汽車零件庫(kù)存管理教材-在線瀏覽
2025-02-09 15:08本頁(yè)面
【正文】 存什么 概念：原非庫(kù)存零件開(kāi)始進(jìn)行庫(kù)存管理的時(shí)點(diǎn)。 ①建立庫(kù)存 ②報(bào)廢 各經(jīng)銷店可以通過(guò)從零件需求的歷史記錄中統(tǒng)計(jì)出來(lái)需求頻度，以及 B/O,流失，發(fā)現(xiàn)零件需求的規(guī)律，從而確定需要庫(kù)存的零件范圍。過(guò)去6個(gè)月 內(nèi)2次或少于2次 豐田汽車零件庫(kù)存管理 標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存公式圖解 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 SSQ MADL/T MADO/C MADS/S 需求量 時(shí)間 SSQ=MAD（ O/C + L/T + S/S） 標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)存量 月均需求 訂貨周期 到貨周期 安全庫(kù)存周期 豐田汽車零件庫(kù)存管理 MAD的確定要素： ① SSQ= （ O/C + L/T + S/S） MAD （ 1） B/O單的需求應(yīng)計(jì)算進(jìn) MAD當(dāng)中； ※ B/O― Back Order ，即追加訂貨。 幫我訂 B/O 沒(méi)有庫(kù)存 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 （ 3）客觀的分析 L/S的記錄，合理的加入到 MAD的計(jì)算中去。 對(duì)于非庫(kù)存零件或庫(kù)存不足零件 ,有時(shí)客人會(huì)取消訂貨。 不買了 ! 無(wú)論是 B/O需求 ,還是 L/S需求 ,我們?cè)诮y(tǒng)計(jì)計(jì)算 MAD時(shí)都需要視具體 情況而定 ,對(duì)于那些非常規(guī)的 B/O和 L/S需求 ,我們要謹(jǐn)慎統(tǒng)計(jì)。 ?訂貨方式：當(dāng)經(jīng)銷店的庫(kù)存無(wú)法滿足時(shí)， S/O或 E/O的方式，高頻度、小批量的訂貨、發(fā)貨就是基于“賣一買一”理念 ③ 處理人為需求 ?原則上，經(jīng)銷店是不用現(xiàn)有庫(kù)存來(lái)供應(yīng)人為需求的。如果沒(méi)有注意這一點(diǎn)，很有可能在發(fā)生實(shí)際需求時(shí)，庫(kù)存無(wú)法正常供應(yīng)。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 改善概要 MAD計(jì)算： 經(jīng)銷店會(huì)將每一次實(shí)際出庫(kù)零件的數(shù)量計(jì)算到 MAD中。待 B/O零件到貨后可出庫(kù)時(shí)，再將其數(shù)量計(jì)算到 MAD中 MAD計(jì)算： 經(jīng)銷店會(huì)在接到需求時(shí)，將其數(shù)量計(jì)算到 MAD中。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 注：通常我們采用前六個(gè)月的每月需求量來(lái)計(jì)算月均需求 例：某家經(jīng)銷店的機(jī)油濾芯有如下需求： ■ MAD― 月平均需求數(shù)量 (單位：個(gè) /月 ) 則 MAD=（ 10*6+12*5+9*4+9*3+18*2+8） / 21 = （個(gè) /月） ① SSQ= （ O/C + L/T + S/S） MAD 需求量 第一月 第二月 第六月 第五月 第四月 第三月 MAD 月份 10 12 9 9 18 8 MAD是以原來(lái)的客戶需求來(lái)預(yù)測(cè)以后的客戶需求 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 為了較高的預(yù)測(cè)精確性， MAD應(yīng)每周更新維護(hù)，而非每月 W2 3 W2 2 W2 1 W2 0 W1 9 W1 8 W1 7 W1 6 W1 5 W1 4 W1 3 W1 24 5 3 4 3 5 2 4 5 6 3 4 MAD＝（ 4*1+5*2…..3*24 ） /300周 52周247。拆箱錄入系統(tǒng) 上圖所示的到貨周期為六天，此時(shí)的 L / T = 6/30 = 1/5（月） 訂單到達(dá) F P D L/T 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ④ SSQ= MAD （ O/C + L/T + ） 1 3 4 5 2 天數(shù) 訂貨 到貨／拆箱 有時(shí)由于一些突發(fā)的特殊原因（比如，運(yùn)輸車輛途中出現(xiàn)了故障）導(dǎo)致推遲到貨期。 到貨期延遲因素 ■ S/S― 安全庫(kù)存周期 (受 到貨期延遲 和 特殊需求 兩個(gè)因素影響 ,單位 :月 ) S/S 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 特殊需求因素 市場(chǎng)的需求經(jīng)常是起伏不定的 ,如上表 :第五個(gè)月的需求是 18個(gè) ,超出月均需求 7個(gè)。 計(jì)算方式：設(shè)置一個(gè)目標(biāo)覆蓋率 (如 80%),那么在這個(gè)目標(biāo)覆蓋率下的需求 (如 20 80%=16個(gè) ) S/S for demand=(需求 MAX*目標(biāo)率 MAD)/MAD for demand 2） S/S 定義：為了抵御到貨的延遲而設(shè)置的安全庫(kù)存。 S/S for L/T=(L/TMAX*目標(biāo)率 L/T)/L/T for L/T 3 7 天 S/S=S/S for demand +S/S for L/T 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 庫(kù)存多少 豐田汽車零件庫(kù)存管理 改善概要 ICC:我們對(duì)某段時(shí)間范圍內(nèi)有過(guò)銷售記錄的零件進(jìn)行級(jí)別劃分，并制定不同級(jí)別的管理政策，我們稱之為“庫(kù)存級(jí)別管理” SCC:我們還需要對(duì)庫(kù)存項(xiàng)目零件中的一些特殊屬性零件，采取特殊的管理政策，我們稱之為“特殊級(jí)別管理” 。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫(kù)存管理 ■ 庫(kù)存政策的制定 安全庫(kù)存日數(shù)就是通過(guò)對(duì)庫(kù)存深度的影響 ,而差異化管理不同級(jí)別零件的。 ●低流動(dòng)性零件（如： D D2）：由于這種零件的需求數(shù)量，需求頻次均很低，臨界于不流動(dòng)的死庫(kù)存范圍。 ●中流動(dòng)性零件（如： B C C2），由于這種零件均有一定的需求數(shù)量和需求頻次，很有可能是“一次賣多個(gè)”這樣的不平穩(wěn)銷售。 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 豐田汽車零件庫(kù)存管理 建議訂貨量： 追加訂貨量 客觀的反映了庫(kù)存的不足 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 訂貨方式 訂貨原則 標(biāo)準(zhǔn)訂貨量計(jì)算 現(xiàn)有庫(kù)存量 在途庫(kù)存量 SOQ = SSQ O/H O/O + B/O 豐田汽車零件庫(kù)存管理 大－大和大－小訂貨原則比較 大 大 大 大 大 小 小 第三章 Just In Time的庫(kù)存管理方式 怎么存 訂貨 最大 /小庫(kù)存量 庫(kù)存消耗 圖例： MINIIP = MIP a 當(dāng) a = 1時(shí) ,MIP = MINIIP,也就是大 大訂貨原則。而 a值越小 ,MIP與 MINIIP間的差距也就
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