區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃及運作模式概述課件-在線瀏覽
2025-02-08 15:31本頁面
【正文】 費 ， 因此要求有很強的服務(wù)性 。 及時性是服務(wù)性的延伸 ， 是用戶的要求 ， 也是社會發(fā)展進步的要求 。 節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律 ， 在區(qū)域物流領(lǐng)域中除時間的節(jié)約外 ， 由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值 ， 所以依靠節(jié)約來降低投入 ， 是提高相對產(chǎn)出的重要手段 。 ? (5)庫存調(diào)節(jié) 。 ? ? 從區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展角度看 ， 從單個企業(yè)物流合理化走向追求區(qū)域物流合理化 ， 是符合社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求的 。 ? ? 區(qū)域物流系統(tǒng)化是物流系統(tǒng)化較高的層次，其方法主要是規(guī)劃、建立和完善區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。 統(tǒng)規(guī)劃 ? ? 運輸與物流綜合集成的重點有以下幾個方面： ? (1)運輸與物流服務(wù)項目綜合集成 。 ? (2)運輸與物流 (后勤 )技術(shù)綜合集成 。 ? (3)運輸與物流系統(tǒng)規(guī)劃和管理綜合集成 。 ? ? 在多數(shù)情況下 ， 區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃是在現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)和擬建運輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上 ， 完善區(qū)域物流設(shè)施 、 物流據(jù)點規(guī)劃與布局 。 ? (1)構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。 ? (2)構(gòu)筑指揮區(qū)域物流的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系 。 ? (3)構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)運行的動力機制 。 在物流運行組織形式的總體模式中體現(xiàn)出高層次集中經(jīng)營決策控制與低層次分散協(xié)調(diào)物流作業(yè)活動相結(jié)合 ?，F(xiàn)代物流企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)，與物流企業(yè)合作類型(如企業(yè)集團主導(dǎo)型、集團企業(yè)主導(dǎo)型、企業(yè)問互惠合作型等 )結(jié)合起來。 區(qū)域物流設(shè)施體系示意圖 ? 集裝箱貨運站的主要配置包括：建筑設(shè)施、場地設(shè)施、作業(yè)設(shè)施、管理設(shè)備等，從而使物流中心的 3種職能及相關(guān)服務(wù)所需硬件和軟件基本具備。包括站房、中轉(zhuǎn)作業(yè)大廳、倉庫、拆裝箱庫、維修車間、油庫、地磅房、配電站、供水站、洗車臺、污水處理等。包括集裝箱堆場、裝卸作業(yè)場、鐵路專用線及站內(nèi)道路、停車場等。集裝箱貨運站的主要設(shè)備包括：運輸車輛、裝卸機械、各類型叉車、維修設(shè)備和自動化管理系統(tǒng)設(shè)備等。 ? (3)零擔貨、拼箱貨的物流特點決定了普通貨運車輛不適于用來運載零擔貨物，必須選擇廂式貨車、集裝箱貨車作為零擔貨物專用運輸車輛。 ? 結(jié)合區(qū)域物流理論和初步物流實踐，公路零擔貨運站對實現(xiàn)的主要功能包括： ? 1)貨物運輸與配送。 ? 3)貨運代理。 ? 4)物流信息服務(wù)。以所能完成物流的環(huán)節(jié)進行物流過程組織，力求計劃嚴密、組織有效、調(diào)度快捷、響應(yīng)及時、銜接配合關(guān)系簡明。 ? ? 公路零擔貨運站的級別劃分主要根據(jù)零擔站年工作量 (即零擔站年貨物吞吐量 )分為三級，如表所示： 公路零擔貨運站級別 （單位： t） 零擔站級別 一級站 二級站 三級站 年貨物吞吐量 60000 20230～60000 20230 ? 公路貨運零擔站的規(guī)模、數(shù)量、設(shè)置必須認真研究，統(tǒng)一規(guī)劃，減少不必要的物流中間環(huán)節(jié)。 ? 符合方便貨主、便于作業(yè)、適應(yīng)需要、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的客觀要求。 貨運樞紐站場規(guī)劃及選址 ? ? 適站量是確定建站生產(chǎn)綱領(lǐng)的重要依據(jù)。要搜集準確的
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