【正文】 辦理手續(xù)前，必須預先向指運地海關辦理申報手續(xù)。 ? 收貨人或其委托的貨運代理公司、報關行向進境地海關遞交預錄入完畢的 “ 進口轉關運輸貨物申報單 ” 一式三份，并隨附三份國際段運單和兩份發(fā)票。海關關員至查驗點辦理加封手續(xù)。進境地海關留存一套運單、發(fā)票及進口轉關運輸貨物申報單。 ? 備注：是否開展直通關，取決于進境地海關與指運地海關之間是否存在事先的操作約定。海關法規(guī)定的報關期限為：自運輸工具申報抵達指運地址日期的 14天內超過這一期限報關的，由海關征收滯報金。滯報金每天的征收金額為貨物到岸價格的 ‰ 。 ? 備注：收貨人或其委托的貨運代理、報關行，必須在運輸工具申報抵達進境地之日的 14天內，向進境地海關申報，否則按同樣標準繳納滯報金。 ? （一）銷售 ? 銷售是指航空貨運代理公司為爭取更多的出口貨源，而到各進出口公司和有出口經營權的企業(yè)進行推銷的活動。 ? 航空貨運代理公司與出口單位（發(fā)貨人）就出口貨物運輸事宜達成協(xié)議后，可以向發(fā)貨人提供國際貨物托運輸作為委托書。對于長期出口哦或出口量大的單位，航空貨運代理公司一般都與之簽訂長期的代理協(xié)議。 ? 貨物訂艙需要根據發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點進行。 ? 訂艙時，應在訂艙單上寫明貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、包裝種類、目的港及要求出運的時間等。 ? 航空貨運代理公司訂艙時，可按照發(fā)貨人的要求選擇最佳航線和最理想的承運人（即航空公司），同時為其爭取最合理的運價。 ? （三）接單接獲 ? 接單，就是航空貨運代理公司在訂妥艙位后，從發(fā)貨人手中接過貨物以及出口所需的一切單證。 ? 接貨，是指航空貨運代理公司與貨主進行空運出口貨物的交接，并將貨物儲存于海關監(jiān)管倉庫或場所。對于通過空運或鐵路從內地運往出境地的貨物，航空貨運代理公司可按照發(fā)貨人提供的運單號、航班號及接貨地點、接貨日期，代其提取貨物。 ? 接貨時，倉庫保管員應根據 《 送貨單 》 或發(fā)票和裝箱單清點所收貨物，核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭、送貨單位名稱及委托代理、客戶名稱等是否與貨運單據上所列一致，同時會同客戶檢查貨物當時的裝載情況，檢查貨物外包裝是否符合運輸要求、有無殘損等，并對貨物進行稱重量、量尺寸等操作。若發(fā)現(xiàn)貨物有倒置、傾斜、滲漏、變形、短缺、受潮等不正?，F(xiàn)象時，可拒收該票貨物。在裝卸貨時，應嚴格按貨物包裝上的指示標志進行操作。 ? （四）制單 ? 制單，就是繕制航空貨運單，包括總運單和分運單。運單填寫地正確與否，直接關系到貨物能否及時、準確地運達目的地。 ? 填寫航空貨運單的主要依據是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。 ? 除了托運書的內容之外，運單上還要注明航班號和日期、運單號、運價類別、運費等內容。 ? 運單號，一般由 11位數(shù)組成，前 3位和后 8位之間間隔一定的距離，前 3位數(shù)字為航空公司的代號，后 8位數(shù)字的前 7位是順序號，第 8為數(shù)字為檢查號（一般為前 7為數(shù)字除以 7后的余數(shù)。由這 11為數(shù)字組成的運單號也就是每票貨物的編號。重量單位可以用公斤（ K）或磅（ L）來表示。 M代表起碼運費； N代表 45公斤以下普通貨物的運價； Q代表 45公斤以上普通貨物運價； C代表特種商品運價； R代表折扣運價，即低于 45公斤以下普通貨物運價的等級運價； S代表加價運價，即高于 45公斤以上普通貨物運價的等級運價。代理費，即應付代理的費用，填在 “ agent charge”一欄內。 ? 如果是直接發(fā)給國外收貨人的單票托運貨物，繕制航空公司的運單即可；如果是以國外代理為總運單收貨人的集中托運貨物，必須在繕制航空公司總運單的同時，繕制由航空貨運代理公司出具的以實際海外客戶為收貨人的分運單，以便國外代理對總運單下的各票貨物進行分撥。 ? （五）出口商品的相關檢驗檢疫 ? 根據出口商品的種類和性質，按照進、出口國家的有關規(guī)定，對其進行商品檢驗、衛(wèi)生檢驗、動植物檢驗檢疫等。出口報檢報驗一般也發(fā)生在報關前。 ? 出口報關的基本程序是： ? 1. 進行海關預錄入，即將發(fā)貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入海關預錄入終端。 ? （ 2）報關數(shù)據錄入后，要對預錄入數(shù)據進行審核，混載總單需填寫海關專用清單，在確認預錄入數(shù)據內容無誤后，方可向海關發(fā)送出口報關數(shù)據。 ? 第一聯(lián)：海關作業(yè)聯(lián)（報關員遞交海關申報用）； ? 第二聯(lián)：報關單位留存聯(lián)（交報關員核銷艙單用）； ? 第三聯(lián)：貨主單位留存聯(lián)（交現(xiàn)場交接員安檢用）； ? 第四聯(lián)：備用聯(lián)（作裝訂歸檔用）。 ? 2. 在打印出的出口貨物報關單上加蓋保管單位的報關專用章和報關員章，并將報關單與發(fā)票、裝箱單、航空運單及根據貿易性質或貨物種類所需的其他證明文件，一起由持有報關員證的報關員遞交給海關，辦理申報手續(xù)。由報關員持報關單證至海關，根據免稅、征稅整理單證分別辦理電子派號（目前上海海關已實施） ? （ 1）免稅單證：報關員將全套單證及海關專用清單，按電子派號的順序至海關制定窗口申報，并取回海關已蓋有放行章的單證（運單上加蓋放行章、核銷單上加蓋驗訖章）。當海關打印出稅單后，即可辦理付稅手續(xù)；報關員憑付訖稅單到海關辦理稅費核銷及放行手續(xù)。當海關要求查驗時，報關員（報驗員）應憑海關開具的貨物查驗單（關封）和需查驗的貨物至海關接受查驗。海關審單無誤后，海關關員即在總運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單上加蓋海關驗訖章。外關區(qū)轉關到發(fā)運地海關申報出口的貨物，報關員應憑關封并附上該票貨物的總運單，在審核無誤后正式向海關申報。完成出口報關后，報關員應在 EDI空運航單預錄入系統(tǒng)中逐票輸入分單的航單電子數(shù)據；總運單數(shù)據由航空公司的地面代理在航班起飛向海關發(fā)送；總運單毛重與該總單下所有分單的毛重之和一致（誤差不超過 3%）則艙單核算成功。為加強對進出口貨物的實際監(jiān)管，海關在出境運輸工具實際離境后，應及時收取出口艙單電子數(shù)據，出口報關單與出口艙單核銷后，海關方予辦理出口退稅證明聯(lián)的簽發(fā)手續(xù)。 ? 其分為以下三個過程： ? 1. 出庫。 ? 2. 裝卸板箱。集裝器分為集裝板和集裝箱。安檢就是為保證飛行安全，出運貨物在裝機前進行安全檢查或其他的安全檢查措施的過程。 ? （九）交接 ? 交接是貨運代理公司按預定艙位的航班時間，根據航空公司的規(guī)定，在飛機起飛規(guī)定時間前，向航空公司或機場貨運站交單交貨。航空公司審核這些出口貨物的單證是否規(guī)范、安全，以確保出口所運貨物符合航空運輸要求；隨機單據包括第三聯(lián)航空運單正本、分運單（如有）、發(fā)票、裝箱單、產地證明、品質鑒定書、出口商品配額等。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽，核對清點貨物，繕制貨物交接清單，機場貨運站審單驗貨后，在交接清單上簽收。 ? （十）出運 ? 貨物按預定航班出運。 ? （十一）費用結算 ? 費用結算主要涉及發(fā)貨人、承運人和國外代理人三個方面的結算。 ? 與承運人計算費用，就是向承運人支付航空運費，同時向其收取代理傭金。到付運費實際上是由發(fā)貨方的航空貨運代理公司為收貨人所墊付的，因此收貨方的航空貨運代理在將貨物移交收貨人時，應收回到付運費并退還發(fā)貨方的代理人。 ? 由于航空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協(xié)議，因此與國外代理結算不采取一票一結的辦法，而采取抵消賬單、一月一結的辦法。 ? （十二）信息傳遞 ? 航空貨運代理公司在發(fā)運貨物后，及時將發(fā)運信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號、運單號和出運日期等，并隨附提供貨物在運輸過程中的準確信息。 ? 對于集中托運貨物，還應將發(fā)運信息預報收貨人所在地的國外代理，以便其及時接貨，及時查詢，及時分撥處理。它大致可分為兩類：基本單證和證明貨物合法出口的各種批準文件。 ? 下面將分別介紹貨物出口所需的主要單證及其使用范圍。一般出口貨物需填寫報關單一式一份，出口轉關貨物需要備案清單一式兩份。主要項目有：托運人名稱、地址及賬號，收貨人名稱、地址及賬號，代理人名稱及城市名稱，貨物的始發(fā)站、到達站、件數(shù)、重量及包裝方式等。 ? 3. 發(fā)票與裝箱單 ? 發(fā)票上應注明發(fā)貨人和收貨人的名稱和地址，貨物的品名、原產國別、聲明價值、價格條件、貨幣名稱等。裝箱單上應有每箱貨物的箱號、重量、體積及嘜頭標志，每箱內裝的件數(shù)及其品名。 ? 5. 航空運單 ? 航空運單是航空運輸中最重要的單據，它是承運人出具的一種運輸合同，但它不能作為物權憑證，因而是一種不可議付的單據。第 1聯(lián)正本交貨人，是承運人是受到貨物后出具的收據；第 2聯(lián)由承運人留存作為記賬憑證；第 3聯(lián)作為隨即單據與貨同行，到目的地后交貨人作為核收貨物的依據。 ? （ 1）承運合同 ? 航空運單出正本的背面印有承運條款，所以航空運單一經發(fā)出，即可作為簽署承運合同的書面證據。 ? （ 3）運費賬單 ? 航空運單上分別記載著收、發(fā)貨人應負擔的費用和屬于代理的費用，因此，航空公司將第 2聯(lián)正本運單留存作為運費賬單和發(fā)票。 ? （ 4）報關單證 ? 航空運單第 3聯(lián)運單正本，由航空公司隨機帶交收貨人或目的地指定的貨運代理公司，以便后者核收貨物，同時可作為向目的地海關報關的基本單證和海關驗放的主要憑證。 ? （ 6）承運人內部業(yè)務交接的依據 ? 承認必須根據運單上記載的各項內容辦理貨物的發(fā)貨、轉運、交付等事宜。 ? 空運出口貨物若采取集中托運的方式發(fā)運，除航空公司將出具并簽發(fā)空運總運單外，航空貨運代理公司還將為每票貨物的收貨人出具航空分運單。第 1聯(lián)正本交發(fā)貨人；第 2聯(lián)正本由貨運代理公司留存；第 3聯(lián)正本隨貨同行交收貨人；其余副本分別作為報關、財務結算和國外代理辦理中轉分撥等之用。 ? 屬于法定商檢的出口商品包括： ? （ 1） 《 中華人民共和國進出口商品檢驗法 》 、《 中華人民共和國進出口商品檢驗法規(guī)實例條例 》規(guī)定的出口商品； ? （ 2） 《 中華人民共和國視頻衛(wèi)生法 》 規(guī)定應實施檢疫的動植物產品； ? （ 3） 《 中華人民共和國進出境動植物檢疫法 》 、 《 中華人民共和國進出境我難過植物檢疫法實施條例 》 規(guī)定應實施檢疫的動植物產品。實行出口許可證管理的商品主要有：珍貴稀有野生動植物及其制品、文物、金銀制品、精神藥物、音像制品、重要的原材料、貴重金屬等。具體可參閱海關總署公布的海關稅則歸類目錄。 ? 3. 出口收匯核銷單 ? 出口收匯管理辦法是保證出口外匯收繳國家而采取的一種行政管理手段。核銷單上必須加蓋外匯管理部門印章和出口單位的公章。因此，向上述國家出口實行配額管理的商品時，必須向對外經濟貿易管理部門申領出口配額許可證。運價指機場與機場間的（ airport to airport）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。 ? 航空運價的另一個雙生概念是計費重量（ chargeable weight），談到運價必然會談及計費重量。如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的最小單位是 。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足 1磅時，按 1磅計算。重貨的計算重量是其毛重。輕泡貨物以它的體積重量（ volume weight）作為計費重量，計算方法是： ? （ 1）不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米貨英寸，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入； ? （ 2）將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積； ? （ 3）將體積折合成公斤貨磅，即根據所使用不同的德良單位分別用體積值除以 6000立方厘米貨 366立方英寸或 166立方英寸。 ? 3. 在集中托運的情況下，同一運單下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量。也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重；其次，計算該批貨物的總體積，并求出體積重量；最后，比較兩個數(shù)值，并以高的作為該批貨物的計費重量。 ? 在充分考慮了世界上各個不同國家、地區(qū)的社會經濟、貿易發(fā)展水平后，國際航協(xié)將全球分成三個區(qū)域，簡稱 “ 航協(xié)區(qū) ” （ IATA traffic conference areas），每個航協(xié)區(qū)內又分成幾個亞區(qū)。其中： ?