城市軌道交通車(chē)輛構(gòu)成(ppt91頁(yè))-在線瀏覽
2025-02-06 12:46本頁(yè)面
【正文】 和 2個(gè)快速排氣閥 組成的集成閥。 ? 2個(gè)快速排氣閥的功能是：主氣缸兩端排氣管中的氣體通過(guò)快速排氣閥排向缸體外。 ? 車(chē)門(mén) → 行程開(kāi)關(guān)和門(mén)葉 ? 4個(gè)行程開(kāi)關(guān)分別對(duì)門(mén)鉤位臵、關(guān)門(mén)行程、門(mén)控切除及緊急手柄位臵進(jìn)行監(jiān)控和顯示。 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)門(mén)的電氣控制 ATP 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)輛的構(gòu)成 I. 車(chē)體 II. 車(chē)門(mén) III. 車(chē)鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動(dòng)裝置 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 車(chē)鉤緩沖裝置 ?車(chē)鉤緩沖裝臵是車(chē)輛最基本的部件，也是最重要的部件之一。 ?車(chē)鉤 用來(lái)連接列車(chē)中各車(chē)輛使之彼此保持一定的距離，并且傳遞列車(chē)的牽引力及制動(dòng)力。 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 ? 車(chē)鉤 a) 車(chē)鉤的分類(lèi) b) 風(fēng)管連接器 c) 電氣連接器 d) 車(chē)鉤對(duì)中裝臵 上講內(nèi)容回顧 ? 車(chē)門(mén)有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？ ? 車(chē)鉤緩沖裝置的作用是什么？ 車(chē)門(mén) 內(nèi)藏門(mén) 外掛門(mén) 塞拉門(mén) 外擺門(mén) 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 a) 車(chē)鉤的分類(lèi) 車(chē)鉤 按車(chē)鉤連接方法不同分 按車(chē)鉤特點(diǎn)的不同分 自動(dòng)車(chē)鉤 非自動(dòng)車(chē)鉤 非剛性車(chē)鉤 剛性車(chē)鉤 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 非自動(dòng)車(chē)鉤和自動(dòng)車(chē)鉤的不同點(diǎn)在于： 1．非自動(dòng)車(chē)鉤解鉤時(shí)，機(jī)械和氣動(dòng)部分可氣動(dòng)也可手動(dòng)操作完成，但不能在司機(jī)室集中控制； 2．電氣連接裝臵只能用于手動(dòng)操作。 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 ? 非剛性車(chē)鉤和剛性車(chē)鉤 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 剛性車(chē)鉤和非剛性車(chē)鉤相比有如下優(yōu)點(diǎn)： 1．連接間隙小，減少磨耗，降低了列車(chē)中的縱向力。 3．減小了由于兩邊掛車(chē)鉤相互沖擊而產(chǎn)生的噪聲。 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 附屬裝臵 ? 風(fēng)管連接器 ? 電氣連接器 ? 車(chē)鉤對(duì)中裝置 附屬裝臵 → 風(fēng)管連接器 風(fēng)管連接器是用來(lái)連接車(chē)輛間的氣體管路。 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 附屬裝臵 → 電氣連接器 電氣連接器是通過(guò)懸吊裝置與鉤體彈性相連。 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 ?車(chē)鉤緩沖裝置 → 緩沖裝置 緩沖裝置用以連接車(chē)鉤與車(chē)體，吸收能量以緩和列車(chē)的縱向沖擊，提高列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和乘坐的舒適性。 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 ? 可再生緩沖器 環(huán)彈簧緩沖器 車(chē)輛構(gòu)成 → 車(chē)鉤緩沖裝置 ? 橡膠緩沖器 城市軌道交通車(chē)輛 → 構(gòu)成 ? 車(chē)輛的構(gòu)成 I. 車(chē)體 II. 車(chē)門(mén) III. 車(chē)鉤緩沖裝置 IV. 轉(zhuǎn)向架 V. 制動(dòng)裝置 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 轉(zhuǎn)向架 ? 轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部件之一，它安裝在車(chē)體與軌道之間。 轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架三維圖 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 基本作用： a. 支承整個(gè)車(chē)體，引導(dǎo)其沿線路運(yùn)行； b. 承受并傳遞車(chē)體與軌道之間的各載荷； c. 緩和車(chē)體與軌道之間的各作用力； d. 將車(chē)輪對(duì)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)體的平動(dòng)； e. 提高車(chē)輛通過(guò)曲線的能力。 ? 動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架和拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的基本機(jī)構(gòu)相同，主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)K1轉(zhuǎn)向架爆炸圖 轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架爆炸圖 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 一般鐵路車(chē)輛轉(zhuǎn)向架 軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架 車(chē)輛構(gòu)成 → 轉(zhuǎn)向架 ? 轉(zhuǎn)向架 → 構(gòu)架 構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基
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