【正文】 ， 木枕可每隔 1根釘緊 6根； （ 3） 半徑大于 800 m曲線及直線地段 ， 混凝土軌枕可每隔 2根擰緊 1根 ， 木枕可每隔 1根釘緊 1根 。 6． 鉤螺栓：每隔 3根橋枕擰緊 1根 。 8． 凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于 200倍 。 線路開通 、 速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認制度 。 2/8/2023 14 第 在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時 ， 可根據(jù)施工需要移動橋枕 ， 但移動后 ，每根橋枕的鉤螺栓 、 道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效 ， 固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過 550 mm， 個別情況也不得超過 600 mm，而接頭處橋枕凈距不得超過 210 mm。 允許速度 100 km/h以上的區(qū)段 ， 橋枕凈距大于 210 mm的鋼梁橋客車限速 100 km/h， 貨車限速 60 km/h。 第 下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖手續(xù) ， 設(shè)置停車手信號防護 。 第二節(jié) 作 業(yè) 防 護 防 護 辦 法 第 施工和維修作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員 、 現(xiàn)場防護員 ， 且不得臨時調(diào)換 。 2/8/2023 15 第 在區(qū)間線路 、 站內(nèi)線路 、 站內(nèi)道岔上維修時 ， 現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在維修地點附近 、 且瞭望條件較好的地點進行防護 ， 在天窗內(nèi)作業(yè)時 ， 顯示停車手信號 。 第 凡影響行車 、 人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點 ， 均應(yīng)設(shè)置防護 。鋼軌探傷作業(yè)防護員 、 道口看守員 、 巡檢及看守人員 ， 均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備 ， 隨時監(jiān)聽列車運行情況 。 第 駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工 、 維修登銷記手續(xù)；向作業(yè)負責人傳達調(diào)度命令；隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系 ， 通報列車運行情況 。 作業(yè)負責人下達設(shè)置或撤除防護 、 開始或停止作業(yè) 、 下道避車等命令 。 （ 長度單位： m） 1． 單線區(qū)間封鎖施工時 ， 如圖 — 1。 （ 長度單位： m） 4． 封鎖施工地點在站外 ， 距離進站信號機 （ 反方向進站信號機 ） 小于 820 m時 ，如圖 — 4。 施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時 ，應(yīng)增設(shè)中間防護人員 。 第 在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工 ， 使用移動停車信號的防護辦法如下： 一 、 在站內(nèi)線路上封鎖施工 1． 將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置 ， 并加鎖或緊固 ， 可不設(shè)置移動停車信號牌 （ 燈 ） 。 2/8/2023 19 50 m時 ， 在該端警沖標相對處線路上 ， 設(shè)置移動停車信號牌 （ 燈 ） 防護 ， 如圖 — 2。 2/8/2023 20 4． 雙線區(qū)段 ， 在反方向進站信號機至出站道岔的線路上施工 ， 對區(qū)間方向 ， 以關(guān)閉的反方向進站信號機防護 。 如圖— 4。 2/8/2023 21 2． 在進站道岔上施工 ， 對區(qū)間方向 ， 以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方向 ， 在距離施工地點 50 m線路上 ， 設(shè)置移動停車信號牌 （ 燈 ） 防護；距鄰近道岔不足 50 m時 ，在鄰近道岔基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號牌 （ 燈 ） 防護 ， 將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置 ， 并加鎖或緊固 。 （ 長度單位： m） 3．在出站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的反方向進站信號機防護；對車站方向，在距離施工地段不少于 50m線路上，設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，如圖 — 7（長度單位： m） ；距鄰近道岔不足 50 m時，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。（ 長度單位： m） 5．在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路上，另一端在距離施工地點 50 m處線路上，分別設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固，如圖 — 9。 第 在區(qū)間線路上 ， 根據(jù)線路速度等級 ， 使用移動減速信號 （ 標明列車限制速度 ） 防護辦法如下： 1． 單線區(qū)間施工時 ， 設(shè)立位置如圖 — 1。 列車類型 最高運行速度（ km/h） 緊急制動距離限值（ m） 旅客列車（動車組列車除外） 120 800 140 1 100 160 1 400 特快貨物班列 160 1 400 快速貨物班列 120 1 100 貨物列車（貨車軸重＜ 25 t，快速貨物班列除外 ） 90 800 120 1 400 貨物列車（貨車軸重 ≥ 25 t ） 100 1 400 列車緊急制動距離限值表 表 2/8/2023 25 2． 雙線區(qū)間在一條線路上施工時 ， 如圖 — 2。 3． 雙線區(qū)間兩條線路同時施工時 ， 如圖 — 3。（ 長度單位： m） 注： （ 1） 當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點小于 800 m時 ， 按 800 m設(shè)置移動減速信號牌； （ 2） 當站內(nèi)正線警沖標距離施工地點大于或等于 A時 ， 不設(shè)置帶 “T”字的特殊移動減速信號牌 。 （ 長度單位： m） 2/8/2023 27 注：當施工地點距進站信號機不足 800 m時 ， 自施工地點起至 800 m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè) ， 設(shè)移動減速信號牌防護；當施工地點距進站信號機大于或等于 A時 ，不設(shè)置帶 “T”字的移動減速信號牌；當施工地點距反方向進站信號機不足 800 m時 ， 自施工地點起至 800 m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè) ， 設(shè)減速防護地段終端信號牌；當施工地點距反方向進站信號機大于或等于 800 m時 ， 在反方向進站信號機處 ， 設(shè)減速防護地段終端信號牌 。 （ 長度單位： m） 2/8/2023 29 注：當施工地點距進站信號機不足 800 m時 ， 自施工地點起至 800 m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè) ， 設(shè)移動減速信號牌防護；當施工地點距進站信號機大于或等于 A時 ， 不設(shè)置帶 “T”字的移動減速信號牌；當施工地點距反方向進站信號機不足 800 m時 ， 自施工地點起至 800 m處區(qū)間線路列車運行方左側(cè) ， 設(shè)減速防護地段終端信號牌；當施工地點距反方向進站信號機大于或等于 800 m時 ， 在反方向進站信號機處 ， 設(shè)減速防護地段終端信號牌 。 4． 在站線道岔上施工 ， 該道岔中部線路旁 ， 設(shè)置兩面黃色的移動減速信號 ， 設(shè)立位置如圖 — 6。 在移動減速信號牌上應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度 。 第 在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè) ， 不需要以停車信號或移動減速信號防護 ， 應(yīng)在作業(yè)地段兩端 500～ 1 000 m處列車運行方向左側(cè) （ 雙線在線路外側(cè) ） 的路肩上設(shè)置作業(yè)標 ， 如圖 。 2/8/2023 31 第 線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護辦法如下： （ 1） 應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停車 ， 同時在故障或自然災(zāi)害影響地點設(shè)置停車信號 。 （ 3） 如不知來車方向 ， 應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點注意傾聽和瞭望 ， 發(fā)現(xiàn)來車 ，應(yīng)急速奔向列車 ， 用手信號旗 （ 燈 ） 或徒手顯示停車信號 。 站內(nèi)線路 、 道岔發(fā)生故障或自然災(zāi)害時 ， 應(yīng)立即通知車站值班員采取措施 ， 防止機車 、 車輛通往該故障或自然災(zāi)害影響地點 ， 同時 按規(guī)定設(shè)置停車信號防護 。 有人看守的橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點 ， 根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機 。 第 區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè) ， 駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員或作業(yè)負責人聯(lián)系程序規(guī)定如下： 1． 作業(yè)負責人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系 ， 設(shè)置好防護后方可作業(yè) 。 （ 1） 預報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時 ， 駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預報；如系通過列車 ， 則應(yīng)提前一個車站 （ 即鄰站向本站發(fā)車時 ） 發(fā)出預報 。 （ 3） 作業(yè)地點距車站較近或作業(yè)條件較復雜 ， 需提前預報 、 確報時 ， 作業(yè)負責人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并告知全體防護員及作業(yè)人員 。 2． 現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預報 、 確報 、 變更通知后 ， 均應(yīng)立即通知到作業(yè)負責人 。 如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護員時 ， 應(yīng)以上述相同方式準確及時地將信息傳達給對方 。 第 線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序如下： 1． 設(shè)置移動停車信號 （ 1） 駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認作業(yè)封鎖調(diào)度命令 ， 通知作業(yè)負責人； （ 2） 作業(yè)負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號； （ 3） 按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后作業(yè)負責人發(fā)出作業(yè)命令 。 第 在通信不暢或瞭望條件不良地段作業(yè)時 ， 應(yīng)增設(shè)防護員 。 2/8/2023 33 注： （ 1） 巡守人員多人值班時 ， 喇叭 、 信號燈 、 信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加； （ 2） 施工單位需要的信號用品數(shù)量 ， 可根據(jù)實際情況規(guī)定； 名 稱 單 位 單 線 雙 線 車 間 工 區(qū) 巡道巡守 車 間 工 區(qū) 巡道巡 守 作業(yè)標 個 4 6 停車信號 個 2 4 減速信號 個 2 4 減速地點標 個 2 4 雙面信號燈 盞 1 4 1/人 1 6 1/人 喇 叭 個 6 1 6 1 紅色信號旗 面 2 6 3 2 9 3 黃色信號旗 面 2 6 1 2 6 1 短路銅線（自動閉塞區(qū)間） 條 2 1 4 2 無線電話機 臺 2 4 2 2 5 2 有線電話機 臺 2 4 2 2 4 2 “T”字減速信號 個 4 4 2/8/2023 34 （ 3） 單線有道岔的工區(qū) ， 停車信號應(yīng)配備 3個 ， 并配備雙面黃色減速信號 2個； （ 4） 速度大于 120 km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶 “T”字減速信號； （ 5） 電氣化區(qū)段工區(qū) ， 配備 70 mm2回流線 ， 其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定； （ 6） 無線電話機宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點 。 一 、 當工務(wù)人員檢查 、 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障或自然災(zāi)害時： 應(yīng)立即按照第 。 車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報后 ， 應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車或限速 ， 并報告列車調(diào)度員 。 工長或車間主任根據(jù)故障判斷影響行車的程度 ， 確定運行辦法 ，并報告車站值班員或列車調(diào)度員 。 故障 、 自然災(zāi)害處置后 ， 由現(xiàn)場負責人確定放行列車條件 。 車間 （ 班組 ） 按通知的故障 、 自然災(zāi)害類別或領(lǐng)導要求 ， 攜帶機具和材料趕赴現(xiàn)場 ，同時設(shè)置駐站防護 、 辦理相關(guān)手續(xù) 。 故障或自然災(zāi)害處置后 ， 由現(xiàn)場作業(yè)負責人確定放行列車條件 。 1． 當線路出現(xiàn)連續(xù)碎彎并有脹軌跡象時 ， 必須加強巡查或派專人監(jiān)視 ， 觀測軌溫和線路方向的變化 。 線路穩(wěn)定后 ， 恢復正常行車 。 無論作業(yè)中或作業(yè)后 ， 發(fā)現(xiàn)線路軌向不良 ， 用 10 m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差 ， 當平均值達到 10 mm時 ， 必須設(shè)置移動減速信號 ， 并采取夯拍道床 、 填滿枕盒道砟和堆高砟肩等措施 ， 來不及設(shè)置移動減速信號的 ， 現(xiàn)場防護員應(yīng)顯示黃色信號旗（ 燈 ） ， 指示列車限速運行 ， 并及時報告車站值班員限速地點和限速值 ， 并安排人員在車站登記；當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到 12 mm， 必須立即設(shè)置停車信號防護 ， 及時通知車站 ， 并采取鋼軌降溫 、 切割等緊急措施 ， 消除故障后放行列車 。 第 線路鋼軌 （ 焊縫 ） 折斷時 ， 應(yīng)按第 ，斷軌處理后的放行列車條件： 1． 緊急處理 —— 當鋼軌斷縫不大于 50 mm時 ， 應(yīng)立即進行緊急處理 。 如斷縫小于 30 mm時 ， 放行列車速度不超過 25 km/h。 2． 臨時處理 —— 鋼軌折損嚴重或斷縫大于 50 mm， 以及緊急處理后 ， 不能立即焊接修復時 ， 應(yīng)封鎖線路 ， 切除傷損部分 ， 兩鋸口間插入長度不短于 6 m的同型鋼軌 ， 軌端鉆孔 ， 上接頭夾板 ， 用 10． 9級螺栓擰緊 。 臨時處理或緊急處理時 ， 應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標記 ， 標記間距離約為 8 m， 并準確丈量兩標記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值 ， 做好記錄 。 在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于 0℃ 。 2/8/2023 37 第 膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時 ， 應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各 50 m范圍內(nèi)線路扣件 ， 并應(yīng)盡快修復 。 暫時不能進行永久處理的 ， 可將失效部分拆除 ， 更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌 ， 用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理 ， 并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理 。 電氣化鐵路 第 在電氣化鐵路線路上作業(yè) ， 應(yīng)遵守下列規(guī)定： 1. 起道作業(yè)：兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過 30mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過 11mm；調(diào)整曲線超高時，單股起道量不得超過 11mm。 起道作業(yè)時，隧道、下承式桁架橋和拱橋、斜拉橋不得超過建筑限界尺寸線 2．撥道作業(yè)：線路中心位移一次不得超過 30mm，一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入建筑限界。 橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于 60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁