1[1]3交通流三參數(shù)--交通工程-在線瀏覽
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【正文】 ? 某周日的平均日交通量等于全年所有該周日的交通量除以全年該周日的總天數(shù)。 ? 一天 24小時(shí)中，流量最大的那個(gè)小時(shí)的交通量稱為高峰小時(shí)交通量。 一般 t=5min或 t=6min或 t=10min，最常用 t=15min 8 2023/1/19 8 二、交通量的時(shí)間分布 如： t=15（ min） t=10（ min） 城市中短時(shí)間的高峰交通量造成交通阻塞。工程上為了保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車流能順利通過(guò)，不造成嚴(yán)重阻塞，同時(shí)避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定必須選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 11 2023/1/19 11 四、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 ? 第 30位最高小時(shí)交通量 ? 所謂第 30位最高小時(shí)交通量就是將一年中測(cè)得的8700個(gè)小時(shí)交通量，從大到小按序排列，排在第30位的那個(gè)小時(shí)交通量。 ? 據(jù)國(guó)外觀測(cè)，按道路類別及所在地區(qū)不同 K值分布在 12%～ 18%范圍內(nèi)。 C單 — 每一車道設(shè)計(jì)通行能力（輛 /h）； AADT — 規(guī)劃年的年平均日交通輛量 （輛 /d）； W — 路幅寬度（ m）； W1 — 一條車道寬度（ m）。 ? 行駛車速：這是從行駛某一區(qū)間所需時(shí)間（不包括停車時(shí)間）及其區(qū)間距離求得的車速，用于評(píng)價(jià)該路段的線形順適性和通行能力分析，也可用于計(jì)算道路使用者的成本效益分析。 16 2023/1/19 16 一、基本定義 ? 行程車速：行程車速又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與通過(guò)該路程所需的總時(shí)間（包括停車時(shí)間）之比。要提高運(yùn)輸效率必須提高車輛的行程車速。 ? 設(shè)計(jì)車速：是指在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理?xiàng)l件限制時(shí)所能保持的最大安全車速，用作道路線形幾何設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 85%位車速：在該路段行駛所有車輛中，有 85%的車輛行駛速度在此速度以下，只有 15%的車輛行駛速度高于此值。 ? 車速分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差 S與 85%位車速和 15%車速之差存在著下列近似關(guān)系 : )/ %(85% 位車速位車速?S18 2023/1/19 18 三、時(shí)間平均車速與區(qū)間平均車速 ? 時(shí)間平均車速：在單位時(shí)間內(nèi)測(cè)得通過(guò)道路某斷面各車輛的點(diǎn)車速，這些點(diǎn)速度的算術(shù)平均值，即為該斷面的時(shí)間平均車速，即 : 式中： — 時(shí)間平均車速（ km/h）； — 第 i 輛車的地點(diǎn)車速（ km/h）； n — 單位時(shí)間內(nèi)觀測(cè)到車輛總數(shù)（輛）。當(dāng)觀測(cè)長(zhǎng)度一定時(shí)，其數(shù)值為所有車輛行程車速的調(diào)和平均值，計(jì)算公式為 : 式中： — 區(qū)間平均速度（ km/h） ； s — 路段長(zhǎng)度（ km）； ti — 第 i輛車的行駛時(shí)間（ h）； n — 觀測(cè)到的車輛數(shù)； vi — 第 i輛車行程車速（ km/h）。 ? 由區(qū)間平均速度同樣可以推算出時(shí)間平均速度： 式中 : — 區(qū)間平均速度觀測(cè)值的均方差。 式中： N — 路段內(nèi)的車輛數(shù) (輛 )。 23 2023/1/19 23 二、車道占有率
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