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我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景(ppt43-在線瀏覽

2025-02-02 14:55本頁面
  

【正文】 03004005006007008002023年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年4020020406080利潤(億) 同比增長率2023年全行業(yè)及分行業(yè) 銷售收入利潤表 020234000600080001000012023全行業(yè) 汽車制造 改裝車 摩托車 發(fā)動機(jī) 零部件銷售收入( 億) 利潤( 千萬)利潤率 =% 利潤率 =% 2023年在華合資企業(yè)生產(chǎn)轎車比例 寶馬1%戴克1 %菲亞特1%鈴木4%福特2%日產(chǎn)6%標(biāo)致雪鐵 龍5%豐田5%本田7%現(xiàn)代12%通用12%非合資28%大眾17%五大集團(tuán) 2023汽車產(chǎn)量集中度 一汽17%上海16%東風(fēng)13%長安11%北京10%其余33%一汽上海東風(fēng)長安北京其余2023年主要整車企業(yè)經(jīng)營情況 企業(yè)名稱 資產(chǎn)總計(億) 銷售收入(億) 同比增長( %) 實現(xiàn)利潤(億) 同比增長( %) 一汽 1554 1530 上海 995 1124 東風(fēng) 1364 1232 北京 302 487 長安 314 340 廣州 284 450 重型 359 213 2023主要整車企業(yè)銷售收入和實現(xiàn)利潤比較 02004006008001000120014001600一汽 上海 東風(fēng) 北京 長安 廣州 重型銷售收入(億)實現(xiàn)利潤(千萬)2023年一月產(chǎn)銷數(shù)據(jù) ? 汽車總產(chǎn)量 52。 9萬輛,同期增長 64%,銷量 29。 7%,銷量 11。 ? 部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力,開拓了海外市場,進(jìn)入了國際采購體系,出口量逐年增長。 我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的歷史階段 歷史階段 時間 特征 典型事件 起步階段 19531978 低水平,為卡車配套。 上汽,一汽,二汽轎車起步 壯大階段 19922023 外商投資加大,國產(chǎn)化率提升 國家出臺汽車產(chǎn)業(yè)政策,民營資本擴(kuò)張 快速發(fā)展階段 2023 整體水平提高,出口增長,向全球采購發(fā)展 汽車產(chǎn)量井噴發(fā)展,新產(chǎn)業(yè)政策出臺,全球采購瞄準(zhǔn)中國 我國汽車零部件企業(yè)的類型 企業(yè)類型 企業(yè)特征 代表企業(yè) 現(xiàn)狀 主機(jī)依附型 與主機(jī)廠一體化,非獨(dú)立核算,優(yōu)先廠內(nèi)配套 一汽富奧,東風(fēng)零部件部 效仿德爾福,偉世通,探索分離或相對獨(dú)立的改革 政府扶植型 地方政府扶植,為本地主機(jī)廠,主車型強(qiáng)制配套 湖北,廣州(廣標(biāo)階段)地方企業(yè) 發(fā)展不一 市場自主型 民企民營,以備件市場為主,規(guī)模小,起步技術(shù)水平低,發(fā)展快 以浙江,江蘇為典型,萬向為楷模 發(fā)展兩極分化 外商投資型 外商投資,技術(shù),管理先進(jìn),內(nèi)外兩個市場并舉,享受國家優(yōu)惠政策 德爾福,偉世通,博世和臺資等投資企業(yè) 總體經(jīng)營良好,代表了先進(jìn)水平,具備較強(qiáng)的競爭力。而外資企業(yè)具有技術(shù)實力強(qiáng)、規(guī)模大、豐富的跨國經(jīng)營的經(jīng)驗,開發(fā)能力強(qiáng)等優(yōu)勢。以上論述被有些專家引證為存在邊緣化風(fēng)險的一種解釋 ? 邊緣化風(fēng)險就是我國傳統(tǒng)概念上的零部件企業(yè)有被外資和合資企業(yè)擠跨的危險。他們已經(jīng)站在了世界先進(jìn)水平的行列,進(jìn)一步作強(qiáng)做大是完全可能的。 ? 汽車零部件本土化的趨勢 =有實力的外國公司來中國獨(dú)資或?qū)で蠛献骰锇楹腺Y建廠,為在中國生產(chǎn)的整車配套,為到中國采購的外國廠商供貨;在中國的整車合資企業(yè)加大在國內(nèi)采購的配套量。但是外商對部分關(guān)鍵件的核心技術(shù)的控制和對和價格壟斷的局面還將延續(xù)相當(dāng)長的一段時間。這個重組變革在一定程度上可能是一個鳳凰磐孽再生的痛苦過程。完全獨(dú)立的中國零部件企業(yè)的比重會逐漸下降,企業(yè)素質(zhì)會有所提高,競爭的格局更為嚴(yán)峻 ? 零部件
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