我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景(ppt43-wenkub.com
2024-12-30 14:55 本頁(yè)面
【正文】 主要要提出發(fā)展需求，請(qǐng)相關(guān)行業(yè)給以重視和配合。汽車電子產(chǎn)品是今后汽車新技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn) ， 協(xié)會(huì)目前沒(méi)有涉及汽車電子產(chǎn)品的分支機(jī)構(gòu)，將邀請(qǐng)行業(yè)專家以及境內(nèi)的外企機(jī)構(gòu)參與編制。 ?行業(yè)自籌資金，自主編制。 確定十一五出口目標(biāo)，制定出口規(guī)劃 ? 汽車零部件是我國(guó)汽車出口的主要組成部分，結(jié)合發(fā)改委十一五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要精神，協(xié)會(huì)擬向商務(wù)部建議到 2023年的零部件出口目標(biāo)為 350400億美元； ? 以 2023年出口發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件出口額 ，按每年 35%的遞增率簡(jiǎn)單計(jì)算，到 2023年的總出口額將達(dá)到 400億美元； ? 如按 35%的速度遞增，到了 2023年以后的出口增量將會(huì)很大，每年將遞增 100億美元，必須有全面進(jìn)入全球采購(gòu)體系和穩(wěn)定的 OEM市場(chǎng)為依托才能實(shí)現(xiàn)，要充分估計(jì)到實(shí)現(xiàn)出口目標(biāo)的難度。 ? 當(dāng)前汽車零部件出口中存在的問(wèn)題依然是以低附加值產(chǎn)品為主，以原材料消耗型產(chǎn)品為主，以售后市場(chǎng)為主，以個(gè)體去尋找定單為主的出口格局。 ? 本土化演變的趨勢(shì)導(dǎo)致零部件企業(yè)的重組兼并和整合，促使零部件企業(yè)做強(qiáng)做大，提升抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，逐步減輕和擺脫受控于整車企業(yè)的程度。 ? 地方政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)零部件企業(yè)的兼并重組和集團(tuán)化的鼓勵(lì)，引導(dǎo)和政策支持。 ? 走進(jìn)來(lái)，打出去，你中有我， 我中有你，優(yōu)勝劣汰（陳光祖老先生稱之為“與狼共舞”）。具備開發(fā)能力的零部件廠，具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的零部件廠，具備系統(tǒng)供貨，模塊供貨能力的零部件廠，不管它是什么性質(zhì)的，一定是今后市場(chǎng)的佼佼者。這個(gè)重組變革在一定程度上可能是一個(gè)鳳凰磐孽再生的痛苦過(guò)程。 ? 汽車零部件本土化的趨勢(shì) =有實(shí)力的外國(guó)公司來(lái)中國(guó)獨(dú)資或?qū)で蠛献骰锇楹腺Y建廠，為在中國(guó)生產(chǎn)的整車配套，為到中國(guó)采購(gòu)的外國(guó)廠商供貨；在中國(guó)的整車合資企業(yè)加大在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的配套量。以上論述被有些專家引證為存在邊緣化風(fēng)險(xiǎn)的一種解釋 ? 邊緣化風(fēng)險(xiǎn)就是我國(guó)傳統(tǒng)概念上的零部件企業(yè)有被外資和合資企業(yè)擠跨的危險(xiǎn)。 上汽，一汽，二汽轎車起步 壯大階段 19922023 外商投資加大，國(guó)產(chǎn)化率提升 國(guó)家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)政策，民營(yíng)資本擴(kuò)張 快速發(fā)展階段 2023 整體水平提高，出口增長(zhǎng)，向全球采購(gòu)發(fā)展 汽車產(chǎn)量井噴發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，全球采購(gòu)瞄準(zhǔn)中國(guó) 我國(guó)汽車零部件企業(yè)的類型 企業(yè)類型 企業(yè)特征 代表企業(yè) 現(xiàn)狀 主機(jī)依附型 與主機(jī)廠一體化，非獨(dú)立核算，優(yōu)先廠內(nèi)配套 一汽富奧，東風(fēng)零部件部 效仿德爾福，偉世通，探索分離或相對(duì)獨(dú)立的改革 政府扶植型 地方政府扶植，為本地主機(jī)廠，主車型強(qiáng)制配套 湖北，廣州（廣標(biāo)階段）地方企業(yè) 發(fā)展不一 市場(chǎng)自主型 民企民營(yíng)，以備件市場(chǎng)為主，規(guī)模小，起步技術(shù)水平低，發(fā)展快 以浙江，江蘇為典型，萬(wàn)向?yàn)榭? 發(fā)展兩極分化 外商投資型 外商投資，技術(shù)，管理先進(jìn)，內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)并舉，享受國(guó)家優(yōu)惠政策 德爾福，偉世通，博世和臺(tái)資等投資企業(yè) 總體經(jīng)營(yíng)良好，代表了先進(jìn)水平，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 ? 部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力，開拓了海外市場(chǎng)，進(jìn)入了國(guó)際采購(gòu)體系，出口量逐年增長(zhǎng)。 9萬(wàn)輛，同期增長(zhǎng) 64%，銷量 29。 其它幾次講話要點(diǎn) ? 在 05年 9月由中國(guó)技術(shù)研究中心在天津主辦的“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上的講話，提出了本土化概念和零部件廠自我定位及戰(zhàn)略重組的建議 ? 在 05年 11月巴塞羅那的國(guó)際汽車研討會(huì)上應(yīng)邀談了中國(guó)汽車工業(yè)對(duì)外擴(kuò)張的敏感話題，突出中國(guó)目前還構(gòu)不成對(duì)世界汽車工業(yè)的危脅，但一定會(huì)成為零部件全球采購(gòu)的主要供應(yīng)國(guó)。從談存在的問(wèn)題，到組織行業(yè)活動(dòng)，安排編制十一五零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，到提出今后發(fā)展的建議思路。對(duì)我本人也是一個(gè)認(rèn)識(shí)提高的過(guò)程。 ? 在 06年 1月由發(fā)改委工業(yè)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社主辦的“汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈論壇”上，圍繞邊緣化風(fēng)險(xiǎn)論的提出，延伸了本土化趨勢(shì)的內(nèi)涵，對(duì)我國(guó)零部件企業(yè)的新結(jié)構(gòu)體系及今后發(fā)展前景做了分析，并提出了零部件企業(yè)如何進(jìn)一步作強(qiáng)作大，逐步形成相對(duì)獨(dú)立于整車企業(yè)的
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