3水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備-在線瀏覽
2025-02-02 00:34本頁面
【正文】 箱運(yùn)輸方式的緩沖地 ?水路集裝箱運(yùn)輸與陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和樞紐 集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件 ?具備確保大型集裝箱船靠離的泊位 、 岸壁和水深； ?有堆場和必要的設(shè)施 、 能適應(yīng)大量集裝箱的分類 、 保管 、 交換和修理； ?配備足夠數(shù)量的裝卸 、 搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及其操作人員； ?具有直接連接陸地運(yùn)輸?shù)臋C(jī)能； ?具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度 。 通常是大宗的，常為其設(shè)置專用碼頭。 A ?液體貨 石油、石油產(chǎn)品、植物油和液化氣等液體貨物， 通常按其閃點(diǎn)分級(jí)：閃點(diǎn)低于 280C的為一級(jí)； 高于 450C為三級(jí)； 中間為二級(jí) 貨物在港內(nèi)作業(yè)方式 貨物通過港口一般要經(jīng)過裝卸 、 存儲(chǔ)和短途運(yùn)輸三類環(huán)節(jié) 。 操作過程的五種形式 卸車裝船 卸車入庫 卸船入貨 卸船裝船 庫場間倒載搬運(yùn) ?裝卸過程 —— 是貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)操作過程 組成的全部作業(yè)過程。 礦砂船： 裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶 。 巴拿馬型船 —— DW6萬噸 輕便型散貨船 —— DW4萬噸 小型散貨船 —— 2萬噸 DW ?雜貨船 （ 普通貨船 ） —— 用于裝載一般包裝 、 袋裝 、 箱裝和桶裝的件雜貨 ?載重量較小 遠(yuǎn)洋雜貨船 DW=1萬 — ； 近洋 DW5000噸；沿海在 3000噸以下 。 ?雜貨船一般設(shè)有首樓 ， 機(jī)艙上部有橋樓 。 食品變質(zhì)的主要原因： 動(dòng)物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用 保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中 ， 以有效抑制微生 物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用 ， 從而延緩食品的腐敗變質(zhì) 。 ?保溫運(yùn)輸船 ?冷凍船 ?木材船 —— 專門用于裝載木材或原木的船舶 。 特點(diǎn)： 裝載量大 ， 一般為單底 （ 發(fā)展方向?yàn)殡p層底 ） 甲板無大的艙口 ， 用泵和管道裝卸原油 。 特點(diǎn)： 結(jié)構(gòu)與原油船相似 ， 但噸位較小 ， 防火 、 防爆要求較高 ?集裝箱船 —— 專門用于載運(yùn)集裝箱的船舶 。 其特點(diǎn)是不依賴雄關(guān)上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn) ?液化氣運(yùn)輸船 —— 專門運(yùn)輸液化氣體 （ 液化石油氣 、 天然氣等 ） 船舶 。 運(yùn)輸方式： 將貨物先裝在統(tǒng)一規(guī)格的方形貨駁上 ， 再將貨駁 裝在載駁船上 ， 運(yùn)抵目的港后 ， 將貨駁卸至水面 ， 再由拖船送至各自的目的港 。 但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù) （ 二 ） 船舶的組成和性能 1． 船舶的組成 船舶由船體 、 動(dòng)力裝置 、 船舶舾裝三部分組成 。 包括工作 、 生活艙室 、 貯藏艙室 、 儀器設(shè)備艙室等 。 ? 船舶舾裝 包括艙室內(nèi)結(jié)構(gòu) 、 家具和生活設(shè)施 、 涂裝和油漆等 。 2． 船舶主要技術(shù)特征 ? 船舶排水量 船體水線以下所排開水的重量 即為船舶浮力 ， 等于船舶總重量 。 ?艙容 指貨艙 、 油艙 、 水艙等的體積 表征船舶的裝載能力和續(xù)航能力 。 ?浮性 船舶在各種裝載條件下 ， 能浮于水中并保持 一定首尾吃水和干舷的能力 。 提高船舶穩(wěn)性的措施
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