公路運輸設(shè)施與設(shè)備-在線瀏覽
2025-02-01 15:33本頁面
【正文】 轉(zhuǎn)量完成情況統(tǒng)計 0100020233000400050006000700080009000100001995 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023 2023 2023年份貨運周轉(zhuǎn)量（億噸公里）實訓(xùn)練習(xí)：請你將 2022023和 2023年的貨運周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)補充到此圖中。全社會完成貨運總量 103億噸，公路貨運量 ，占全社會貨運總量的 %，是鐵路運輸?shù)?6倍； 公路貨物周轉(zhuǎn)量占總量的 %。公路仍然是最主要的貨運方式，占全社會累計完成貨運量的 %，累計完成貨運量 ，同比增長 %； 未來，公路建設(shè)將迎來新的高峰期，而公路運輸業(yè)也必將有一個蓬勃發(fā)展。其中，鐵路貨運量 29億噸，增長 %；公路貨運 量 145億噸 ，增長 %；水運貨運量 24億噸，增長 %。 2023年 01月份全國完成 公路貨運情況 統(tǒng)計 貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量的概念 貨物運輸量（ Freight Volume） —— 簡稱“貨運量”， 一定時期內(nèi)實際完成運送過程的貨物數(shù)量。 二、我國“十五”公路發(fā)展情況 1990年前后制定了 國道主干線規(guī)劃 ，總體布局為： “五縱七橫” 包括 首都放射線、南北縱線 、 東西橫線 共 12條線路。 到2023年底已完成規(guī)劃約 87%，到 2023年底全面完成。 高速公路的快速發(fā)展 ，極大提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平 ， 優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu) ， 對緩解交通運輸?shù)?“ 瓶頸 ” 制約發(fā)揮了重要作用 ， 有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步 。我國高速公路建設(shè)盡管取得了巨大成績，但總體上仍然處于初級發(fā)展階段，不能完全適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的需要。 我國經(jīng)濟總量已經(jīng)躋身世界前列 ， 而高速公路的發(fā)展水平大大落后于世界發(fā)達(dá)國家 ， 迫切需要繼續(xù)加快發(fā)展 。目前 ， 我國一些人口和經(jīng)濟總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模的地級城市與省會城市之間以及地級城市之間還不通高速公路 ， 在相鄰省份之間尚未形成高速公路的有效銜接 ， 即使在我國經(jīng)濟最發(fā)達(dá) 、 人口最稠密的東部沿海地區(qū) ， 高速公路依然沒有實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù) 。 2023年底 “ 五縱七橫 ”主干線基本貫通 三、公路運輸交通 情況預(yù)測及發(fā)展展望 公路運輸量預(yù)測 根據(jù)公路交通發(fā)展的特點和趨勢，預(yù)計： 到 2023年，全國公路貨運量和周轉(zhuǎn)量將分別達(dá)到 152億噸 和9800億噸公里 ，分別是 2023年的 ； 到 2023年，全國公路貨運量和周轉(zhuǎn)量將分別達(dá)到 199億噸和15000億噸公里，分別是 2023年的 。 預(yù)計： 到 2023年 ， 我國主要公路通道的平均交通量將達(dá)到 30000輛 /日 ，是目前的 2倍； 到 2023年將達(dá)到 56000輛 /日 ,是目前的 。 國家主干線網(wǎng)規(guī)劃僅有 12條路線，覆蓋能力有限，與新階段全面建設(shè)小康社會的需要比已明顯不能適應(yīng) 。 具體路線 首都放射線 7條：北京－上海 、 北京－臺北 、 北京－港澳 、 北京－昆明 、 北京－拉薩 、 北京－烏魯木齊 、 北京－哈爾濱 南北縱線 9條：鶴崗－大連 、 沈陽－?？?、 長春－深圳 、 濟南－廣州 、 大慶－廣州 、 二連浩特－廣州 、 包頭－茂名 、 蘭州－?？?、 重慶－昆明 東西橫線 18條：青島－銀川 、 青島－蘭州 、 上海－西安 、 上海－成都 、上海－重慶 、 綏芬河－滿洲里 、 琿春－烏蘭浩特 、 丹東－錫林浩特 、榮成－烏海 、 連云港－霍爾果斯 、 南京－洛陽 、 杭州－瑞麗 、 上海－昆明 、 福州－銀川 、 泉州－南寧 、 廈門－成都 、 汕頭－昆
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1