【正文】 零件修復(fù)工藝第一章 機(jī)械加工修復(fù)第二章 焊修 第三章噴涂 第四章 電刷鍍第五章零件的其它修復(fù)工藝 主要章節(jié)第四部分 .機(jī)械修理的主要工藝過(guò)程第一章機(jī)械的拆卸和裝配 第二章 零件的清洗第三章 零件的檢驗(yàn)第五部分 . 典型修理工藝第一章 滑動(dòng)軸承的修配第二章 濕式缸套裝配 第三章 配氣機(jī)構(gòu)的修理 第四章 其它典型零部件的修復(fù) 第五章液壓傳動(dòng)系統(tǒng)修理概論一 .維修的發(fā)展方向，簡(jiǎn)易檢測(cè)與精密檢測(cè)相結(jié)合，國(guó)產(chǎn)化檢測(cè)設(shè)備發(fā)展迅速、新工藝與成熟的維修技術(shù)相結(jié)合 “以可靠性為中心的維修分析方法 ” “預(yù)防為主，定期檢測(cè)，視情修理 ”廣泛推行二.維修工程學(xué)科簡(jiǎn)介第一部分 維修宏觀理論第 一 章 機(jī)械設(shè)備的老化與故障理論第一節(jié) 機(jī)械設(shè)備的老化及起因 機(jī)械設(shè)備無(wú)論設(shè)計(jì)和制造得多么完美，都會(huì)隨著長(zhǎng)期的使用、保管或閑置過(guò)程產(chǎn)生工作能力下降，精度降低，價(jià)值貶低，可靠性降低等現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為老化（或劣化）。一、老化的分類（一）有形老化 機(jī)械設(shè)備及零部件在使用、保管或閑置過(guò)程中，因摩擦磨損、變形、沖擊振動(dòng)、疲勞、斷裂、腐蝕等使機(jī)械實(shí)體形態(tài)變化、精度降低、性能變壞，這種現(xiàn)象稱為有形老化。正常老化指的是在正常使用條件下發(fā)生的不可避免的老化，如機(jī)械摩擦磨損不正常老化指的是在一般情況下可以避免的一類老化，若非正常的快速磨損或?yàn)?zāi)難性磨損。第 Ⅰ種有形老化與使用時(shí)間和強(qiáng)度有關(guān)。 第 Ⅱ 種有形老化與閑置時(shí)間和保管狀態(tài)有關(guān)，時(shí)間久了會(huì)自然喪失精度和工作能力。 要消除有形老化，可通過(guò)修理來(lái)恢復(fù)，且修理費(fèi)應(yīng)小于新機(jī)械的價(jià)值。 機(jī)械設(shè)備在使用或閑置過(guò)程中，由于非自然力和非使用所引起機(jī)械設(shè)備價(jià)值的損失，在實(shí)物形態(tài)上看不出來(lái)的老化現(xiàn)象稱之為無(wú)形老化或經(jīng)濟(jì)老化 1．由于科技進(jìn)步使生產(chǎn)率提高，勞動(dòng)耗費(fèi)降低，生產(chǎn)工藝改進(jìn)，增大生產(chǎn)規(guī)模等原因，雖機(jī)械設(shè)備的技術(shù)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)性能并未改變，但再生產(chǎn)該種機(jī)械的價(jià)格降低，而使其貶值的現(xiàn)象，叫做第 Ⅰ 種無(wú)形老化。（二）無(wú)形老化無(wú)形老化是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的結(jié)果，老化愈快，說(shuō)明科技進(jìn)步愈快。 老化的分類老化有形老化 無(wú)形老化第 二 種有形老化 第 一 種有形老化 第一種無(wú)形老化 第二無(wú)有形老化正常老化不正常老化可見(jiàn)機(jī)械設(shè)備的殘值等于再生產(chǎn)的價(jià)值減去維修費(fèi)用。R—— 修復(fù)所有老化零件需要費(fèi)用 K—— 為機(jī)械設(shè)備的殘余值 二、老化的數(shù)量指標(biāo) 三、老化的起因 無(wú)形老化的產(chǎn)生主要是因?yàn)榭萍歼M(jìn)步引起。機(jī)械內(nèi)部機(jī)械能的作用；在制造中聚集在機(jī)械零件內(nèi)部潛伏作用的能量。 損傷是機(jī)械零件發(fā)生諸如磨損、變形、腐蝕、斷裂、老化等等現(xiàn)象的通稱。而零件的表面層由于直接受到溫度、介質(zhì)和機(jī)械等外部作用，最易發(fā)生老化。故障是不合格的狀態(tài)。如一定的故障程度應(yīng)從定量的角度來(lái)估計(jì)功能喪失的嚴(yán)重性。 二、故障的分類機(jī)械設(shè)備的故障可從不同的角度進(jìn)行分類，我們按其性質(zhì)、原因、影響程度、故障發(fā)生時(shí)間等做分類。某一時(shí)間的故障密度大，則故障概率增加得快 —— 累積故障率； —— 故障密度； t—— 時(shí)間當(dāng)N—— 樣品總數(shù) 從概率理論可知，累積故障率的分布是其故障密度 的積累函數(shù)，即故障發(fā)生的時(shí)間比率，或在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。 2．平均故障率 產(chǎn)生在某一段時(shí)刻內(nèi)單位時(shí)間發(fā)生故障的概率，叫做平均故障率，以 表示。 根據(jù)不同的變化規(guī)律，故障率可分為常數(shù)型、負(fù)指數(shù)型、正指數(shù)型和浴盆曲線型等四種類型。 常數(shù)型的故障率基本保持不變，是一個(gè)常數(shù)，它不隨時(shí)間變化。但某種原因也會(huì)導(dǎo)致故障產(chǎn)生，且有隨機(jī)性。 平均故障間隔時(shí)間越長(zhǎng)，說(shuō)明機(jī)械工作越可靠。 壽命服從于指數(shù)分布的產(chǎn)品，當(dāng)工作到平均故障間隔期 MTBF或平均壽命時(shí)間 MTTF時(shí)，不出故障的數(shù)量只占總數(shù)的 %；而壽命服從正態(tài)分布的產(chǎn)品，工作到該時(shí)間時(shí)，未出故障的占總數(shù)的 50%。 1．故障統(tǒng)計(jì)分析 應(yīng)用可靠性理論、統(tǒng)計(jì)技術(shù)和方法，從宏觀現(xiàn)象上定性和定量地描述分析機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)過(guò)程的模型、特點(diǎn)和規(guī)律性。 2．故障物理分析 從微觀和亞微觀的角度分析研究故障從發(fā)生、發(fā)展到形成的過(guò)程，故障的機(jī)理、形態(tài)、規(guī)律及影響因素。 故障機(jī)理 是研究機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的原因及其發(fā)展規(guī)律即劣化理論。 故障機(jī)理和故障類型的分析是維修策略，包括維修方式、管理體制、改造和更新的決策依據(jù)，是維修技術(shù)的基礎(chǔ)理論，對(duì)維修技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展有重要的影響。機(jī)械設(shè)備在工作的初期由于設(shè)計(jì)、制造的不完善，工藝缺陷和裝配調(diào)整缺陷而故障率較高，且故障率隨時(shí)間的增加而迅速下降呈漸減型。這一階段是機(jī)械最佳工作時(shí)期，機(jī)械的使用壽命基本上由此階段決定。對(duì)于由數(shù)量眾多的零部件組成的機(jī)械設(shè)備，因各零部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作性質(zhì)不同，其參數(shù)隨時(shí)間變化的速率和極限指標(biāo)也各不相同。如下圖所示。當(dāng)然實(shí)際的參數(shù)變化規(guī)律大多不是線性的。零部件狀態(tài)參數(shù)的變化與故障密度 （二）故障模式 故障必定表現(xiàn)為一定的物質(zhì)狀況及特征，它們反映出物理的、化學(xué)的異?，F(xiàn)象，這些物質(zhì)狀況及特征稱為故障模式。 此外，還有配合件的間隙增大或過(guò)盈喪失，固定和緊固裝置松動(dòng)與失效等 序號(hào) 名 稱 模 式1 軸 承 彎曲、咬合、堵塞、開裂、 壓 痕、卡住、 潤(rùn) 滑作用下降、凹痕、刻痕、擦 傷 、粘附、振 動(dòng) 、磨 損 等2 齒輪 咬合、破碎、移位、卡住、噪聲、折斷、磨 損 等3 密封裝置 破碎、開裂、老化、 變 形、 損 壞、漏泄、破裂、磨損 、其它等4 液壓系統(tǒng)液 壓 缸 爬行、外泄漏、內(nèi)泄漏、聲響與噪聲、沖 擊 、推力不足、運(yùn) 動(dòng) 不 穩(wěn) 、速度下降等油 泵 無(wú) 壓 力、 壓 力流量均提不高、噪聲大、 發(fā)熱嚴(yán) 重、旋 轉(zhuǎn) 不靈活、振 動(dòng) 、沖 擊 等電 磁 換 向閥 滑 閥 不能移 動(dòng) 、 電 磁 鐵線 圈 燒 壞、 電 磁 鐵線 圈漏電 、不 換 向等5機(jī)械系統(tǒng)（ 1）系 統(tǒng) 不能起 動(dòng) 或在運(yùn)行中停止運(yùn) 動(dòng) ；（ 2）系 統(tǒng) 失速或空 轉(zhuǎn) ；（ 3）系 統(tǒng) 失去 負(fù)載 能力或 負(fù)載 乏力；（ 4）系 統(tǒng) 控制失靈；（ 5）系 統(tǒng) 泄漏 嚴(yán) 重；（ 6）系 統(tǒng) 振 動(dòng)劇 烈、噪聲異常；（ 7）某些零部件斷裂、 燒損 、 過(guò) 量 變 形；（ 8）其它。 3）制造質(zhì)量 4）裝配質(zhì)量 如有恰當(dāng)?shù)呐浜弦?，初始間隙過(guò)大或過(guò)小，都可造成有效壽命期縮短。 5）合理維修 根據(jù)工藝合理、經(jīng)濟(jì)合算、生產(chǎn)可行的原則，合理進(jìn)行維修，保證維修質(zhì)量。 6）正確使用 （ 1）載荷 磨損和疲勞都是載荷的函數(shù)，當(dāng)超負(fù)荷超速工作時(shí)，會(huì)引起劇烈的破壞。溫度升高，磨損和腐蝕加?。贿^(guò)高的溫度和空氣中的腐蝕介質(zhì)存在，造成腐蝕和腐蝕磨損；空氣中含塵量過(guò)多，工作條件惡劣都會(huì)提高機(jī)械故障率，減少機(jī)械壽命。第一節(jié) 可靠性理論概述 可靠性是對(duì)產(chǎn)品投入使用時(shí)無(wú)故障工作能力的度量，是產(chǎn)品的一種時(shí)間質(zhì)量指標(biāo)。 機(jī)械設(shè)備的可靠性又分為固有可靠性、使用可靠性和環(huán)境可靠性三方面。固有可靠性是機(jī)械設(shè)備所能達(dá)到的可靠性的最高水平 使用可靠性是機(jī)械設(shè)備在使用和維修過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的可靠性。 可靠性問(wèn)題的研究主要有兩個(gè)方面：一是研究可靠性的數(shù)學(xué)估計(jì)方法和使用信息的統(tǒng)計(jì)處理方法等； 二是研究故障物理學(xué)（磨損、疲勞、腐蝕等）、機(jī)械及零部件有關(guān)計(jì)算和各種保證機(jī)械設(shè)備可靠性的工藝方法、維修管理措施等。任何一個(gè)量度指標(biāo)能表示可靠性的某一個(gè)特征方面，對(duì)不同的機(jī)械設(shè)備要使用不同的量度指標(biāo)?？煽慷仁且粋€(gè)隨時(shí)間變化的函數(shù)，用 表示?？煽慷纫部梢岳斫鉃樵谝?guī)定條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，不發(fā)生任何一個(gè)故障的概率，故有人把可靠度叫做無(wú)故障工作概率（或可靠性函數(shù)） 。有 N個(gè)相同零件，當(dāng)達(dá)到工作時(shí)間 t時(shí)，有 n(t)個(gè)零件失效，仍能正常工作的零件為 Nn(t)個(gè)，則零件的可靠度為： 可靠度與不可靠度及故障密度的關(guān)系見(jiàn)圖 22?？捎脭?shù)學(xué)式表示，即： 在這個(gè)指標(biāo)下，雖然機(jī)械產(chǎn)生了故障，但是只要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)修復(fù)完畢，保證機(jī)械能恢復(fù)正常工作，就是可靠有效的。可靠度與不可靠度和隨時(shí)間的變化曲線與 、 的關(guān)系 3．可靠性的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 常用的經(jīng)濟(jì)量度指標(biāo)有：1）費(fèi)用比： 2）可靠性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)： 式中 —— 新設(shè)備的造價(jià)； —— 設(shè)備使用，維修和修理的總費(fèi)用； —— 機(jī)械的使用期限。例如：不重要的軸承 =～；車輛低速齒輪 =～ 1 ≥ 不很重要的情況，失效引起的損失不大。例如：一般齒輪的齒面強(qiáng)度≈，彎曲強(qiáng)度 ≈；高可靠性齒輪的齒面強(qiáng)度 ≈，彎曲強(qiáng)度 ≈；壽命不長(zhǎng)但要求高可靠性的飛機(jī)主傳動(dòng)齒輪 ≈～；高速軋機(jī)齒輪 ≈～ 3 ≥ 4 ≥ 5 1 很重要的情況，失效后會(huì)引起災(zāi)難性后果，由于＞ ，其定量難以準(zhǔn)確，在計(jì)算應(yīng)力時(shí)應(yīng)取大于 1的計(jì)算系數(shù)來(lái)保證 零件可靠度的分類等級(jí)及應(yīng)用情況見(jiàn)下表零件可靠度分類等級(jí)及應(yīng)用情況第二節(jié) 系統(tǒng)的可靠性及可靠性理論在機(jī)械維修中的應(yīng)用一、系統(tǒng)的可靠性系統(tǒng)可靠性是建立在系統(tǒng)中各個(gè)單元間的作用關(guān)系和這些單元所具有的可靠性基礎(chǔ)之上的。1．串聯(lián)系統(tǒng) 若組成系統(tǒng)的各單元，只要有一個(gè)發(fā)生故障，系統(tǒng)就不能完成規(guī)定的功能，這種系統(tǒng)稱串聯(lián)系統(tǒng)。 若 n個(gè)