工程機(jī)械的安全管理1-在線瀏覽
2025-01-30 14:42本頁面
【正文】 2 危險源辨識的概況 國內(nèi)概況 20世紀(jì) 90年代初，我國 才開始重視危險源的 辨識、評價和控制 工作，并已取得了一些進(jìn)展。但該標(biāo)準(zhǔn)只針對爆炸性物質(zhì)、易燃物質(zhì)、活性化學(xué)物質(zhì)和有毒物質(zhì)等 4類、 142種物質(zhì)，并沒有涉及工程機(jī)械乃至機(jī)械產(chǎn)品的任何規(guī)定。據(jù)初步統(tǒng)計， 截至 2023年底，屬于機(jī)械安全類的國家標(biāo)準(zhǔn)約 300余項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約超過 150余項。這是一件非常重要的工作，它是危險源控制的基礎(chǔ)，只有辨識了危險源之后才能有的放矢地考慮如何采取措施控制危險源。在系統(tǒng)比較復(fù)雜的場合，危險源辨識工作更加困難，需要許多知識和經(jīng)驗。 可以說對機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行危險源辨識的目的是為了評價其安全性 。 2 危險源辨識的概況 危險源辨識的方法 危險源辨識方法可以粗略地分為對照法和系統(tǒng)安全分析法 2類。 與有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程或經(jīng)驗相對照來辨識危險源。因此， 對照法是一種基于經(jīng)驗的方法，適用于有以往經(jīng)驗可供借鑒的情況。 （ 2）系統(tǒng)安全分析法。系統(tǒng)安全分析方法經(jīng)常被用來辨識可能帶來嚴(yán)重事故后果的危險源，也可用于辨識沒有事故經(jīng)驗的系統(tǒng)的危險源。系統(tǒng)越復(fù)雜，越需要利用系統(tǒng)安全分析方法來辨識危險源。 （ 2）把通過各類事故查找出的現(xiàn)實危險源與辨識出的潛在危險源匯總后，得出確定的 區(qū)域內(nèi)的全部危險源 。 我國機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)體系 經(jīng)過不斷修改和完善已有覆蓋整個機(jī)械安全類的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 500余項。 1. 作業(yè)操作 2. 作業(yè)條件 3. 危險區(qū)域 4. 作業(yè)載荷 5. 機(jī)械故障 6. 維護(hù)作業(yè) 7. 拆裝運輸 1 作業(yè)操作 :工程機(jī)械的作業(yè)屬于特種作業(yè) 《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》 特種作業(yè)是指直接從事容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。 與工程施工相關(guān)的特種作業(yè)范圍： 電工作業(yè) ； 焊接與熱切割作業(yè) ； 起重機(jī)械作業(yè) ； 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè) （叉車作業(yè) 、 工程機(jī)械作業(yè) 、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛作業(yè)、企業(yè)內(nèi)準(zhǔn)軌機(jī)車駕駛作業(yè) ）； 高處作業(yè) （登高架設(shè)作業(yè) ，高處安裝、維護(hù)、拆除作業(yè) ） 工程機(jī)械作業(yè) 指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營區(qū)域內(nèi)操作工程機(jī)械進(jìn)行施工的作業(yè)。 3 危險源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 2 作業(yè)條件：不良的作業(yè)條件導(dǎo)致事故發(fā)生。 ） 吊車： 起重機(jī)“十不吊” （ 1） 信號指揮不明不準(zhǔn)吊； （ 2）斜牽斜掛不準(zhǔn)吊； （ 3）吊物重量不明或超負(fù)荷不準(zhǔn)吊； （ 4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準(zhǔn)吊； （ 5）吊物上有人不準(zhǔn)吊； （ 6）埋在地下物不準(zhǔn)吊； （ 7）安全裝置失靈或帶病不準(zhǔn)吊； （ 8）現(xiàn)場光線陰暗看不清吊物起落點不準(zhǔn)吊； （ 9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護(hù)措施不準(zhǔn)吊； （ 10）六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。 3 危險源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 6 作業(yè)載荷： 兩種可能情況 載荷作用量超限 載荷作用時間超長 兩種可能問題 機(jī)械受不了 操作人員受不了 7 危險區(qū)域： ? 工作部位：一般都是危險區(qū)域 ? 吊車的作業(yè)范圍 ? 壓路機(jī)的壓實區(qū)域（事例） ? … —— 事故發(fā)生：錯誤的時間進(jìn)入了錯誤的區(qū)域 3 危險源導(dǎo)致事故發(fā)生的情況 4 危險源導(dǎo)致事故發(fā)生的原因 客觀原因 機(jī)械本事強(qiáng)度不夠等 主觀原因 沒有識別到危險源 信息溝通問題：例如相關(guān)方人員進(jìn)入壓實區(qū)域 安全教育不到位 麻痹思想和僥幸心理 — 主要還是運行控制問題 如何防止工程機(jī)械安全事故的發(fā)生 五大因素 。 兩層含義： （ 1）是整個生產(chǎn)安全管理體系的一個組成部分； （ 2）是一個重要的組成部分?，F(xiàn)場管理人員安排雜工班下去 清理基坑底的淤泥 ，主管管立娃帶領(lǐng)張海申、張光有、張建立、閆書現(xiàn)等 10名工人，從基坑西側(cè)進(jìn)入56＃樁承臺基坑內(nèi)開始清理基坑底泥土。 如何防止工程機(jī)械安全事故的發(fā)生 挖掘機(jī)在從基坑南面向東南角移動就位過程中，由于地處 淤泥地帶 ， 挖掘機(jī)單邊下陷傾側(cè) ，挖機(jī)司機(jī)緊急操作失誤， 挖泥斗 不慎猛烈 撞到 高出地面的南側(cè) 支護(hù)鋼板樁 。張海申在撤離時被 掉落的南面圍檁鋼支撐擊中頸背部 ，張光有、張建立、閆書現(xiàn)三人也受到不同程度的擊傷。 調(diào)查組經(jīng)現(xiàn)場勘察和調(diào)查取證后一致認(rèn)為，事故的主要原因是挖掘機(jī)司機(jī)梁偉強(qiáng)違反操作規(guī)程冒險作業(yè)，在緊急情況下未能正確操作處理，導(dǎo)致挖斗撞碰鋼板樁，破壞基坑鋼板樁支撐體系的穩(wěn)定，且基坑圍檁鋼支撐和斜支撐的連接點電焊強(qiáng)度不夠，未完成閉合的支撐體系不牢固，基坑在側(cè)壓力過大及挖掘機(jī)碰撞鋼板樁的外力作用下失穩(wěn)坍塌。 案例分析 5
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