【正文】 微 。 而日益發(fā)達(dá)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給了 4S 集團(tuán)更有效的運(yùn)營(yíng)模式 ，這也必將成為一種趨勢(shì)。 客戶的 大量用車 問(wèn)題經(jīng)常無(wú)法得到解決， 只能逼迫用戶在自由資源中尋找?guī)椭瑢?dǎo)致客戶粘性降 低。 因此， 4S 集團(tuán) 如果能夠通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和電商模式 提供與車主互動(dòng)的平臺(tái)，一方面 可以 作為 4S 咨詢 和車主活動(dòng) 的發(fā)4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169。 綜上所述， 4S 集團(tuán)對(duì)于汽車后服務(wù)的總體需求可以歸納為以下三點(diǎn)： 1. 用戶的里程鏈管理（基于車輛里程狀態(tài)的全方位主動(dòng)式管理服務(wù)）； 2. 故障 /事故管理（圍繞故障和事故的全套主動(dòng)式率先干預(yù)服務(wù)體系）； 3. 與車主的互動(dòng)（雙向、基于任何客戶需求、隨時(shí)隨地、基于有汽車健康檔案 [VHR]的、給客戶提供價(jià)值的互動(dòng)）。 2 快速、可持續(xù)的解決方案 基于端管云的核心架構(gòu) 迪納首家提出 了 “端管云”的車聯(lián)網(wǎng)（縮寫(xiě)為 IOV） 概念，并在很多核心技術(shù)方面作出了卓越的創(chuàng)新。目前已經(jīng)基于此架構(gòu)開(kāi) 發(fā)和建設(shè)了 包含 車 云 業(yè)務(wù) 平臺(tái)、 智能 車載終端， 和客戶移動(dòng) App 應(yīng)用 /4S 綜合服務(wù)平臺(tái)（ PC 端 4S后臺(tái)） 的完整 4S集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案 （圖 3） 。 迪納科技 9 4S 集團(tuán)價(jià)值支撐 端 —靈活多變的手機(jī) App 移動(dòng)終端 APP 將車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容通過(guò)移動(dòng)信息化的手段向智能手機(jī)終端用戶延伸 和展現(xiàn) ， 是當(dāng)前唯一可以全方位展現(xiàn)車輛的全息狀態(tài)的線上系統(tǒng)。 它擁有以下的特色（不限于）： 1. 遠(yuǎn)程故障檢測(cè)和遠(yuǎn)程服務(wù) ： 傳統(tǒng) 4S 店對(duì)于車輛的檢測(cè)都是需要到店進(jìn)行，如何讓顧客到店是最大的門檻。 4S 店會(huì)根據(jù)客戶的故障主動(dòng)、及時(shí)提醒客戶進(jìn)場(chǎng)維護(hù)和做故障處理，給客戶提供了用車放心和差異化服務(wù)。 2. 保養(yǎng)提醒： 傳統(tǒng) 4S 店無(wú)法準(zhǔn)確得知車主的車輛使用情況，因而無(wú)法精準(zhǔn)和主動(dòng)提醒車主進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。當(dāng)車輛接近保養(yǎng)里程的時(shí)候，溫馨的發(fā)送提示，提示車主進(jìn)行保養(yǎng)，并主動(dòng)給出附近的集團(tuán)所屬的 4S 店。 3. 油耗 和成本 統(tǒng)計(jì)： 車主 可 通過(guò) App 查看車輛的油耗統(tǒng)計(jì)，了解本車的月平均油耗、同類車平均油耗、官方油耗，以及本月的平均車速、累計(jì)里程、行車時(shí)間、本月耗油量 、本月油耗費(fèi)用等 ，讓用戶對(duì)行車情況有直觀 完整的了解 ，做到心中有譜。 4. 實(shí)時(shí)車況查看： 通過(guò) 車載終端 設(shè)備可智能感知 CAN 接口中的數(shù)據(jù)流，進(jìn)行分析處理，提取車輛的各種狀態(tài)和運(yùn)行信息。 迪納科技 10 輛狀態(tài)?？梢宰鳛樘着?、事故、 違章等免責(zé)的有力佐證，也可以作為家庭用車管理的有效手段。 6. 活動(dòng)咨詢發(fā)布： 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 60%車主在購(gòu)買第二輛或者第三輛車的時(shí)候，會(huì)優(yōu)先考慮已擁有車輛的品牌或者同廠商的產(chǎn)品。迪納提供的手機(jī)客戶端 App 相當(dāng)于為每個(gè)車主都攜帶了 4S 店集團(tuán)的廣告牌，極大的節(jié)省了費(fèi)用。 7. 車輛消息提醒 ： 該提醒功能可以根據(jù)用車要求，提供點(diǎn)火、故障、保養(yǎng)、碰撞、拖吊、低電、設(shè)備斷電、超速、保險(xiǎn)和年審等提醒 功能 ， 這些提醒 都 極大地方便了車主的用車要求。用戶 點(diǎn)擊觸發(fā) 救援后， 系統(tǒng) 會(huì) 自動(dòng)發(fā)送一條 PUSH 消息到 4S集團(tuán)總部 。同時(shí)， APP也支持用戶一鍵撥打集團(tuán)救援電話，使得用戶可以迅速有效的得到救援支持 ,增加了便利性和安全性，并讓用戶在等待救援過(guò)程中，能夠?qū)崟r(shí)查看到救援車輛所在位置，讓車主等待救援時(shí)不再焦急 。在自駕行、車友搭車、租賃與電召、汽車交友、汽車電商等基于汽車的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)功能方面具有更大的想象空間和發(fā)展?jié)摿?，也便?S 集團(tuán)針對(duì)優(yōu)質(zhì)客戶發(fā)展車友圈。 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169?，F(xiàn)在將原來(lái)需要通過(guò)電話或者到店才能享受的服務(wù)延伸到了智能手機(jī)終端，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了 4S店 CRM 服務(wù)的擴(kuò)展，大大降低了用戶獲取 4S 店 CRM 服務(wù)的時(shí)間和空間成本，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地，按需享受服務(wù)。同時(shí) App 整體設(shè)計(jì)上，疊加了現(xiàn)代化的界面設(shè)計(jì)元素，極大的降低了用戶獲取服務(wù)的 門檻，提升了用戶使用服務(wù)的頻度，全面改善了服務(wù)體驗(yàn)。 感知行車狀態(tài)與環(huán)境；是具有車內(nèi)通信、車間通信、車網(wǎng)通信的泛在通信4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169。 圖 51 GID完整組裝示意圖 圖 52 GID 與汽車相連原理 顯著特點(diǎn)和功能 如下（部分功能列舉） ： ⑴ GPS 的軌跡智能算法（蝴蝶圖形） 利用自主開(kāi)發(fā)的 軌跡 智能算法 ， 對(duì) GPS 定位數(shù)據(jù)進(jìn)行 自適應(yīng)處理 ， 使用戶能夠看到 更加精確和逼真的行車軌跡 。 ⑵ 遠(yuǎn)程車輛故障診斷與提醒 GID 可以把事故和故障數(shù)據(jù)傳遞給云端， 云平臺(tái) 通過(guò)數(shù)據(jù)分析（大量上傳數(shù)據(jù)都是裸數(shù)據(jù)，不具備直接使用價(jià)值） 監(jiān)控 判斷 汽車的運(yùn)行 狀況、分析駕駛員的駕駛行為。 ⑶ 智能感知 CAN 數(shù)據(jù) 智能感知 CAN 接口中的數(shù)據(jù)流， 并 進(jìn)行 實(shí)時(shí) 分析處理， 收集并 提取 車輛最常用的 24 項(xiàng) 數(shù)據(jù) 作為基本車況健康報(bào)表。 迪納科技 13 而構(gòu)成了車輛完整生命周期的健康狀況報(bào)表。大多數(shù)從 GPS 獲取的里程，一旦車輛穿過(guò)立交橋下或隧道，里程就不準(zhǔn)確；很多車輛的油耗也無(wú)法直接從 CAN總線讀出。目前 GID 計(jì)算的 油耗準(zhǔn)確率達(dá) 95%以上，里程準(zhǔn)確率達(dá) 99%以上，速度準(zhǔn)確度達(dá) 100%。同時(shí)，也可以把汽車事故前更多數(shù)據(jù)上傳到云端，達(dá)到汽車“黑匣子”功能。 ⑹ 車輛碰撞信息及實(shí)時(shí)采集 GID 內(nèi)置精密的 3D 傳感器，可以通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛的 X,Y,Z 的 軸向 g 加速度變化，來(lái)判斷車輛的碰撞等 突發(fā) 狀況 。 ⑺ 低功耗的節(jié)能模式 GID 可以 結(jié)合車輛電池電壓變化， 3D傳感器的震動(dòng)，車輛移動(dòng)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)實(shí)現(xiàn) 智能睡眠和喚醒機(jī)制，從而大幅度降低了整個(gè)系統(tǒng)的功耗，同時(shí)保證了不丟失任何有效數(shù)據(jù)。 當(dāng)無(wú)線信號(hào)恢復(fù)正常之后，能補(bǔ)傳這些數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)不遺漏。 ⑼ CAN 和 AD 方式的雙重電池電壓測(cè)量及低電壓報(bào)警 GID 既可以通過(guò) CAN 數(shù)據(jù)流，也可以通過(guò)車機(jī) AD 端口讀取到車輛電池的電壓，增強(qiáng)了低電壓報(bào)警的可靠性和準(zhǔn)確性。 迪納科技 14 了專用手柄的冗余和麻煩； 同時(shí)， GID 車機(jī)適配性極強(qiáng)，可以適配幾乎 95%以上車型，而且不需要破線 和改裝。 ⑾ 自動(dòng)抑制靜止?fàn)顟B(tài) GPS漂移和行駛過(guò)程的動(dòng)態(tài)漂移 通過(guò)智能過(guò)濾， GID 實(shí)現(xiàn) 了 定位軌跡的精準(zhǔn)和逼真，避免 GPS 軌跡跳動(dòng)、漂移等異常情況出現(xiàn)。 ⒀ 車輛怠速超長(zhǎng)提醒 當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)時(shí)， GID 可以及時(shí)上報(bào)怠速超長(zhǎng)提醒，長(zhǎng)時(shí)間未熄火忘記關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況可得到及時(shí)提示。 指數(shù)完全實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)， 對(duì)車主和 4S店維修具有一定的參考價(jià)值。這些汽車使用行為統(tǒng)計(jì)信息，無(wú)論是被保險(xiǎn)公司采用，還是為 4S 集團(tuán)所采用，都將成 為 4S 店與保險(xiǎn)公司、主車廠、汽修產(chǎn)業(yè)鏈等精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的杠桿和有利手段。 其應(yīng) 用系統(tǒng)架構(gòu)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用等建立的 。 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169。在 IaaS 層迪納采用了標(biāo)準(zhǔn)商用云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施 ,保障了高度的計(jì)算可用性和穩(wěn)定性 。 IOV 云平臺(tái)既能夠滿足多種不同層次的定制和對(duì)接需要 (即支持第三方業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā) )； 同時(shí)還能夠滿足不同層次大容量業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的需要，并在此情況下保持難能可貴的高開(kāi)發(fā)效率。 IOV 云平臺(tái)具有多級(jí)安全措施，對(duì)于車輛用戶、手機(jī)用戶、駕駛車主用戶的復(fù)雜的映射關(guān)系，提供各種人性化安全。 通過(guò)采用 SaaS（軟件即服務(wù)）云計(jì)算服務(wù)模式，迪納 4S 解決方案支持 通過(guò)后臺(tái) PC 端 的 Web 瀏覽器 對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行 全方位 管理 。 一些功能展示如下： 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169。 迪納科技 17 圖 11 4S 綜合服務(wù)平臺(tái) – 統(tǒng)計(jì)報(bào)表 IOV 車云方案特點(diǎn) ? 穩(wěn)定性 與堅(jiān)固性 迪納 IOV 平臺(tái)是國(guó)內(nèi)第一個(gè)商用 車 云計(jì)算中心，能夠提供全天候 24*365 的信息 技術(shù) 服務(wù)。 ? 超大容量與大數(shù)據(jù)平臺(tái) 每輛車平均每年產(chǎn)生的綜合數(shù)據(jù)（含車況、 VHR、使用數(shù)據(jù)和軌跡信息等）大約為 1GByte， 100 萬(wàn)輛車每年就是 1PB[1000T]。從數(shù)據(jù)角度看，車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)就是海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與計(jì)算。迪納車云走過(guò)了這段艱難歷程并奉獻(xiàn)給社會(huì)一種完美和首創(chuàng)的車云體系。同時(shí)大容量的電子?xùn)艡冢〝?shù)十萬(wàn)輛車 X數(shù)百個(gè)位置點(diǎn)的管理）、對(duì)車輛的公開(kāi)與隱藏權(quán)限管理、 4S數(shù)據(jù)與用戶數(shù)據(jù)的分割、不同車輛使用者角度的信息透明度、訪問(wèn)權(quán)限、 App 與第三方訪問(wèn)認(rèn)證，等等，都需要極強(qiáng)的安全機(jī)制和監(jiān)管能力。 迪納 IOV平臺(tái)支持任何第三方 App 在平臺(tái)的應(yīng)用，以及任何第三方車輛數(shù)據(jù)的接入 ， 使得迪納平臺(tái)擁有更多可供 App 開(kāi)發(fā)應(yīng)用的車載終端。 ? 支持任何汽車后服務(wù)業(yè)務(wù)的演進(jìn)和平臺(tái) 采用迪納 IOV 體系架構(gòu)，可以快速完成 4S集團(tuán) CRM 和 ERP 系統(tǒng)的對(duì)接。 迪納科技 18 IOV 系統(tǒng)與正通 CRM 服務(wù)平臺(tái)的快速對(duì)接（一個(gè)月）就足以說(shuō)明問(wèn)題 ?；诖?IOV 平臺(tái)，迪納開(kāi)發(fā) 了后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng) LASO，形成了完整的對(duì)車輛服務(wù)的監(jiān)控與查詢，也可以根據(jù)用戶需求平滑演進(jìn)。 這些數(shù)據(jù)構(gòu)成了完整的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。 由于我們擁有強(qiáng)大云計(jì)算架構(gòu)的 PaaS 支撐平臺(tái)，才使得我們能夠在多種不同層次的復(fù)雜對(duì)接環(huán)境下，依然保持較高的開(kāi)發(fā)和部署效率。 下面簡(jiǎn)要舉例： 車載終端和汽車綁定后，保持高頻度狀態(tài)上報(bào)，實(shí)現(xiàn)汽車的泛在。 相比市面上很多要求車主必須開(kāi)啟手機(jī)并待在車上才能享受服務(wù)的解決方案來(lái)說(shuō)有著明顯的優(yōu)勢(shì)。有了泛在，就有了計(jì)算后移到云上的基礎(chǔ)。將計(jì)算放到了云上，不僅一些復(fù)雜4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169。 云的重要性。正是上述泛在特征，涉車產(chǎn)業(yè)鏈在為車主服務(wù)的價(jià)值鏈上的融合的特征，都對(duì)云的必要性提出了要求。云計(jì)算、軟件服務(wù)等新應(yīng)用延伸了數(shù)據(jù)保存的物理站點(diǎn)，隨著需要保密的數(shù)據(jù)在不同組織和地點(diǎn)之間流動(dòng)，風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，與此同時(shí)，數(shù)據(jù)和隱私安全保護(hù)已成為車聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)。 另外， 迪納重點(diǎn)審視數(shù)據(jù)安全和合規(guī)框架，并制定了具體的改進(jìn)舉措，譬如開(kāi)展云平臺(tái)數(shù)據(jù)分析和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、建立了一套數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)丟失保護(hù)方案。針對(duì)汽車經(jīng)銷商行業(yè)的客戶數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等都建立了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)范，有效保證了數(shù)據(jù)的獨(dú)立性和私密性。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近幾年突飛猛進(jìn)，為 4S 集團(tuán)解決客戶忠誠(chéng)度和增加客戶粘度帶來(lái)了全新的思路4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書(shū) Copyright169?；谝苿?dòng)互聯(lián) 網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)，有效地解決了這一困擾行業(yè)的難題，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)應(yīng)用到了 4S 集團(tuán)的各方面業(yè)務(wù)中，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)把新車銷售、售后服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)、租賃車業(yè)務(wù) 、 汽車精品等延伸到客戶的手機(jī)上 。 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)新車銷售的拉動(dòng) 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中對(duì) 4S 集團(tuán)所有在售的車輛進(jìn)行全面的展現(xiàn)， 提 供差異化的營(yíng)銷手段， 客戶在手機(jī)端的 APP 上注冊(cè)登陸之后，可以隨時(shí)隨地通過(guò) APP 查看所有車輛的圖片、參數(shù)、價(jià)格等所有相關(guān)信息，并可以在手機(jī)端預(yù)約試駕自己看中的車型，一旦預(yù)約 ， 4S 店后臺(tái)將生成一條預(yù)約試駕待辦事項(xiàng)，以此來(lái)安排客戶的預(yù)約試駕。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) ， 引進(jìn)迪納車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后，同期相比潛在客戶轉(zhuǎn)化率提高 20%以上 。 基于車聯(lián)網(wǎng)的 CRM 管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有 CRM體系的功能上，通過(guò)給每輛車安裝了一個(gè)“ CRM終端 [GID 智能車機(jī) ]”實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與車主的對(duì)接與延伸。一方面可以輕松實(shí)現(xiàn) 4S 店后臺(tái)實(shí)時(shí)獲取每輛客戶車輛的行駛里程、故障、事故及其他突發(fā)性事件的報(bào)警等信息，另一方面可以把與客戶進(jìn)行互動(dòng)交流的平臺(tái)從短信、電話這種易 導(dǎo)致客戶反感的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng) App 的方式，讓客戶在自己方便的碎片時(shí)間主動(dòng)尋求 4S 店的服務(wù)，或提出個(gè)性化要求。 迪納科技 21 行業(yè)現(xiàn)有的 4S 店里程管理方式是相當(dāng)落后的，往往通過(guò)歷史數(shù)據(jù)和時(shí)間去猜測(cè)客戶是否到達(dá)保養(yǎng)里程，再通過(guò)騷擾式的客戶關(guān)懷去聯(lián)系客戶?？头藛T可根據(jù)客戶里程給出相應(yīng)的服務(wù)。一旦車輛出現(xiàn)故障， GID會(huì)立刻將故障信息同時(shí)報(bào)給 4S 店后臺(tái)和車主手機(jī) App。 ? 客戶車輛事故實(shí)時(shí)報(bào)警 4S 店往往與保險(xiǎn)公司是一個(gè)相互依存卻又博弈的關(guān)系， 4S 店最大的困擾在于無(wú)法在第一時(shí)間獲得客戶的車輛事故信息，而保險(xiǎn)公司掌握了全部的事故信息，并將指定維修地點(diǎn)和維修產(chǎn)值來(lái)作為獲得 4S店代理保險(xiǎn)產(chǎn)值的交換條件。 ? 多元化的溝通渠道 傳統(tǒng)的溝通渠道的效率往往給車主和 4S 店帶來(lái)極大的困擾。車主手機(jī)安裝了 4S 集團(tuán)訂制的車聯(lián)網(wǎng) App 后， 客戶可以通過(guò)手機(jī)端 App首頁(yè)就可以實(shí)時(shí)看到 4S 店在廣告