【文章內(nèi)容簡介】 員 可以通過手機(jī)或云平臺軟件來設(shè)置 車機(jī)的參數(shù)，省去4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 14 了專用手柄的冗余和麻煩； 同時， GID 車機(jī)適配性極強(qiáng)，可以適配幾乎 95%以上車型，而且不需要破線 和改裝。這樣極大地節(jié)省了人力物力，大大提高了車機(jī)終端的便捷性。 ⑾ 自動抑制靜止?fàn)顟B(tài) GPS漂移和行駛過程的動態(tài)漂移 通過智能過濾， GID 實現(xiàn) 了 定位軌跡的精準(zhǔn)和逼真，避免 GPS 軌跡跳動、漂移等異常情況出現(xiàn)。 ⑿ 終端唯一的 ID GID 軟件系統(tǒng)具有芯片的加密算法，每個終端有唯一的 18 位識別 ID，客戶使用終端可以做唯一的身份認(rèn)證 。 ⒀ 車輛怠速超長提醒 當(dāng)車輛長時間處于怠速狀態(tài)時， GID 可以及時上報怠速超長提醒，長時間未熄火忘記關(guān)發(fā)動機(jī)的情況可得到及時提示。 ⒁ 車況綜合指數(shù) 利用汽車當(dāng)前的各項 CAN總線數(shù)據(jù)和歷史的 CAN數(shù)據(jù) , 通過云平臺獨創(chuàng)的數(shù)字化汽車的“ 車況指數(shù) ” 數(shù)學(xué)模型的計算和綜合分析 ，可以 給出車輛的車況綜合健康 指數(shù) 。 指數(shù)完全實時動態(tài)， 對車主和 4S店維修具有一定的參考價值。 ⒂ 急加速，急轉(zhuǎn)彎，急剎車 （“ 3急”） 行為統(tǒng)計 為配合國家保監(jiān)會即將推出基于駕駛行為的保險（ UBI）方案， GID 利用智能算法對 CAN 數(shù)據(jù)、 GPS 數(shù)據(jù)和 3D 傳感器數(shù)據(jù) 進(jìn)行綜合判斷分析，及時統(tǒng)計和報告急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車等駕駛行為。這些汽車使用行為統(tǒng)計信息，無論是被保險公司采用，還是為 4S 集團(tuán)所采用，都將成 為 4S 店與保險公司、主車廠、汽修產(chǎn)業(yè)鏈等精細(xì)化運營的杠桿和有利手段。 云 IOV 云平臺 云架構(gòu)的車輛信息平臺，是多源海量信息的匯聚。 其應(yīng) 用系統(tǒng)架構(gòu)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調(diào)度、監(jiān)控、管理與應(yīng)用等建立的 。 IOV 云平臺 能夠同時支持 數(shù)百萬車載終端的大數(shù)據(jù)并發(fā)，實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、分析、挖掘及應(yīng)用。 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 15 圖 6 IOV 云平臺示意圖 從計算層面看 ,迪納的 IOV系統(tǒng)充分的采用了最新的云計算技術(shù) ， 使得迪納的 IOV 體系具有極強(qiáng)的系統(tǒng)彈性 。在 IaaS 層迪納采用了標(biāo)準(zhǔn)商用云計算基礎(chǔ)設(shè)施 ,保障了高度的計算可用性和穩(wěn)定性 。在 PaaS 層迪納基于多年在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深入理解 ,開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)開放業(yè)務(wù)開放 API 平臺，逐步提供涉車產(chǎn)業(yè)所涉及的各種開放 API；在 SaaS 層迪納已自行開發(fā)了近四十款各類 App,還支持基于 PaaS平臺 Open API 開發(fā)的各類 App 應(yīng)用。 IOV 云平臺既能夠滿足多種不同層次的定制和對接需要 (即支持第三方業(yè)務(wù)開發(fā) )； 同時還能夠滿足不同層次大容量業(yè)務(wù)運營的需要，并在此情況下保持難能可貴的高開發(fā)效率。 IOV 云平臺還具有移動互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)，可以讓大 量的 App 業(yè)務(wù)平滑交錯，兼容所有移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。 IOV 云平臺具有多級安全措施，對于車輛用戶、手機(jī)用戶、駕駛車主用戶的復(fù)雜的映射關(guān)系，提供各種人性化安全。比如，一輛車、一個人、一個手機(jī)可以形成任意輛車與任意臺手機(jī)與任何人之間的 N*M*L 映射，且確保彼此安全訪問，這是其它同類系統(tǒng)難以做到的。 通過采用 SaaS（軟件即服務(wù)）云計算服務(wù)模式，迪納 4S 解決方案支持 通過后臺 PC 端 的 Web 瀏覽器 對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行 全方位 管理 。 LASO 平臺已經(jīng)成為那些不具備 4S CRM 系統(tǒng)的小型 4S店的后臺產(chǎn)品 。 一些功能展示如下： 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 16 圖 7 4S 綜合服務(wù)平臺 首頁 圖 8 4S 綜合服務(wù)平臺 – 客戶車輛中心 圖 9 4S 綜合服務(wù)平臺 – 業(yè)務(wù)中心 圖 10 4S 綜合服務(wù)平臺 – 信息發(fā)布中心 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 17 圖 11 4S 綜合服務(wù)平臺 – 統(tǒng)計報表 IOV 車云方案特點 ? 穩(wěn)定性 與堅固性 迪納 IOV 平臺是國內(nèi)第一個商用 車 云計算中心，能夠提供全天候 24*365 的信息 技術(shù) 服務(wù)。 目前已經(jīng)為數(shù)十萬客戶提供了長達(dá)數(shù)年的穩(wěn)定服務(wù)。 ? 超大容量與大數(shù)據(jù)平臺 每輛車平均每年產(chǎn)生的綜合數(shù)據(jù)（含車況、 VHR、使用數(shù)據(jù)和軌跡信息等）大約為 1GByte， 100 萬輛車每年就是 1PB[1000T]。 同時，每輛車的信息平均會有 10個用戶通過 App 使用。從數(shù)據(jù)角度看，車聯(lián)網(wǎng)云平臺就是海量數(shù)據(jù)的存儲與計算。相對于一般的互聯(lián)網(wǎng)云平臺來說，這種實時性極強(qiáng) [電信級 ]和上行大于下行的模式，是一種挑戰(zhàn)，也是從未有過的創(chuàng)新模式。迪納車云走過了這段艱難歷程并奉獻(xiàn)給社會一種完美和首創(chuàng)的車云體系。 ? 信息安全和等級控制 迪納 IOV 平臺 可以提供完整的政企車隊管理功能，包括組織結(jié)構(gòu)映射、變更；與車輛的對 應(yīng)和與駕駛員的對應(yīng)與管理權(quán)限等，這需要較強(qiáng)的權(quán)限管理能力。同時大容量的電子?xùn)艡冢〝?shù)十萬輛車 X數(shù)百個位置點的管理）、對車輛的公開與隱藏權(quán)限管理、 4S數(shù)據(jù)與用戶數(shù)據(jù)的分割、不同車輛使用者角度的信息透明度、訪問權(quán)限、 App 與第三方訪問認(rèn)證，等等，都需要極強(qiáng)的安全機(jī)制和監(jiān)管能力。 ? 開放性 、開放 API和多層次對接能力 IOV 云平臺的開放性， 不僅僅體現(xiàn)在迪納基于開放業(yè)務(wù)模式 、 通過 Open API為廣大的 App 開發(fā)者提供車 聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)算法和運營支撐管理； 還體現(xiàn)在我們的PaaS（平臺即服務(wù) 一種基于云計算技術(shù)的服務(wù)模式） 平臺能夠支持多種層次的對接。 迪納 IOV平臺支持任何第三方 App 在平臺的應(yīng)用，以及任何第三方車輛數(shù)據(jù)的接入 ， 使得迪納平臺擁有更多可供 App 開發(fā)應(yīng)用的車載終端。也支持在運營層面或者應(yīng)用服務(wù)層面和其它運營商或者服務(wù)商的廣泛對接。 ? 支持任何汽車后服務(wù)業(yè)務(wù)的演進(jìn)和平臺 采用迪納 IOV 體系架構(gòu)，可以快速完成 4S集團(tuán) CRM 和 ERP 系統(tǒng)的對接。迪納4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 18 IOV 系統(tǒng)與正通 CRM 服務(wù)平臺的快速對接（一個月）就足以說明問題 。 此外， IOV平臺還可以為中小 4S 集團(tuán)定制開發(fā)一些簡易服務(wù)，省去了自建龐大平臺的投資?；诖?IOV 平臺，迪納開發(fā) 了后臺服務(wù)系統(tǒng) LASO，形成了完整的對車輛服務(wù)的監(jiān)控與查詢，也可以根據(jù)用戶需求平滑演進(jìn)。 ? 數(shù)據(jù)挖掘與分析 迪納平臺可提供下圖（圖 12，僅為示范）所示的大數(shù)據(jù)內(nèi)容，這些內(nèi)容都是嚴(yán)格分割的，只有數(shù)據(jù)的主人、和數(shù)據(jù)的服務(wù)商可以使用 。 這些數(shù)據(jù)構(gòu)成了完整的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計系統(tǒng)。 圖 12 汽車大數(shù)據(jù)示范 ? 快速升級 迪納車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有升級快、可拓展的特性，能夠根據(jù)客戶需求進(jìn)行快速研發(fā)升級，滿足客戶需要。 由于我們擁有強(qiáng)大云計算架構(gòu)的 PaaS 支撐平臺，才使得我們能夠在多種不同層次的復(fù)雜對接環(huán)境下，依然保持較高的開發(fā)和部署效率。 迪納的端管云模式對未來無論是 4S 店 CRM 服務(wù)延伸還是以車主為核心導(dǎo)向的應(yīng)用擴(kuò)展都有著極大的發(fā)展后勁。 下面簡要舉例： 車載終端和汽車綁定后，保持高頻度狀態(tài)上報，實現(xiàn)汽車的泛在。這點具有極大的應(yīng)用支撐價值。 相比市面上很多要求車主必須開啟手機(jī)并待在車上才能享受服務(wù)的解決方案來說有著明顯的優(yōu)勢。 車載終端和云的緊密結(jié)合。有了泛在，就有了計算后移到云上的基礎(chǔ)。將計算放到云上是計算模式發(fā)展的必然趨勢。將計算放到了云上，不僅一些復(fù)雜4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 19 的邏輯得以實現(xiàn)（例如：建立復(fù)雜的車況評分算法，碰撞計算模型等），而且降低終端對計算能力的要求。 云的重要性。大規(guī)模用戶，海量的業(yè)務(wù)形態(tài)是采用云模式的優(yōu)勢所在。正是上述泛在特征，涉車產(chǎn)業(yè)鏈在為車主服務(wù)的價值鏈上的融合的特征，都對云的必要性提出了要求。 客戶信息安全及用戶隱私 現(xiàn)在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)世界生成和掌握的個人敏感數(shù)據(jù)量超過了以往任何時候，伴隨著數(shù)據(jù)量的增加，數(shù)據(jù)安全事件也在頻繁的發(fā)生。云計算、軟件服務(wù)等新應(yīng)用延伸了數(shù)據(jù)保存的物理站點，隨著需要保密的數(shù)據(jù)在不同組織和地點之間流動，風(fēng)險也隨之增加，與此同時，數(shù)據(jù)和隱私安全保護(hù)已成為車聯(lián)網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)。 車聯(lián)網(wǎng) 隱私安全問題更多時候是個人信息 和車輛信息 的安全問題 ，而最具體的、最敏感的就是位置信息， IOV 車云方案針對用戶位置隱私提供軌跡隱藏、軌跡刪除功能，用戶可自己在 App端將軌跡和位置隱藏，隱藏后讓任何人都無法再查詢到 用戶 的位置數(shù)據(jù)， 充分 保護(hù)用戶隱私 。 另外， 迪納重點審視數(shù)據(jù)安全和合規(guī)框架，并制定了具體的改進(jìn)舉措，譬如開展云平臺數(shù)據(jù)分析和安全風(fēng)險評估、建立了一套數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)丟失保護(hù)方案。針對重點核心數(shù)據(jù)，平臺進(jìn)行嚴(yán)格加密保護(hù)和多級別審查機(jī)制。針對汽車經(jīng)銷商行業(yè)的客戶數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等都建立了嚴(yán)格的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)規(guī)范，有效保證了數(shù)據(jù)的獨立性和私密性。 3 4S 集團(tuán)的價值 車聯(lián)網(wǎng)對集團(tuán)層面的價值 汽車流通領(lǐng)域目前面臨著行業(yè)洗牌和經(jīng)營轉(zhuǎn)型的問題，產(chǎn)業(yè)集中化和集團(tuán)化趨勢正在加速，越來越多的 4S 集團(tuán)都在千方百計地提升客戶忠誠度和增加客戶粘度， 而 傳統(tǒng)的手段已經(jīng)沒有辦法帶來實質(zhì)性的提升。移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)近幾年突飛猛進(jìn)，為 4S 集團(tuán)解決客戶忠誠度和增加客戶粘度帶來了全新的思路4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 20 和解決方案。基于移動互聯(lián) 網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)，有效地解決了這一困擾行業(yè)的難題，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)應(yīng)用到了 4S 集團(tuán)的各方面業(yè)務(wù)中，通過車聯(lián)網(wǎng)把新車銷售、售后服務(wù)、二手車業(yè)務(wù)、租賃車業(yè)務(wù) 、 汽車精品等延伸到客戶的手機(jī)上 。 車聯(lián)網(wǎng)讓 4S 集團(tuán)走在服務(wù)行業(yè)的前列，為打造服務(wù)品牌提供強(qiáng)有力的保障。 車聯(lián)網(wǎng)對新車銷售的拉動 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中對 4S 集團(tuán)所有在售的車輛進(jìn)行全面的展現(xiàn)， 提 供差異化的營銷手段， 客戶在手機(jī)端的 APP 上注冊登陸之后，可以隨時隨地通過 APP 查看所有車輛的圖片、參數(shù)、價格等所有相關(guān)信息，并可以在手機(jī)端預(yù)約試駕自己看中的車型，一旦預(yù)約 ， 4S 店后臺將生成一條預(yù)約試駕待辦事項，以此來安排客戶的預(yù)約試駕。在集團(tuán)或各 4S 店對新車型或者某一款車做推廣活動的時候，集團(tuán)可以通過后臺管理端對所有潛在客戶進(jìn)行精確地信息推送，進(jìn)而提高 4S 店潛在客戶的轉(zhuǎn)化率 。 據(jù)不完全統(tǒng)計 ， 引進(jìn)迪納車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)后，同期相比潛在客戶轉(zhuǎn)化率提高 20%以上 。 車聯(lián)網(wǎng)增加售后服務(wù)收入 ? 將 CRM客戶管理系統(tǒng)延伸到車主手中 傳統(tǒng)的 CRM 管理系統(tǒng)都是通過客戶回店 、 電話回訪等間斷式、被動的有限客戶接觸產(chǎn)生的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。 基于車聯(lián)網(wǎng)的 CRM 管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有 CRM體系的功能上，通過給每輛車安裝了一個“ CRM終端 [GID 智能車機(jī) ]”實現(xiàn)系統(tǒng)與車主的對接與延伸。把 4S 集團(tuán)自行設(shè)計與訂制的 App手機(jī)客戶端裝在客戶手中，把 GID車載終端裝在客戶車輛上。一方面可以輕松實現(xiàn) 4S 店后臺實時獲取每輛客戶車輛的行駛里程、故障、事故及其他突發(fā)性事件的報警等信息，另一方面可以把與客戶進(jìn)行互動交流的平臺從短信、電話這種易 導(dǎo)致客戶反感的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿踊ヂ?lián)網(wǎng) App 的方式，讓客戶在自己方便的碎片時間主動尋求 4S 店的服務(wù)，或提出個性化要求。 ? 精準(zhǔn)的車輛里程管理 4S 集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)解決方案白皮書 Copyright169。 迪納科技 21 行業(yè)現(xiàn)有的 4S 店里程管理方式是相當(dāng)落后的，往往通過歷史數(shù)據(jù)和時間去猜測客戶是否到達(dá)保養(yǎng)里程，再通過騷擾式的客戶關(guān)懷去聯(lián)系客戶?；谲嚶?lián)網(wǎng)技術(shù)的 LASO 平臺 為 4S 店擺脫這一困擾提供了利器 ，與其配合的 GID 智能 車載終端無時不刻地連續(xù)向后臺發(fā)送車輛的當(dāng)前里程數(shù)據(jù)，一旦到達(dá)保養(yǎng)里程數(shù)， 4S店后臺會立刻生成提醒，同時提醒車主和 4S 店客服人員?？头藛T可根據(jù)客戶里程給出相應(yīng)的服務(wù)。 ? 精準(zhǔn)實時的客戶車輛故障管理 裝載在客戶車輛上的 GID 車載終端具備讀取車輛故障碼的能力。一旦車輛出現(xiàn)故障， GID會立刻將故障信息同時報給 4S 店后臺和車主手機(jī) App。這為 4S 店提供主動式關(guān)懷提供了精準(zhǔn)的條件，一方面可以有效提升客戶滿意度，另一方面帶來維修產(chǎn)值的提升。 ? 客戶車輛事故實時報警 4S 店往往與保險公司是一個相互依存卻又博弈的關(guān)系， 4S 店最大的困擾在于無法在第一時間獲得客戶的車輛事故信息，而