往復(fù)式壓縮機(jī)-在線瀏覽
2024-11-10 15:30本頁(yè)面
【正文】 is??is? ad? 活塞速度是隨曲柄轉(zhuǎn)角變化的，而實(shí)際應(yīng)用中常采用活塞平均速度，即每轉(zhuǎn)活塞所走距離與該時(shí)間之比， 活塞平均速度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響： 26 0 / 3 0ms s nn? ?? 活塞平均速度 。 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速的選擇不能只是著眼于壓縮機(jī)的重量和尺寸，還必須考慮到機(jī)器的耐久性和經(jīng)濟(jì)性。 30 mvsn?42 10 N?1 .1 3 siVDzs?222siV dDzs??? 氣缸直徑 單作用式氣缸 D： 雙作用式氣缸，因?yàn)榫哂谢钊麠U并設(shè)直徑為 d： 動(dòng)力性能分析 壓縮機(jī)中的作用力 慣性力的平衡 飛輪矩的確定 壓縮機(jī)中作用力 慣性力 氣動(dòng)力 摩擦力 作用力分析 質(zhì)量的求解 加速度的 求解 慣性力 作用力的合成 各力對(duì)壓縮機(jī)的作用 質(zhì)量的求解 運(yùn)動(dòng)零件 連桿 曲拐 一類是質(zhì)量集中在活塞銷或十字頭中心點(diǎn) A處，且只作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；另一類是質(zhì)量集中在曲柄銷中心點(diǎn) B處，且只作繞曲柄中心 O點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。s p lm m m??加速度的求解 22( 1 c o s ) ( 1 1 s i n )x r l? ? ?? ? ? ? ?d x d x d x d d xvd t d d d x d? ?? ? ?? ? ? ? ?( s i n s i n 2 )2r ?? ? ???2 ( c o s c o s 2 )d v d v d rd t d d t?? ? ? ? ??? ? ? ? ?活塞位移： 活塞速度： 活塞加速度： 22( 1 c o s ) ( 1 1 s i n )x r l? ? ?? ? ? ? ?d x d x d x d d xvd t d d d x d? ?? ? ?? ? ? ? ?( s i n s i n 2 )2r ?? ? ???2 ( c o s c o s 2 )d v d v d rd t d d t?? ? ? ? ??? ? ? ? ?活塞位移： 活塞速度： 活塞加速度： 加速度的求解 慣 性 力 由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量已轉(zhuǎn)化到圖示的 A點(diǎn)和 B點(diǎn)，可將慣性力分成往復(fù)慣性力 I和旋轉(zhuǎn)慣性力 Ir。 作用在活塞上的氣體力，為活塞兩側(cè)各相應(yīng)氣體壓力與各活塞有效面積乘積之差值。但由于它們不是變值，處理比較方便。 ?作用運(yùn)動(dòng)件上的摩擦力其方向始終與運(yùn)動(dòng)方向相反摩擦力大小隨曲軸 θ 而變化，且規(guī)律比較復(fù)雜。 摩 擦 力 作用力的合成 連桿力： 側(cè)向力： 22c os 1 si npplFFF? ???? ?22sin1 sinpNpFF F tg ????????各力對(duì)壓縮機(jī)的作用 、中體和機(jī)身等有關(guān)部分，以及它們之間的連接螺栓等承受拉伸或壓縮載荷，故稱為內(nèi)力。旋轉(zhuǎn)慣性力 Ir作用在主軸承上，它也能引起機(jī)器的振動(dòng)。 δ 的定義如下： δ ＝ (ω maxω min)/ω m 為了使機(jī)器的旋轉(zhuǎn)不均勻度適當(dāng)，除了合理配置多列壓縮機(jī)各列的排列外，通常還利用增大機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的方法予以解決。表示飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。=3600Δ E/(n178。 調(diào)節(jié)工況經(jīng)濟(jì)性好，即調(diào)節(jié)時(shí)單位容積流量功耗小； 調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，并且操作維修方便。但是，氣缸直徑無(wú)法改變； 在曲柄連桿驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)中，行程也不能變；所以，實(shí)際上只有各系數(shù)和轉(zhuǎn)速可以改變，并且除溫度系數(shù)因經(jīng)濟(jì)性差不采用外，其它都用來(lái)進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)的。 優(yōu)點(diǎn)： 氣量連續(xù)；調(diào)節(jié)工況比功率消耗小，壓縮機(jī)各級(jí)壓力比保持不變；壓縮機(jī)上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。轉(zhuǎn)速低時(shí)由于壓縮機(jī)進(jìn)氣速度降低，壓縮機(jī)氣閥工作可能會(huì)出現(xiàn)不正常。 切斷進(jìn)氣： 這種調(diào)節(jié)利用閥門關(guān)閉進(jìn)氣管路，由此使容積流量為零。調(diào)節(jié)時(shí)只要打開(kāi)旁路閥，排出的氣體便又會(huì)入進(jìn)氣管路中。 全行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥 部分行程壓開(kāi)進(jìn)氣閥 （ 4） 連通補(bǔ)助容積 （ a）固定補(bǔ)助容積調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)； （ b）可變補(bǔ)助容積調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)； 1高壓接頭 2高壓腔 3螺栓 4連接桿 5小活塞 6閥心 7螺母 8補(bǔ)助容積 9微調(diào)手輪 10調(diào)節(jié)手輪 11絲杠 12活塞 調(diào)節(jié)系統(tǒng) 1電機(jī) 2第一級(jí)壓縮 3隔膜伺服器 4調(diào)節(jié)器 5氨氣入口壓力 6安全閥 7儲(chǔ)器罐 8排氣管 9過(guò)濾器 10排氣 11壓力控制器 12第二級(jí)壓縮 主要零部件 氣缸組件 活塞組件 氣閥組件 密封組件 曲軸 連桿機(jī)構(gòu) 輔助系統(tǒng) 氣缸組件 、缸套 1. 對(duì)氣缸的要求 ? 應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度； ? 要求氣缸內(nèi)部工作面及尺寸應(yīng)用必要的加工精度和表面粗糙度，有良好的耐腐蝕性。 ? 應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低。 布置氣閥的主要要求： ?盡量使氣閥通道面積大些，以減少氣流阻力損失； ?配置氣閥力求氣缸余隙要?。? ?氣閥安裝維修方便； ?對(duì)于高壓氣缸，盡可能不要在氣缸上開(kāi)孔，以免消弱氣缸或引起應(yīng)力集中。 薄壁缸套： 氣缸的工作表面經(jīng)過(guò)使用若干時(shí)間候，由于磨損的結(jié)果，常因間隙過(guò)大或表面粗糙等原因不能繼續(xù)使用。 缸套分類 干式缸套：不直接與冷卻水接觸的缸套。 活塞組件 活塞組件包括活塞、活塞環(huán)、活塞桿等。 活 塞 活 塞 桿 ： 連接活
數(shù)學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1