【正文】 式中： K—— 穩(wěn)定安全系數(shù)。 ?直線滑動面法 ? 假定：滑動面為一平面 ? 適用于砂土、礫石、卵石等滲水材料填筑的路堤 ? 滑動面的穩(wěn)定性系數(shù) 為： ? 對應于 值最小的面是最危險滑動面 ? 路基邊坡穩(wěn)定 ? 路基邊坡不能滿足要求 kc o s t a ns i nW c LKW??????抗 滑 力下 滑 力km in 1 .2 5K ?m in 1 .2 5K ??圓弧滑動面法 ? 假定條件：不規(guī)則曲面假設(shè)為圓弧滑動面 ? 適用于采用帶有粘性的土填筑的路堤 ? 穩(wěn)定驗算方法有：條分法、工程計算簡化法、畢肖普法 ? 條分法 —— 在假定滑動面為圓弧的基礎(chǔ)上，將圓弧面上的滑動土體劃分為若干個豎向土體，同時不考慮作用在土條兩側(cè)的力，該法偏于保守； ? 工程計算簡化法 —— 主要以圖解法確定 K值，精度不高，也不便于計算機求解； ? 畢肖普法 —— 考慮作用在土條兩側(cè)的力，比較實用。 陡坡路堤穩(wěn)定性驗算 當橫坡陡于 1： 2或者說： 1:，要保證： ? 路堤邊坡穩(wěn)定 ? 滑動面不能出現(xiàn)在基底接觸面或覆蓋層下基巖上。 ? 對于較疏松的碎石土路邊坡，宜用直線滑動面法 這樣，路塹邊坡的最小穩(wěn)定性系數(shù)可直接按下式簡化計算 路基防護與加固 概述 路基 防護 工程 防止沖刷和風化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。 分類 ①防護工程分類 （邊坡防護） ②加固工程分類 坡面防護 選用防護類型應根據(jù)公路等級、當?shù)貧夂?、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料分布情況確定，并與周圍景觀協(xié)調(diào)。植物覆蓋表土，防止沖刷，避免風化，保護環(huán)境、美化路容。 ①勾縫：適用于巖石堅硬不易風化的路塹邊坡防護，縫隙多而細， 用水泥砂漿勾縫。 ③抹面，適用于易風化而表面較寬整，尚未剝落的軟質(zhì)巖石。 ④噴漿，將砂漿均勻噴射在易風化巖層的坡面上。 ⑥錨固，適用于巖石節(jié)理和構(gòu)造面傾向路基有順層滑動的可 能，是垂直巖面鉆孔至不滑動的較完整成堅硬巖石上，將鋼筋 穿入，灌注砼。 方法同噴漿。 護面墻 用于軟質(zhì)巖層或破碎巖石 挖方 邊坡較陡地段。分為直接防護和間接防護兩種。 直接防護措施 ? 路基邊坡及河岸沖刷防護主要類型如下表所示： 路基邊坡及河岸沖刷防護工程表 防護類型 結(jié)構(gòu)形式 適用條件 容許流速 (m／ s) 水文地質(zhì)條件 注意事項 植物 防護 鋪草皮 ～ 承流方向與路線近乎平行．不受各種洪水主流沖刷的季節(jié)性漫水的路堤邊坡防護 種植防水林，掛柳 有淺灘地段的河巖沖刷防護 干砌片 石護坡 單層干砌厚一般 ～ 0 35m,雙層干砌厚上層 ～．下層 ～ 2～ 4 水流方向較平順的河灘地邊緣，不受主流沖刷的路堤邊坡 應設(shè)最摯層．厚度一般為O． 1— 漿砌片 石護坡 厚 ～ 厚 ～ 4～ 6 4～ 8 主流沖刷及波浪作用強烈處的路堤邊坡 有凍脹變形的邊坡上．應設(shè)置墊層 拋石 石塊尺寸根據(jù)流速波浪大小 計算，一般 ～ 3 水流方向較平順，無嚴重局部沖刷地段；已被水浸的路堤邊坡及河岸 拋石厚度不應小于石塊尺寸之兩倍 石籠 鍍鋅鐵絲編織成箱形或圓形， 籠內(nèi)填石塊 5～ 6 受洪水沖刷．但無滾石的地段和大石料缺少地區(qū) 浸水擋土 漿砌片 (塊 )石或混凝土 5～ 8 峽谷急流地段，水流沖刷嚴重地段 基礎(chǔ)應埋在沖刷線以下 1m，冰凍線以下 ,基礎(chǔ)前設(shè)沖刷舫護措施 ,墻身設(shè)泄水孔 混凝土 預制塊板 平面尺寸一般為 ～ ㎡ ．厚度為 ～ 。防護路基免受水流沖刷，可設(shè)置導流構(gòu)造物。 ?類型：順壩、丁壩、石籠護坡 ?注意：導流建筑物的防沖 ? 順壩 —— 常與水流平行，對通航河流比較適宜，多用于凹岸，起疏導水流的作用 ? 丁壩 —— 軸線與水流方向成一夾角，將水流挑離河岸，用于改變流向、減低流速及束水歸槽，改變流態(tài)，保護河岸和路基。 常用的加固工程有：擋土墻、石垛及土堤。 擋土墻 作為一種用以保證路基邊坡或山坡土體穩(wěn)定的擋土結(jié)構(gòu)物，本身必須有足夠的整體穩(wěn)定性，墻身截面應具有足夠的強度，以抵御墻后的土體壓力。 二、擋墻構(gòu)造 常用擋土墻由墻身基礎(chǔ)、排水設(shè)施、伸縮縫等組成。 ② 縫寬 2～ 3㎝ ； ③縫內(nèi)材料： ； ④填縫料在內(nèi)、外、頂三方填塞； ⑤填深不宜小于 15㎝ 。 材料分類 ①石擋土墻；②磚擋土墻； ③砼擋土墻；④鋼筋砼擋土墻。 五、擋土墻的工作原理 普通重力式擋土墻 gravitg retaining wall ① 材料 片石（或塊石）砌筑、砼 ②特點斷面形式簡單，施工方便，可就地取材，適應性強。 衡重式擋土墻 balance weight retaining wall ① 材料 同重力式擋土墻。 ③工作原理 加筋土式擋土墻 reinforced earth retaining wall ① 材料 ，厚應小于 8㎝ ； 。聚丙烯土工帶。 、砂類土、碎石土、中低液限粘性土、穩(wěn)定土、滿足質(zhì)量要求的工業(yè)廢渣。 ③工作原理 錨桿擋土墻 ①材料：錨丁用單鋼筋或鋼筋來，直徑 100～ 150mm，向下傾斜10～ 15176。 ②特點用于較完整巖石地段的路塹邊坡，墻身構(gòu)造簡單，墻體壁薄。 ②特點：結(jié)構(gòu)輕、柔性大。 ③工作原理 第六節(jié) 公路排水 概述 公路排水分類 排水系統(tǒng)由各種攔截、匯集、輸送、排放地表水或地下水的排水設(shè)施和構(gòu)造物組成。 ①路面排水 ②中央分隔帶排水； ③坡面排水； ④由相鄰地帶或交叉路流入路界內(nèi)的表面水的排除。 地下排水 ：攔截、旁引、排除含水層的地下水 公路構(gòu)造物及下穿道路排水 ①橋面排水； ②橋臺及支擋構(gòu)造物排水； ③下穿道路排水。 全面規(guī)劃、合理布局、少占農(nóng)田、重視環(huán)保； 綜合考慮各方面因素，形成完善的排水系統(tǒng)； 積極采用新材料、新技術(shù)、新工藝； 應考慮便于施工、檢查、養(yǎng)護維修； 穿越城鎮(zhèn)時，應與其現(xiàn)有排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)； 特殊地段應做好處治措施。 設(shè)計內(nèi)容： ①選擇溝管類型； ②布置位置； ③確定斷面形狀及尺寸； ④選用材料。 、路面內(nèi)部排水 防止水分進入路面 ①隔水層； ②路拱； ③填封路表縫隙； ④采用透水性小的密級配面層材料； 迅速排除水分 ①排水層； ②排水管 路面結(jié)構(gòu)本身抗水性 使路面結(jié)構(gòu)具有足夠強度以抵抗荷載和水的共同作用 、地下排水 、設(shè)置條件 ①路塹開挖截斷了坡體內(nèi)的含水層，或山坡路堤基底范圍內(nèi)有含水層出露； ②填挖交界處有含水層外露； ③地下水位高； ④土質(zhì)邊坡含水量較大； ⑤滑坡地段攔截含水層。 、公路構(gòu)造物及下穿道路排水 (3)橋面排水設(shè)計 ①泄水口 20m，圓形 15～ 20㎝ ，矩形（ 30～ 40㎝ ） （ 20～ 30㎝ ）； ，頂部應地周圍低 5～ 10㎜ ； ； ②泄水管 鑄鐵，最小內(nèi)徑 15㎝ 。 、路基排水 、地表排水 ①邊溝是設(shè)置在路基邊緣用于匯集、排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水，是挖方路段和低填方路段必須設(shè)置的排水設(shè)施。 矩形用于石方路段，內(nèi)側(cè)直立。 流線形用于沙漠地區(qū)，防止積雪、堆河。 ②截水溝（天溝）是匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表水徑流，保護挖方邊坡和填方坡腳不被流水沖刷的一種地面排水設(shè)施。 ③ 排水溝 是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水引排至路基范圍以外指定地點的地面排水設(shè)施。 ④ 跌水與急流槽 是在山嶺重丘區(qū)道路由于地形險峻、排水溝渠縱坡較陡，使水流 湍急，沖刷力強，為減少流速，降低能量，防止地基危害的一種地 面排水設(shè)施。 ⑤ 倒虹吸管 是指當路線跨越灌溉溝渠，而溝渠水位與路基標高相差不多時，設(shè)置明涵有困難時采用的一種地面排水設(shè)施。 ⑦ 蒸發(fā)池 是氣候干旱、排水困難地段用以排除地表水的一種地面排水設(shè)施。 、地下排水 ①暗溝 是設(shè)置在地面以下，用于引導水流的地下排水設(shè)施。 ③滲井 是豎向排除地下水的一種設(shè)施，是將路基上層地下水引向更深的地下匯水層中去，從而降低上層地下水位或全部排除上層地下水。 二、施工前的準備 施工測量和放樣 路基橫斷面核查 施工前復查和試驗（ W， WP， WL、 WOP） 試驗路段 ①不同施工方案做試驗路段，選擇最佳方案； ②位置選擇具有代表性地段，路段長度不小于 100m； ③所用材料、機具與將來全線施工所用材料、機具相同； ④施工完成后，檢測有關(guān)指標，發(fā)現(xiàn)缺陷及時變更設(shè)計。 cdk???d?c?土基壓實原理 《 土質(zhì)學與土力學 》 中已講。 ⑤壓實方法 ，作用時間較長，密實度高； ，壓實效果越差。 ②零填挖路床 ～ 30㎝ 若原天然土密實度達不到要求時，應將地面翻挖壓實， 達到要求密實度； 。 填筑方法選擇 ①水平分層法 ②豎向分層法 ③混合法 填方壓實 ①壓實機具先輕后重；②碾壓速度先慢后快； ③碾壓路線一般直線段先以路緣向路中心，再從中心向兩側(cè)順次碾壓；彎道沒超高橫坡度時，由低向高一側(cè)碾壓；碾壓時相鄰輪跡重疊左右（約 15～ 20㎝ ）；振動壓路機應重疊 ～ ㎝ 。⑤壓實機具的選擇 、夯擊式次之，靜壓式較差； ，振動式較差。 ②填筑方法 ③排水 ④壓實 五、路基挖方 開挖注意事項： ①不得亂挖、超挖；②處理排水； ③做好支擋工程； ④提高生產(chǎn)效率； ⑤移挖作填。 ，用于深度不大。 ②橫挖法，適用于較短路塹。 路面底面計起深度范圍 壓實度 (%) 填挖類型 (㎝ ) 高速公路、一級公 路 其他公路 路 堤 上路床 O～ 30 ≥95 ≥93 下路珠 30～ 80 ≥95 ≥93 上路堤 80～ 150 ≥93 ≥90 下路堤 150 ≥90 ≥90 零填及路塹路床 O～ 30 ≥95 ≥93 土質(zhì)路基壓實度標準 3）螺旋展線 在山脊利用山包盤旋，以旱橋、隧道跨線； 在峽谷內(nèi)，路線就地迂回，利用高架橋跨溝跨線； 利用山谷進行螺旋展線 ③ 山脊線 定義：大體上沿分水嶺布設(shè)的路線，稱為山脊線。 山脊線控制埡口的選擇 ? 分水嶺方向順直，起伏不大時，每個