【正文】 隧道進(jìn)口 處 便道設(shè)便橋 2座，長(zhǎng) 50m。便橋基礎(chǔ)采用 厚 C20 砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋體采用圓管涵，鋼筋砼毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 4 頁(yè) 共 78 頁(yè) 橋面，鋼管護(hù)欄，兩端設(shè)置慢行減速裝置，并派專人經(jīng)常維修、保養(yǎng)，確保施工期間行車安全和暢通。 、 施工用水 根據(jù)招標(biāo)資料顯示 ,地表水和地下水對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土無(wú)腐蝕 性 ,麻柳河 水和山體泉水 為 主要 施工水源。在拌 和 站一側(cè)分別建值班室、工地臨時(shí)試驗(yàn)室，并建50m3水池一座 ,提供 拌 和 站施工用水。為了解決交通運(yùn)輸對(duì) 本標(biāo)段 施工材料的影響，在 K305+600的右側(cè)建 500T水泥庫(kù)一座。 該拌和站能滿足 4橋樁基施工用混凝土的需求 。 施工時(shí)間 2020 年 3月 21日 ～ 2020年 7月 21日，共計(jì) 4個(gè)月 ,全部 完成 鉆 (挖 )孔 樁 成孔 ， 鋼筋 籠 加工、安裝，混凝土 灌注 等工作內(nèi)容 。鋼筋 籠根據(jù)長(zhǎng)度不同分別 在加工場(chǎng) 分節(jié) 制作 ,平板汽車運(yùn)輸 ， 現(xiàn)場(chǎng)焊接，人工配合吊車安裝 , 砼采用自動(dòng)攪拌運(yùn)輸罐車 運(yùn)輸 到 各 工點(diǎn)， 人工配合吊車采用 導(dǎo)管 灌 注法施工 水下混凝土。 水中樁基采取筑島施工，陸地使用推土機(jī) 平整場(chǎng)地。 水平角觀測(cè)采用測(cè)回法，正、倒鏡各觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，各項(xiàng)觀測(cè)限差應(yīng)符合平面控制測(cè)量的主要技術(shù)要求，在限差以內(nèi)時(shí)取平均值。 樁基 礎(chǔ) 施工前 ， 技術(shù)人員 認(rèn)真 復(fù)核 施工圖紙 設(shè)計(jì) 樁位 坐標(biāo) ， 無(wú) 誤后 進(jìn)行放樣，置鏡一個(gè)平面控制點(diǎn)，后視另一個(gè)平面控制點(diǎn)，輸入放樣點(diǎn) 坐標(biāo)，即可進(jìn)行放樣，并采用第三個(gè)平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。 10√ L（ mm）以內(nèi) （ L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)） 。 施工過(guò)程中，仔細(xì)測(cè) 設(shè) 并經(jīng)常檢查 施工部位 的 平面 位置和標(biāo)高， 并 報(bào)監(jiān)理工程師 檢查、 復(fù)核， 作出測(cè)量記錄和結(jié)論，如超出允許偏差時(shí)，及時(shí)分析原因，并予以補(bǔ)救和 改正， 并把改正情況向監(jiān)理工程師匯報(bào)，施工過(guò)程中加大 測(cè)量的過(guò)程控制，盡量減小誤差。 1)麻柳 河道 主要為砂礫石 ,滲水性強(qiáng) , 我部考慮到 枯水期水位淺 ,流量小 ,在施工前采用編織袋筑島圍堰 施工， 詳見(jiàn)“編織袋筑島圍堰施工平面布置示意圖”，同時(shí) 改移并疏導(dǎo)河 道 ；旱 地樁位用推土機(jī)平整 、夯實(shí) ,避免鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻沉降 ； 陡坡處的樁位施工前 ,用枕木或木架搭設(shè)堅(jiān)固穩(wěn)定的工作平臺(tái)。 毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 7 頁(yè) 共 78 頁(yè) 編織袋筑島圍堰施工平面布置示意圖ⅠⅠ編織袋圍堰粘土填心島頂Ⅰ Ⅰ墩基礎(chǔ)橋梁中心線編織袋便道 2)護(hù)筒制作及埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，使用厚 6mm 的鋼板制作，其直徑比樁孔直徑大 20cm，人工開挖埋設(shè)。 3)鉆孔泥漿 鉆孔前儲(chǔ)備足夠數(shù)量的粘土 或 膨潤(rùn)土，并在適當(dāng)位置設(shè)泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，始終高出筒外地下水位 ～ ，充分發(fā)揮靜水壓力的作用，阻隔孔內(nèi)外滲流，保護(hù)孔壁以 免塌孔。鉆機(jī)就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在 2cm 以內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，拉好風(fēng)纜繩，開始沖擊鉆進(jìn)。施工時(shí)開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。在沖孔、掏渣過(guò)程 中 勤加壓力水，保證孔內(nèi)漿面穩(wěn)定。 ②針對(duì)不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。 鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 用 監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的方法 對(duì)孔深 、孔位進(jìn)行檢查，孔徑 、 孔形和傾斜度宜采用專用儀器， 當(dāng)缺乏專用儀器時(shí)，可采用外徑為鉆孔樁 鋼筋籠直徑加 100mm(不得大于鉆頭直徑 )，長(zhǎng)度為 4～ 6 倍外徑的鋼筋檢測(cè)孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)。 5)清孔 清 孔的目的是抽、換原鉆孔內(nèi)泥漿，降低泥漿的相對(duì)密度、粘度、含砂率等指標(biāo)，清除鉆渣，減少孔底沉淀厚度，防止 樁 底存留沉淀土過(guò)厚而降低 樁 的承載力。應(yīng)注意在清孔過(guò)程中，必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 9 頁(yè) 共 78 頁(yè) 度。對(duì)樁徑＞ ＞ 40m 或土質(zhì)較差的樁：≤ 500mm，清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率小于 2%，相對(duì)密度為 ～ ，粘度為 17～ 20s,膠體率大于 98%，各項(xiàng)指標(biāo)在鉆孔的頂中底分別取樣檢驗(yàn)，以其平均值。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。 砼灌注時(shí)嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行，混凝土拌和物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時(shí)，試驗(yàn)人員檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不得使用?；炷猎谶\(yùn)輸和灌注過(guò)程中應(yīng)無(wú)顯著離析泌水現(xiàn)象，灌注時(shí)混凝土應(yīng)保持足夠的流毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 10 頁(yè) 共 78 頁(yè) 動(dòng)性其坍落度宜為 180220mm，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工配合灌注，吊車抽拔導(dǎo)管，灌注中隨時(shí)測(cè)量混凝土面高度，隨時(shí)做好記錄，灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)高出 ～ ，以保證混凝土強(qiáng) 度。澆筑過(guò)程中將孔內(nèi)溢出的泥漿引流至固定地點(diǎn)，待蒸發(fā)、晾干后運(yùn)走處理防止污染周圍環(huán)境。 樁身砼灌注完畢，強(qiáng)度達(dá)到 10Mpa 后，即可開挖基坑，將樁頭截除，鑿除使用風(fēng)鎬，配合人工清理，同時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，鑒定合格后進(jìn)行下一道工序施工。 、 人工挖孔 工藝流程 按 復(fù)核過(guò)的 設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，放出中線、軸線， 并 檢查 實(shí)際地形與設(shè)計(jì) 圖紙 是 否 相符合 ，如 符 合則 清 除松軟的土層并夯 實(shí)放出樁基 礎(chǔ) 十字線，定出樁孔 精 確位置 ，并引設(shè)護(hù)樁， 便于施工過(guò)程 中 校核 。 疏通 孔口排水溝，排除地表水 和地下水 ,搭好孔口雨棚 。 第一節(jié)護(hù)壁應(yīng) 高出地面 20cm～ 30cm,防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。 開挖時(shí)組織三班制連續(xù)作業(yè)，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升 。 毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 11 頁(yè) 共 78 頁(yè) 為確保施工安全，提高生產(chǎn)效率，當(dāng)孔內(nèi)需采用爆破輔助施工作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ① 導(dǎo)火線應(yīng)作燃燒速度試驗(yàn)，以決定導(dǎo)火線所需長(zhǎng)度。 ③ 炮眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護(hù)措施，爆破后應(yīng)立即用鼓風(fēng)機(jī)在洞底排煙 15min， 并經(jīng)檢查無(wú)有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。 掘進(jìn) ～ 深時(shí) ,立模澆注混凝土護(hù)壁，護(hù)壁采用 外 齒式，厚度 15cm，強(qiáng)度等級(jí)采用Ｃ 25。 若土層松軟，或多次放炮開挖時(shí)，可在護(hù)壁內(nèi)設(shè)置φ 8鋼筋（靠?jī)?nèi)徑放），模板不需光滑平整，以利于與混凝土連接。在灌注混凝土?xí)r， 若孔 內(nèi) 只有 少 量滲水，應(yīng)采取措施灌注混凝土，以免將水集中一孔增加 施工難度 ； 若多孔滲水量均大，影響灌注質(zhì)量時(shí)，則集中 一孔 抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土。 如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)釬探了 解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題 及時(shí)報(bào) 管理 處 、 設(shè)計(jì)單位 、 監(jiān)理 ，便于 方案 的變更 。 混凝土灌注前， 再次 對(duì)孔深、孔底沉渣、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。 鉆、挖孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔的中心位置（ mm） 群樁： 100。 s；含砂率：＜ 2%；膠體率：＞98% 澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷涟匆欢ǖ暮穸取㈨樞蚝头较蚍謱訚仓?。 在澆筑過(guò)程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆 筑混凝土的條件下，采取措施將水排除，繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r， 同時(shí)應(yīng) 查明原因，采取措施，減少泌水。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到混凝土密實(shí)為止?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間 或能重塑的時(shí)間 。半成品鋼筋由 汽車 運(yùn)輸 到 施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎 、 焊接， 人工配合 吊車安裝。 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。 鋼筋籠在料場(chǎng)集中分節(jié)加工，汽車運(yùn)輸至孔位旁進(jìn)行焊接安毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 14 頁(yè) 共 78 頁(yè) 裝。鋼筋籠用吊車 下放安 裝，在孔口焊接，焊接接頭錯(cuò)開。 當(dāng) 基樁較短時(shí)鋼筋籠直接吊放、固定；基樁較長(zhǎng)的應(yīng)分段加工、吊入，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管臨時(shí)放在護(hù) 筒（ 壁 ） 口固定，再起吊另一段，對(duì)正位 置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的吊環(huán)固定在孔口，并臨時(shí)與護(hù)筒 （壁） 口焊牢 放穩(wěn) ， 鋼筋籠焊接時(shí) 應(yīng) 快捷迅速， 盡量 減少焊接時(shí)間。 5 同排 梁、板、拱肋 177。 20 灌 注 樁 177。 10 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。 5 彎 起 鋼 筋 位 置 177。 5 基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái) 177。 3 鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)采取適當(dāng)措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲，安裝鋼筋籠時(shí)，對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁，就位后立即固毛壩至陜川界高速公路 紫黃 4＃橋樁基礎(chǔ)施工方案 中鐵十 局集團(tuán)毛川 MC6 合同段項(xiàng)目部 第 15 頁(yè) 共 78 頁(yè) 定。安裝完后，根據(jù)孔口的護(hù)樁用垂球和卷尺校核鋼筋籠的位置，調(diào)整至設(shè)計(jì)中心位置后，采取固定措施，防止灌注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮、下落及偏位。 5cm。 樁基 礎(chǔ) 施工安全 措施 1)挖孔人員必須配帶安全帽、安全繩。 2)挖孔時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳含量，如超過(guò) ％，或孔深超過(guò) 10m時(shí)應(yīng)用機(jī)械通風(fēng)。井孔應(yīng)安設(shè)牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。接班時(shí)，必須對(duì)機(jī)具檢查一次，并做好記錄。在人員上下及運(yùn)輸過(guò)道處，均應(yīng)設(shè)置固定的照明設(shè) 施。 7)電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴防護(hù)用品，施焊完畢，拉閘上鎖。 8)高溫季節(jié)施工，按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定做好防暑降溫措施。 并 搭設(shè)涼棚，供應(yīng)冷飲，準(zhǔn)備防暑藥品等。 高溫 季節(jié) 、 雨季及冬季施工 安排及 措施 、 高溫 季節(jié) 施工 安排及 措施 1)適當(dāng)調(diào)整作息時(shí)間， 避開高溫時(shí)間作業(yè) 。 3)搞好 飲食 和居住 衛(wèi)生，防止食物中毒及傳染病發(fā)生。 5)控制砼在高溫天氣的初凝時(shí)間，調(diào)整含水量，控制水灰比。 7)使用電焊機(jī)或接觸明火作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴白帆布工作服和防灼手套、腳套。 、 雨季施工 安排及 措施 1） 掌握氣象信息，了解工地周圍情況，在雨季前應(yīng)整修、疏通永久性和 臨時(shí)性的排水設(shè)施，整修道路和防洪、防汛設(shè)施，對(duì)易腐機(jī)具進(jìn)行防腐處理。 3） 及時(shí)排除 施工道路積水。下雨天挖孔樁孔口要進(jìn)行覆蓋，避免裸露巖石長(zhǎng)期被水浸泡軟化導(dǎo)致坍孔。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率 95％以上，確保省、部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 2） 施工 隊(duì)以上單位成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。 3） 建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，實(shí)行質(zhì)量一票否決 制 ，堅(jiān)決杜絕違章違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生，并在施工中加強(qiáng)檢查落實(shí)，做到工程質(zhì)量“全過(guò)程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的，堅(jiān)決返工。 2)把創(chuàng)優(yōu)工作列入各級(jí)工程會(huì)、總結(jié)會(huì)的重要議題，及時(shí)總結(jié)創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗(yàn)，分析解決存在問(wèn)題，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展。 、 技術(shù)保證措施 1)嚴(yán)格按照施工規(guī)范、操作 規(guī) 程 組織施工，項(xiàng)目 開工 后立即結(jié)合工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各 項(xiàng)施工 工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。每份圖紙必須經(jīng)過(guò) 復(fù)核 。 3)認(rèn)真貫徹 ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過(guò)程都有質(zhì)量記錄，施工全過(guò)程有可追溯性，定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善管理工作，使質(zhì)量管理走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化。 5)工程開工前，向業(yè)主和監(jiān)理工程師遞交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程開工前向業(yè) 主和監(jiān)