化油器及常見(jiàn)故障成因分析與維護(hù)-在線瀏覽
2024-10-02 12:54本頁(yè)面
【正文】 本身的故障率是極低的。①由于發(fā)動(dòng)機(jī)的所有工作特性均與化油器相關(guān)，如加速、過(guò)渡、油耗等等。如：濾清器失效使雜質(zhì)堵塞化油器，更換新化油器故障消除，但沒(méi)有解決根本問(wèn)題。②相關(guān)零部件的質(zhì)量問(wèn)題，使化油器使用壽命大大縮短。作為化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家，我們?cè)谕ν熊囌噺S的合作中，也常常遇到類似的問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在正確使用化油器起動(dòng)加濃裝置的前提下，腳踏或電起動(dòng)時(shí)間超過(guò)15秒,發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)判為起動(dòng)困難?；推鬟M(jìn)油通道堵塞。打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時(shí)是否帶動(dòng)進(jìn)油針閥隨之下落。此類故障常出現(xiàn)在長(zhǎng)時(shí)間不使用的摩托車上。取下浮子和針閥，從化油器進(jìn)油接管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無(wú)汽油流出，則為進(jìn)油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進(jìn)油接管處吹入處理。另外，油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部。因此在清洗化油器的同時(shí),需對(duì)汽油濾清器進(jìn)行檢查。2：起動(dòng)加濃裝置失效阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)是較為簡(jiǎn)單的機(jī)械裝置一般用于跨騎式車（如CG125摩托車），可用扳動(dòng)阻風(fēng)門手柄來(lái)觀察阻風(fēng)門片是否隨之運(yùn)動(dòng)的方法來(lái)判斷其是否正常，此裝置故障較少。旁通加濃系統(tǒng)：旁通加濃系統(tǒng)分類較多，應(yīng)用最為廣泛的是電熱和手動(dòng)旁通加濃系統(tǒng)。其故障分析與排除步驟如下：A:摩托車電門開通后4～5分鐘后，手摸電熱起動(dòng)加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；B:拆下起動(dòng)加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運(yùn)動(dòng)狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。其故障分析與排除步驟如下：a:旋下起動(dòng)閥接頭，扳動(dòng)加濃手柄開關(guān)，觀察加濃拉線能否帶動(dòng)加濃柱塞上下移動(dòng).b：拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動(dòng)泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動(dòng)泡沫管外徑。C：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。3：怠速偏低一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到1500轉(zhuǎn)/分鐘（跨騎式車）和1700轉(zhuǎn)/分鐘（踏板車）左右即可。4：起動(dòng)方法不正確不使用起動(dòng)加濃裝置。起動(dòng)加濃系統(tǒng)工作時(shí)提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的是很濃的混合氣，若起動(dòng)過(guò)程中一直使用加濃裝置，大量的濃混合氣進(jìn)入汽缸會(huì)“淹死”發(fā)動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)變的困難。加濃裝置的正確使用方法是:起動(dòng)3～4次后若發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能運(yùn)轉(zhuǎn)，則關(guān)閉加濃裝置，并微旋油門手柄使化油器柱塞上升后再次起動(dòng)。怠速不穩(wěn)100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)。怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因：在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下，怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。1：怠速量孔部分堵塞怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^(guò)調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來(lái)改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài)。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘。尋找怠速調(diào)整螺釘?shù)淖罴盐恢玫姆椒ㄓ袃煞N：首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，找出該柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速，稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速，如此重復(fù)，直到某一個(gè)柱塞位置時(shí)的最高轉(zhuǎn)速等于整車標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為止。巴黎調(diào)整法是在做好最佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(diǎn)（最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈），這時(shí)轉(zhuǎn)速要降低，然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速。原則是HC不能上升過(guò)多，以CO比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可。
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