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正文內(nèi)容

化油器及常見故障成因分析與維護(編輯修改稿)

2024-09-18 12:54 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 車)左右即可。4:起動方法不正確不正確起動方法基本上出現(xiàn)在起動加濃裝置的使用上,其常見的不正確的起動方式有:不使用起動加濃裝置。這是由于用戶對摩托車的功能了解不全引起的,因為即使是常溫使用起動加濃裝置,也會大大改善起動性能。起動過程中一直使用起動加濃裝置(對阻風門機構(gòu)和手動旁通加濃裝置而言)。起動加濃系統(tǒng)工作時提供給發(fā)動機的是很濃的混合氣,若起動過程中一直使用加濃裝置,大量的濃混合氣進入汽缸會“淹死”發(fā)動機,使起動變的困難。加濃裝置的正確使用方法是:起動3~4次后若發(fā)動機仍不能運轉(zhuǎn),則關(guān)閉加濃裝置,并微旋油門手柄使化油器柱塞上升后再次起動。怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機后,發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速波動大于177。100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)。怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因:在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下,怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象,導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。1:怠速量孔部分堵塞原因:怠速量孔部分堵塞,使怠速狀態(tài)下供油偏稀,導致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法:按前述化油器清洗方法清洗即可。2:怠速調(diào)節(jié)螺釘(俗稱“風針”)位置變動怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面,使化油器怠速供油達到理想狀態(tài)。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油(如CG125化油器)和調(diào)氣(如木蘭50化油器)兩種。對化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家而言:由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對發(fā)動機的各項性能影響較大,化油器出廠前怠速調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)過嚴格的測試并已調(diào)整至最佳位置。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘。經(jīng)過長時間的使用后,如果怠速調(diào)節(jié)螺釘位置確實改變并引起不良后果時才能調(diào)整。尋找怠速調(diào)整螺釘?shù)淖罴盐恢玫姆椒ㄓ袃煞N:A:最佳調(diào)整法首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘,找出該柱塞位置時的最高轉(zhuǎn)速,稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速,如此重復,直到某一個柱塞位置時的最高轉(zhuǎn)速等于整車標準怠速轉(zhuǎn)速為止。對四沖程發(fā)動機,有時做完最佳調(diào)整后CO的濃度值仍很高,這時可適當采用巴黎調(diào)整法。B:巴黎調(diào)整法巴黎調(diào)整法是在做好最佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進行的,它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點(最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈),這時轉(zhuǎn)速要降低,然后調(diào)高柱塞使其恢復到原轉(zhuǎn)速。調(diào)整的結(jié)果要使HC值略升,CO值下降。原則是HC不能上升過多,以CO比標準稍低即可。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達標,而使HC超標是不允許的。如果CO和HC不能同時達標,說明在條件不改變時,該化油器不能滿足排放要求。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。否則一味將CO調(diào)低,結(jié)果使HC過高,燃燒處于極不合理狀態(tài)。如果用最佳調(diào)整法可是排放達標,最好不用巴黎調(diào)整法,如果HC達標,而CO超標,可適當?shù)厥褂冒屠枵{(diào)整法,如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時達標,則需對化油器及點火系統(tǒng)進行檢查。3:化油器與發(fā)動機進氣管連接墊片或膠圈損壞連接墊片或膠圈損壞會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,額外空氣進入發(fā)動機,使怠速狀態(tài)下供油偏稀,導致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法:更換連接墊片或膠圈即可。:化油器與發(fā)動機進氣管連接螺栓松動連接螺栓的松動同樣會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。排除方法:擰緊即可。
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