【正文】 位移。波紋管安裝就位過程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開裂，同時，還要防止電焊火花燒傷管壁。波紋管接長采用大一號同型波紋管作為接頭管，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的5～7倍，連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動或移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入，保證有20cm～30cm的相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏5cm左右。張拉端錨下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，還布設(shè)鋼筋網(wǎng)，且注意波紋管與錨下喇叭管接頭的密封性，并將錨下喇叭管的壓漿孔采用海綿或棉紗填充以防漏漿堵塞壓漿孔。如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變，而只是適當挪動鋼筋位置。②、管道連接處應(yīng)用膠帶密封好。定位后管道軸線偏差不大于5mm，切忌振搗棒碰穿孔道。⑤、豎向精扎螺紋鋼在安放前，鋼筋端部必須用砂輪機打磨以便能套上YM錨具，安裝位置要準確、垂直，鋼管套管底部焊接在底端鋼墊板上，精扎螺紋鋼穿過鋼墊板和鋼管套管，擰緊底端螺帽并使精扎螺紋鋼外露符合要求的錨固長度。焊接好壓漿管和出漿管，焊接鋼管時要注意電流控制，防止燒傷鋼管，導(dǎo)致漏漿發(fā)生。（7）、混凝土澆筑施工①、C50砼配合比設(shè)計原則A、水泥、粗細集料、拌和用水、摻用外加劑嚴格按照檢測單位出具的報告進行施工。C、水灰比：摻用減水劑時。E、本工程采用用自拌混凝土，到施工現(xiàn)場采用泵送澆筑，砼坍落度13～17cm。G、砼入模溫度32℃～5℃。②、砼的拌合及運輸采用拌和站集中生產(chǎn)混凝土。運輸方式：混凝土水平運輸采用混凝土罐車運送。③、砼澆筑A、澆筑前的檢查施工前重點檢查支架系統(tǒng)、模板支撐、模板拼縫質(zhì)量、模板對拉螺桿，波紋管及鋼管定位、錨墊板位置、壓漿孔、排氣孔及錨下加強鋼筋、鋼筋綁扎及保護層的位置、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置的準確性、模內(nèi)有無雜物；檢查無誤后，需用水沖洗。灌注的原則是：采用分段分層法；灌注順序是：由下而上，由低向高進行。0塊在托架上灌注的縱向長度方向，包括中間墩頂平坡段和兩端斜坡段。灌注腹板及橫隔板采用水平分層，每層灌注厚度不大于30cm。順橋向由箱梁0塊墩頂面兩端向墩中線合攏。0塊混凝土采用汽車泵送澆筑，為保證底板、腹板及橫隔板澆筑質(zhì)量，需隔適當距離設(shè)置串筒，不但可以保證下部混凝土密實，而且不污染上部鋼筋。因腹板及橫隔板高度大，支座頂面鋼筋密集，砼入模困難，按規(guī)定箱梁腹板及橫隔墻澆筑時通過串筒下料，防止砼因下料高度超過規(guī)定而造成離析。墩頂支座部分的下料主要由橫隔墻處灌入，同時兩端懸臂底板也送入部分砼，此處鋼筋密集，又是主要受力部位，綁扎底板及隔墻鋼筋時，可預(yù)留幾個混凝土送入孔保證支座處底板部分砼灌注質(zhì)量。以插入式振搗器振搗。混凝土振搗密實的標準是：砼表面不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、平坦、泛漿，抽出振搗棒時要緩些，不得留有孔隙。在灌注頂板砼時振搗可分塊進行，同時啟動幾個振搗器振搗，待表面平坦、泛漿即屬振實，最后用平板振搗器在整個頂板面上振搗找平，并要求在混凝土初凝前收漿、抹平、拉毛。砼振搗前，切忌操作人員在砼面上走動，以避免引起管道下垂，促使砼“擱空”、“假實”現(xiàn)象的發(fā)生。施工人員只能在腳手板上走動，砼沿管道兩側(cè)對稱下料和振搗。砼澆筑過程中，定時抽動、轉(zhuǎn)動波紋管內(nèi)襯套管。d、灌注砼時，為避免松散砼留在頂板上，待灌注頂板砼時，這些砼已初凝，易使頂板出現(xiàn)蜂窩，故在灌注底板、腹板砼時，進料口周邊應(yīng)用卸料鋼板蓋住。其冒出的砼，亦不宜過早鏟除，待腹板砼較穩(wěn)定時再處理，以防腹板砼尚未凝結(jié)，腹板倒角處砼外鼓，上部懸空，造成腹板內(nèi)出現(xiàn)空洞等質(zhì)量問題。h、箱梁設(shè)有縱坡和橫坡，在灌注頂板砼前，應(yīng)用焊結(jié)鋼筋馬凳作依托，嚴格控制頂板的標高，并保證表面平整度，使其符合設(shè)計要求。采用瞬時振搗，均勻長時間振搗不利腹板砼的穩(wěn)定。振搗以表面泛漿，光潔及氣泡消失為度，嚴防漏振或過振，使砼外光內(nèi)實。B、砼灌注完后，指定專人清除橋面豎向精扎螺紋鋼筋及橫向預(yù)應(yīng)力筋錨墊板上的砼，以利張拉。D、抽掉波紋管內(nèi)的襯管，對波紋管進行清孔，通孔檢查。（8）、混凝土養(yǎng)護①、灑水養(yǎng)護，濕養(yǎng)護應(yīng)不間斷，不得形成干濕循環(huán)。③、混凝土施工時，除留標準養(yǎng)護試件外，還應(yīng)制取相同數(shù)量與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的試件，為混凝土拆模、張拉時提供依據(jù)?？v向預(yù)應(yīng)力可分成縱向頂板束、縱向腹板束；橫向預(yù)應(yīng)力可分為頂板橫向預(yù)應(yīng)力和0塊橫隔墻橫向精扎螺紋鋼；豎向預(yù)應(yīng)力為豎向精扎螺紋鋼。縱向預(yù)應(yīng)力筋采用兩端對稱張拉，豎向、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，并滯后23個節(jié)段。①張拉前的準備工作A、錨具、夾具進場預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具進場時應(yīng)對外觀質(zhì)量進行檢查，不得有裂縫、傷痕、銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，按規(guī)范抽查錨具、夾具的強度、硬度、靜載錨固性能，合格后方可使用。千斤頂噸位根據(jù)計算，0、因此選用400t千斤頂及配套油泵。張拉機具和油表，應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護和校驗。但使用過程中發(fā)生下列情況之一時，應(yīng)對張拉設(shè)備重新標定：a、千斤頂經(jīng)過拆卸修理；b、壓力表受過碰撞或出現(xiàn)失靈現(xiàn)象；c、更換壓力表；d、張拉中預(yù)應(yīng)力筋發(fā)生多根破斷事故或張拉伸長值誤差較大。D、預(yù)應(yīng)力筋下料、穿束鋼絞線應(yīng)有出廠質(zhì)量合格書，進場時，從每批（不大于60t）鋼絞線中任取3盤，進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。經(jīng)檢驗合格后方可用于本工程。下料長度必須控制準確，不得下短。鋼絞線下料時，采用用砂輪切割機切割，不得采用電弧焊及氧氣切割，切斷端頭用膠帶纏繞以防鋼絞線散開，按各束理順，同一孔道應(yīng)順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束盡量整束整穿。安裝錨具時將鋼絞線表面粘著的泥沙及灰漿用鋼絲刷刷凈。E、其他準備工作a、張拉操作平臺的搭設(shè)；b、動力電源及照明電源布置；c、張拉班組布置及安全技術(shù)交底；d、工具錨、限位板等配套設(shè)備及配套工具準備；e、預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)提供箱梁砼強度試驗報告，當0塊砼達到設(shè)計強度的90%時且齡期不小于7天后，方可進行張拉。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，張拉控制伸長量從10%張拉控制應(yīng)力開始計算。6%以內(nèi)。6%，則應(yīng)暫停張拉，重新計算理論伸長量及油表讀數(shù)，檢查千斤頂、錨墊板端部砼有無損傷，孔道內(nèi)摩阻力是否符合計算要求，分析商討后方可繼續(xù)張拉。B、張拉過程安全注意事項：a、張拉時，千斤頂后禁止站人，油泵操作工、量取伸長量的人員站在梁的兩側(cè)進行操作；b、聽到異常響動時，張拉必須停止，分析原因；c、張拉時，必須設(shè)置警示牌，提醒過路行人；d、油泵移動時，油表必須拆下來，防止被震壞?？椎缐簼{在張拉完畢后24小時內(nèi)盡快進行。工序流程為：切除外露鋼絞線→清除管道內(nèi)雜物及積水→用保護罩或無收縮水泥砂漿密封錨具 →清理錨墊板上的灌漿孔→確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭→攪拌壓漿料→啟動真空泵抽真空（～ 并保持穩(wěn)定）→啟動灌漿泵，開始灌漿（真空泵仍保持連續(xù)作業(yè)）→待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿液經(jīng)過時，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門→稍候打開排氣閥直至漿液順暢流出→出漿稠度與灌入的漿液相當時，關(guān)閉抽真空端所有的閥門→～ → 關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門→拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥門等→清洗所有沾有壓漿料的設(shè)備→5h后拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥。B、活塞式壓漿泵，啟動電機使攪拌機運轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入壓漿料，拌合時間不少于2min；然后將調(diào)好的漿液放入壓漿罐，以防雜物堵管。壓漿順序宜先壓注下層孔，壓漿按先下后上的順序，由一端向另一端壓送漿液，當另一端溢出的稀漿變濃，達到規(guī)定的稠度后，保壓2min以上，封閉出漿口，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時不得有水泥漿反溢現(xiàn)象。E、壓漿時壓漿泵內(nèi)絕不能有空缺現(xiàn)象的出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進入氣孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。G、孔道壓漿需一氣呵成。 H、。I、壓漿人員應(yīng)戴防護眼鏡，以免漿液噴出時射傷眼睛。冬季壓漿時應(yīng)采取保溫措施。②、拆除順序模板支架拆除總體原則：先支后拆，后支先拆；先拆除非承重模板，后拆除承重模板。③、拆除模板、支架注意事項：A、拆模時砼表面溫度，箱內(nèi)溫度與外界氣溫之差不宜大于15℃。砼表面的止?jié){條、膠帶紙、堵縫軟纖維應(yīng)及時處理干凈，所有砼表面缺陷，梁段臺階均應(yīng)找平補強，保持梁體表面光亮、清潔和美觀。在拆卸過程中，允許輕微敲打，但不能停留在一處連續(xù)打擊，以防損壞堵頭模。E、內(nèi)模及隔墻洞孔模：基本為木質(zhì)結(jié)構(gòu)，板面和木架拆散后從洞口抽出，然后清刷整理，存放在室內(nèi)，以備下次使用。如在重力作用下不能克服粘結(jié)力的情況下，可以采取手動葫蘆強行剝離。H、底模、分配梁及托架拆除：先用千斤頂臨時支撐橫梁，然后氣割掉支承在鋼立柱頂?shù)男堵渲?，移除千斤頂，使底模系統(tǒng)和托架分離，降落整個底模。模板、支架拆卸后，所有構(gòu)件都必須存放在平整的地面上進行清理，以備下次使用。根據(jù)設(shè)計圖紙，臨時支撐體系采用Φ800。具體施工操作方法是：承臺鋼筋綁扎、模板安裝完成后，在墩身主筋兩側(cè)各預(yù)埋4組JL32精扎螺紋鋼（每組精扎螺紋鋼由2根組成），預(yù)埋長度不小于1m，預(yù)埋精扎螺紋鋼底端固定在承臺鋼筋骨架上，露出承臺的頂端部分用膠布包扎好，以防混凝土澆筑過程中粘結(jié)一起，影響連接器后續(xù)接長施工。施工時嚴格控制不平衡重量，不得超過400KN。各節(jié)段施工參數(shù)表如下：東小江大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁各節(jié)段參數(shù)表節(jié)段號節(jié)段長度(m）中跨節(jié)段砼數(shù)量（m3）中跨節(jié)段重量（t）邊跨節(jié)段砼數(shù)量（m3）邊跨節(jié)段重量（t）1塊952352塊2183塊2034塊765塊46塊47塊41678塊49塊410塊4合攏段2邊跨現(xiàn)澆段（1）、施工工藝流程懸澆掛籃主要施工程序：安裝掛籃→前移掛籃就位并固定→安裝梁底鋼模板→掛籃預(yù)壓→軸線標高調(diào)整→安裝外側(cè)模、頂板底模及翼板模板→綁扎底板、腹板鋼筋→立端頭模板→安裝豎向精軋螺紋鋼筋、安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝腹板內(nèi)側(cè)?！壴敯寮耙戆邃摻睢惭b橫向預(yù)應(yīng)力管道、穿頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋→設(shè)置預(yù)埋件及預(yù)留孔→監(jiān)理工程師檢查驗收→澆筑底板、腹板及頂板混凝土→養(yǎng)生→拆除箱梁端模及內(nèi)側(cè)?！鷱埨A(yù)應(yīng)力束→拆除箱梁外側(cè)模、頂板底模及翼板模板→下調(diào)底模板→前移掛籃進行下一節(jié)段施工。本掛籃由主桁承重系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。a、三角主桁架三角主桁架由主梁、格構(gòu)式立柱、斜拉帶組成。主梁斷面采用2根I28a工字鋼并在其上加蓋10mm鋼板組焊成寬50cm，高30cm的箱形截面。斜拉帶采用2根[25a槽鋼組焊而成。b、橫聯(lián)為增強三榀三角主桁架間的橫向聯(lián)系,在兩立柱之間設(shè)置橫聯(lián)。c、橫梁本掛籃采用在三榀三角主桁架前端設(shè)置前上橫梁用來承受前懸吊所傳荷載，在中部設(shè)置中橫梁承受后懸吊所傳荷載，在尾部設(shè)置后橫梁來增強三榀三角主桁架間的橫向聯(lián)系并作為主桁后錨。B、底籃底籃為掛籃懸澆時的底部承載平臺，由前托梁、后托梁、固定縱梁架、固定縱梁、活動底模組成。托梁與固定縱梁及固定縱梁架采用螺栓連接，底模兩側(cè)采用等寬的活動底模架，放松活動底模架的活動縱梁與托梁的緊固裝置，活動縱梁可帶動底模架沿托梁橫向滑移，滑移動力可選用手拉葫蘆或千斤頂。前托梁（即前下橫梁）采用兩條[40b槽鋼并在其上加蓋15mm鋼板組焊而成的箱形截面，后托梁（即后下橫梁）采用兩條I63a工字鋼并在其上加蓋15mm鋼板組焊而成的箱形截面。底籃所承受的荷載通過懸吊系統(tǒng)和后錨固分別傳至橋面承重結(jié)構(gòu)和已澆梁段。內(nèi)外側(cè)前懸吊將分配至其上的箱梁底板、腹板、頂板及相應(yīng)掛籃部件自重荷載傳至前上橫梁；側(cè)模前懸吊將分配至其上的箱梁翼板及相應(yīng)掛籃部件自重荷載傳至前上橫梁；后懸吊在掛籃行走時作為外模后吊點之一與底籃后托梁的吊點，并將相應(yīng)荷載傳至中橫梁。精軋螺紋鋼上端穩(wěn)固于前橫梁與中橫梁之上，下端與連接器相連。a、軌道錨梁軌道錨梁利用箱梁預(yù)埋精軋螺紋鋼筋作為錨固點，由型鋼拼焊梁和錨桿組成。掛籃行走時，在主桁行走小車前后壓緊軌道的兩組錨梁的間距不得大于2m。連體掛籃單側(cè)三角架尾部用6根JL32精軋螺紋粗鋼筋通過專用連接器與6根箱梁預(yù)埋精軋螺紋粗鋼筋連接進行錨固。其作用是保證系統(tǒng)懸澆時的抗傾穩(wěn)定性。橋面后吊點和箱梁內(nèi)中部后吊點均采用標準強度為785MPa的JL32精軋螺紋鋼作為吊桿，吊桿穿過已澆梁段砼，上端錨固在箱梁頂板面或底板面，下端穩(wěn)固于后托梁與側(cè)模支撐梁之上。E、行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)包括主桁行走小車、軌道、滑船及反壓滾輪等。主桁行走小車車輪卡在軌道上翼緣，行走時安全可靠。a、主桁行走小車主桁行走小車由行走小車、小車拉桿等組成，其間用銷軸連接。主桁行走小車僅在掛籃前移時使用，澆注箱梁砼時不能讓其承受荷載?；壴O(shè)計成兩段，分前移滑軌與行走滑軌，這樣更加便于裝拆，移動方便迅速。c、滑船掛籃三角架前支點下方設(shè)置滑船，將穿心千斤頂放置于前移滑軌前端，通過精軋螺紋鋼頂推掛籃前支點，牽引滑船沿滑軌滑移。d、反壓滾輪反壓滾輪僅在掛籃前移時將其安裝于主桁后錨梁之內(nèi)反壓主梁滾動，為掛籃前移抗傾覆多提供了一道保險裝置；在箱梁澆注砼狀態(tài)時反壓滾輪不能承受荷載。整個平臺系統(tǒng)形成一個完整的可方便通達的空間操作走道與工作場所，以滿足縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉、內(nèi)外模板及對拉螺栓拆裝、錨固系統(tǒng)拆裝和掛籃調(diào)整等工作的需要。模板設(shè)計均按全斷面一次性澆注箱梁混凝土考慮。外模由面板、骨架、支撐梁組成。支撐梁用于支撐模板，前端懸吊于前橫梁之上，后端通過精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁翼板上。本掛籃共布置4條內(nèi)模懸掛梁，其前端擱置于前上橫梁，后端擱置于中橫梁并通過支撐凳將荷載直接傳至已澆箱梁砼頂面；掛籃前移時，提升精軋螺紋鋼至砼頂面并撤走支撐凳后，內(nèi)模懸掛梁即可隨掛籃主桁架同步前移。掛籃前移時，采用人工搬運通過橫隔板過人孔移至待澆段。外模與內(nèi)模在箱梁腹板段設(shè)置對拉桿，對拉桿選用φ20圓鋼，兩端車牙，由螺栓固定。在外模下方可