【正文】 項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 被交底人簽字： 年 月 日 。注：本交底未盡事宜，請(qǐng)參照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。⑤、合攏段砼澆筑時(shí)間應(yīng)選擇在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行。③、懸臂連續(xù)梁合攏前，合攏段兩端懸臂受溫度的變化影響可能產(chǎn)生縱向伸縮，使合攏段間距變化，從而導(dǎo)致合攏段砼凝固過程中受到張拉或壓縮的超應(yīng)力影響而產(chǎn)生裂縫，因此，合攏段要按設(shè)計(jì)溫度進(jìn)行約束鎖定。（4）、合攏段施工注意事項(xiàng)①、施工順序：拆除掛籃→邊跨合攏段吊架安裝并壓重→邊跨合攏段施工→張拉邊跨合攏段鋼束→安裝中跨合攏段吊架并壓重→施工中跨合攏段→張拉中跨合攏段鋼束。由于中跨合攏段在吊架上施工，在混凝土澆筑中豎向彈性變形量較大，外模板安裝后采用水箱法壓重保持變形的辦法進(jìn)行克服。去除兩邊墩頂臨時(shí)錨固，完成體系轉(zhuǎn)換。砼養(yǎng)生達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)張拉邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力。澆筑邊跨合攏段砼，澆注砼時(shí)要同步進(jìn)行放水卸載，且澆注時(shí)間亦不得超過4個(gè)小時(shí)。在一天中氣溫低時(shí)安裝邊跨合攏段勁性骨架并將其固結(jié)，臨時(shí)合攏完成后，在邊跨10塊上加載，加載重量為合攏段重量的一半（），加載方法采用水箱加載法。（1）、施工工藝流程為了加快掛籃周轉(zhuǎn)速度，節(jié)省工期，邊跨合攏段、中跨合攏段均采用吊架法施工。合攏段施工合攏段長(zhǎng)2m，分邊跨、中跨合攏3個(gè)節(jié)段。根據(jù)加、卸載實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制各測(cè)量點(diǎn)位的加、卸載過程變形曲線，計(jì)算托架的彈性變形，以此作為預(yù)拱度設(shè)置的依據(jù)。預(yù)壓采用砂袋加壓。支架預(yù)壓荷載全部加載完成后，每3h測(cè)量一次每個(gè)測(cè)點(diǎn)變形值，最后沉落量觀測(cè)平均值不大于1mm時(shí)，穩(wěn)壓時(shí)間不少于24h，方可卸除預(yù)壓荷載，邊跨現(xiàn)澆段加載預(yù)壓重量按如下計(jì)算：①、該部分荷載大小為：13=39m3，這部分荷載由墩身承擔(dān)，不考慮預(yù)壓。加壓按50%、100%、120%三級(jí)進(jìn)行。頂板底模板也采用竹膠板與方木（8cm10cm）組成，下部用Φ48mm腳手架鋼管支撐，腳手架鋼管支立在底模上，平面間距倒角處按60cm60cm布置，中部按80cm80cm布置，為方便卸落支架，伸入底板部分的鋼管設(shè)置套管。然后安裝腹板內(nèi)側(cè)模板、橫隔板側(cè)模及頂板底模板，腹板內(nèi)側(cè)模用竹膠板與方木（8cm10cm）組成，方木順橋向布置，間距30cm，方木背面用Φ48mm鋼管作加勁肋，每條加勁肋用兩根Φ48mm鋼管組對(duì)，腹板內(nèi)外模板通過ф20mm對(duì)拉螺桿連接，對(duì)拉螺桿穿過兩側(cè)加勁肋并用高強(qiáng)螺帽擰緊。②、側(cè)模及內(nèi)模安裝邊跨現(xiàn)澆段端部腹板高度及翼板厚度存在變化，為了確?；炷恋耐庥^質(zhì)量及接縫連接平順，邊跨現(xiàn)澆段腹板外側(cè)模及翼板底模采用竹膠板、方木與Φ48mm鋼管組合。竹膠板底橫橋向分布810cm方木，間距30cm，其下設(shè)置I25縱向受力工字鋼，共設(shè)置31根，腹板部位間距為30cm，底板部分間距為50cm。④、安裝I36工字鋼鋼立柱縱、橫向連系梁焊接完成后，在鋼立柱頂設(shè)置好卸落設(shè)備砂筒，然后用汽車吊吊起I36工字鋼，平穩(wěn)放置在橫排鋼立柱頂?shù)纳巴采?，并調(diào)整好標(biāo)高。③、安裝鋼立柱及縱橫向連系梁鋼立柱采用25t汽車吊逐根安裝，底端焊接在底座鋼板上，安裝時(shí)設(shè)置臨時(shí)支撐，以防止鋼立柱傾倒，并及時(shí)焊接鋼立柱底端縱橫向連系梁。（3）、支架搭設(shè)①、鋼立柱位置放樣用全站儀測(cè)放出箱梁的中心線，然后根據(jù)鋼立柱縱、橫向間距用鋼卷尺放出底座十字線，并標(biāo)示清楚。支架地基、基礎(chǔ)處理的邊界橫橋向應(yīng)超出梁體翼板垂直投影1m以外，縱向要超出合攏段1m以外（邊跨合攏段也采用支架法澆筑），以確保所有鋼立柱都能作用到密實(shí)的地基上。鋼立柱的底端支撐在經(jīng)過處理的地基上，頂端設(shè)置一塊20mm厚鋼板，并用2根I36工字鋼橫橋向連接，作為支撐受力點(diǎn)；豎向設(shè)置三道縱、橫向連系梁加強(qiáng)整體穩(wěn)定性，連系梁采用[22槽鋼將相鄰鋼立柱焊接連接。（1）、現(xiàn)澆段支架搭設(shè)方案，底板寬13m，頂板寬19m，邊跨現(xiàn)澆段底板及腹板支架采用Φ50cm鋼立柱。邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段位于10墩、13墩兩側(cè)，截面形式為采用單箱雙室，共有兩處支架現(xiàn)澆部分，、。③、拆除吊桿、上橫梁采用汽車吊拆除吊桿、上橫梁及千斤頂，將各橫梁吊至橋下。②、拆側(cè)模側(cè)模支架隨同底平臺(tái)一起拆除。①、拆底平臺(tái)采用10個(gè)10t導(dǎo)鏈分別掛住五個(gè)前后長(zhǎng)吊桿的吊點(diǎn)，并收線、拉緊導(dǎo)鏈，使用千斤頂慢慢松下各前后吊桿，解除底平臺(tái)與梁體的接觸，拆除吊桿下橫梁組件。（8）、掛籃拆除在懸臂梁段10塊砼澆筑完成且張拉、壓漿工序完成后，便可拆卸掛籃。C、封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面充分濕潤(rùn)為度。B、澆注梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，并對(duì)錨具、錨墊板表面及外漏鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查無漏漿的管道后，才允許澆注封錨混凝土。冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施。I、壓漿人員應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以免漿液噴出時(shí)射傷眼睛。 H、。G、孔道壓漿需一氣呵成。E、壓漿時(shí)壓漿泵內(nèi)絕不能有空缺現(xiàn)象的出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時(shí)，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進(jìn)入氣孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。壓漿順序宜先壓注下層孔，壓漿按先下后上的順序，由一端向另一端壓送水泥漿，當(dāng)另一端溢出的稀漿變濃之后，達(dá)到規(guī)定的稠度后，保壓2min以上，封閉出漿口，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時(shí)不得有漿液反溢現(xiàn)象。B、活塞式壓漿泵，啟動(dòng)電機(jī)使攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然后加水，再緩慢均勻地加入壓漿料，拌合時(shí)間不少于2min；然后將調(diào)好的漿液放入壓漿罐，以防雜物堵管。工序流程為：切除外露鋼絞線→清除管道內(nèi)雜物及積水→用保護(hù)罩或無收縮水泥砂漿密封錨具 →清理錨墊板上的灌漿孔→確定抽真空端及灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭→攪拌壓漿料→啟動(dòng)真空泵抽真空（～ 并保持穩(wěn)定）→啟動(dòng)灌漿泵，開始灌漿（真空泵仍保持連續(xù)作業(yè)）→待抽真空端的透明網(wǎng)紋管中有漿液經(jīng)過時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門→稍候打開排氣閥直至漿液順暢流出→出漿稠度與灌入的漿液相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉抽真空端所有的閥門→～ → 關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門→拆卸外接管路、附件，清洗空氣濾清器及閥門等→清洗所有沾有壓漿料的設(shè)備→5h后拆卸并清理安裝在壓漿端及出漿端的球閥?？椎缐簼{在張拉完畢后24小時(shí)內(nèi)盡快進(jìn)行。豎向精扎螺紋鋼采用二次張拉方式，在豎向精扎螺紋鋼第一次張拉完畢后2天內(nèi)再由另一個(gè)獨(dú)立工作班組重新進(jìn)行張拉操作，二次張拉后24h內(nèi)必須進(jìn)行灌漿處理。達(dá)到控制張拉力時(shí)，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓2分鐘，以補(bǔ)償精扎螺紋鋼的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗(yàn)張拉結(jié)果。張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用手輪砂輪機(jī)進(jìn)行切斷，嚴(yán)禁采用燒割，以免損傷錨具及梁端砼。操作方法和步驟與上述方法和步驟相同，只是上次循環(huán)的錨固拉力作為本次循環(huán)的初始拉力，如此循環(huán)直至達(dá)到最終的控制張拉力。將設(shè)備移至與之相對(duì)稱孔道重復(fù)上述過程，直至此節(jié)段張拉完成。如實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值超出6%的允許范圍應(yīng)查明原因重新張拉。鋼絞線達(dá)到控制張拉力時(shí)，不關(guān)閉油泵，而繼續(xù)保持油壓2分鐘，以補(bǔ)償鋼絞線的松弛所造成的張拉力損失，并檢驗(yàn)張拉結(jié)果。張拉時(shí)以應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，伸張值作為校核。張拉n節(jié)段縱向鋼束時(shí)，張拉（n2）節(jié)段橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束，縱向預(yù)應(yīng)力束采用兩端同步張拉，橫向和豎向預(yù)應(yīng)力束采用單端張拉。鋼絞線固端錨具束用擠壓錨，擠壓設(shè)備采用GYJA擠壓器，操作注意事項(xiàng)：a、擠壓模內(nèi)腔要保持清潔，每次擠壓后都要清理一次，并涂抹石墨油膏； b、使用異性鋼絲襯套時(shí)，各圈鋼絲應(yīng)并攏，其一端應(yīng)與鋼絞線齊平，否則錨固不牢；c、擠壓套裝在鋼絞線端頭擠壓時(shí)，鋼絞線、擠壓模與活塞桿應(yīng)在同一中心線上，以免擠壓套被卡?。籨、當(dāng)壓力超過50MPa仍未擠扁時(shí)，應(yīng)停止擠壓，更換擠壓模；e、當(dāng)壓力模磨損后。D、固定端制作 懸澆箱梁橫向預(yù)應(yīng)力筋及端跨現(xiàn)澆段底板束采用一端張拉，一端作為固定端錨固在混凝土中。穿束前用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，觀察有無串孔現(xiàn)象，再用風(fēng)壓機(jī)吹干孔內(nèi)水份。C、穿束穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通；檢查制好的預(yù)應(yīng)力束是否綁扎牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；穿束時(shí)核對(duì)長(zhǎng)度及規(guī)格，對(duì)號(hào)入孔；穿束采用人工直接穿束，較長(zhǎng)的可借助一根φ5長(zhǎng)鋼絲作為引線，用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行穿束。編束前對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行梳整分根，并將每根預(yù)應(yīng)力筋編碼標(biāo)在兩端，后用18～20鐵絲將其綁扎牢固，綁扎間距為1～，編扎成束的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)。要求非張拉端露出錨具的長(zhǎng)度等于或大于鋼筋直徑，張拉端露出錨具的長(zhǎng)度大于或等于鋼筋6倍螺距。下料時(shí)采用砂輪鋸切割，禁止使用電焊切割。若個(gè)別需現(xiàn)場(chǎng)下料時(shí)，則需下料前檢查精軋螺紋粗鋼筋順直度，清除表面的浮銹、污物、泥土，鋼筋兩端由鋼廠剪切造成的扁頭予以鋸去。同一編號(hào)的鋼絞線束可集中下料。實(shí)際伸長(zhǎng)量△L的計(jì)算公式為：△L=ΣΔL1+ΣΔL2式中：ΔL1：初始張拉力至控制張拉力間的鋼絞線束實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量；ΔL2：初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值(mm)，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。B、預(yù)應(yīng)力筋伸張量計(jì)算張拉前先計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量。當(dāng)張拉設(shè)備標(biāo)定期限超過6個(gè)月或張拉次數(shù)超過200次，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。千斤頂與油表配套標(biāo)定后，根據(jù)油表標(biāo)定數(shù)據(jù)，采用內(nèi)插法計(jì)算10%σcon、20%σcon、100%σcon時(shí)油表的讀數(shù)，作為預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)油表控制依據(jù)。A、千斤頂噸位的選擇根據(jù)計(jì)算，1~，橫向預(yù)應(yīng)力筋（單根）；。安裝夾片前，應(yīng)在夾片外側(cè)涂一層助滑劑，以減小錨固時(shí)夾片與錨環(huán)之間的摩擦。張拉前對(duì)錨墊板下砼的密實(shí)度進(jìn)行檢查，并觀察墊板位置是否正確，壓漿孔是否暢通，特別是精扎螺紋鋼應(yīng)用專用工具檢查，錨墊板是否垂直于預(yù)應(yīng)力筋中線。①、張拉前的準(zhǔn)備工作施加預(yù)應(yīng)力前，應(yīng)做好孔道摩阻測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果計(jì)算控制應(yīng)力?？v向預(yù)應(yīng)力筋采用兩端對(duì)稱張拉，豎向、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，并滯后23個(gè)節(jié)段?？v向預(yù)應(yīng)力可分成縱向頂板束、縱向腹板束、縱向底板束；橫向預(yù)應(yīng)力可分為頂板橫向預(yù)應(yīng)力和0塊橫隔墻橫向精扎螺紋鋼；豎向預(yù)應(yīng)力為豎向精扎螺紋鋼。懸臂現(xiàn)澆段混凝土的澆筑順序是：先底板，后腹板，再頂板；頂板從翼板與腹板相交處向翼板邊緣、頂板中部澆筑。新舊混凝土的結(jié)合部位徹底清除浮漿和松散混凝土。在鋼筋密集處斷開個(gè)別鋼筋留作導(dǎo)管入口，待混凝土澆筑到時(shí)，將鋼筋焊接恢復(fù)。每次拌合的混凝土必須全部入模，不得與下一盤混合。振動(dòng)棒的作用半徑經(jīng)試驗(yàn)確定。鋼筋密集處用小振搗器，鋼筋稀疏處用大振搗棒?；炷猎诟拱宓臐仓謱雍穸葹?0cm左右，對(duì)厚度大于30cm的頂板混凝土分兩層澆筑；對(duì)小于30cm的，一次澆筑到位。②、混凝土澆筑順序?yàn)椋旱装?，腹板，頂板，澆筑時(shí)同一掛籃的左右兩側(cè)基本對(duì)稱地進(jìn)行。根據(jù)懸澆梁段混凝土的數(shù)量，結(jié)合混凝土輸送泵輸送混凝土能力，將懸澆梁段混凝土的初凝時(shí)間定為6h左右，將坍落度控制在16177。17節(jié)段用汽車泵澆筑，靠河側(cè)810節(jié)段及跨中合攏段由于距岸邊較遠(yuǎn)，采用地泵澆筑。（6）、砼澆筑為保證懸臂澆筑梁段的施工質(zhì)量，減少施工接縫，所有懸臂澆筑梁段要求一次澆筑成型。施工中人員、機(jī)械、振動(dòng)棒不能碰撞管道，以免損壞管道造成漏漿。波紋管安裝后，檢查波紋管位置、曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求。若預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動(dòng)；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉槽,截?cái)嗪髴?yīng)預(yù)留搭接長(zhǎng)度臨時(shí)彎折,封槽時(shí)再?gòu)?fù)位焊接形成整體。為確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的位置準(zhǔn)確，在中部采用定位鋼筋。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋時(shí)應(yīng)該準(zhǔn)確定位，用限位鋼筋將波紋管與鋼筋骨架綁焊在一起，直線段間距不大于1m， ，且須與箱梁普通鋼筋牢靠連接，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確、穩(wěn)固。（5）、波紋管安裝懸澆梁段縱向波紋管、橫向波紋管為塑料波紋管，豎向采用鋼管。C、電弧焊接頭應(yīng)錯(cuò)開，接頭應(yīng)避開彎曲處，兩鋼筋接頭相距在30倍直徑以內(nèi)及兩焊接頭相距在50cm以內(nèi)或兩綁扎接頭的中距在綁接長(zhǎng)度以內(nèi)均視為處于同一截面。②、注意事項(xiàng)A、鋼筋接頭避免設(shè)置在鋼筋受力最大之處，分散布置。F、腹板內(nèi)外側(cè)縱向鋼筋及預(yù)埋件。（4）、鋼筋施工①、綁扎鋼筋時(shí)，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內(nèi)模立好后再進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，具體綁扎順序如下：A、底板底橫向鋼筋；B、腹板箍筋；C、底板底縱向鋼筋及縱向鋼筋網(wǎng)骨架；D、底板、腹板預(yù)應(yīng)力波紋管、豎向預(yù)應(yīng)力管道、鋼筋定位網(wǎng)及錨墊板。1mm/km級(jí)的撓度值。變形觀測(cè)采用三等水準(zhǔn)測(cè)量的精度等級(jí)要求和觀測(cè)方法進(jìn)行施測(cè)。⑤、加載與卸載加載試驗(yàn)時(shí)，兩只掛籃應(yīng)盡量同步加載。掛籃預(yù)壓荷載全部加載完成后，每3h測(cè)量一次每個(gè)測(cè)點(diǎn)變形值，最后沉落量觀測(cè)平均值不大于1mm時(shí)，穩(wěn)壓時(shí)間不少于24h，方可卸除預(yù)壓荷載。④荷載分級(jí)加載：根據(jù)懸澆梁段施工參數(shù)表可知，1節(jié)段為懸澆梁段中最重荷載，為235t，（包括施工節(jié)段自重、施工荷載、砼澆筑的沖擊荷載等）1節(jié)段重量的砂袋加壓，加壓按50%、100%、120%三級(jí)進(jìn)行。②、試驗(yàn)方案：掛籃加載試驗(yàn)擬采取“堆載法”進(jìn)行，采用袋裝砂作為試驗(yàn)荷載，按等代荷載的分級(jí)逐級(jí)遞增加載的試驗(yàn)方法。消除掛籃主桁、吊帶及底籃的非彈性變形。l 掛籃橋面后吊桿及外模板吊桿每根施加50kN預(yù)緊力，底籃后吊桿每根施加100kN預(yù)緊力。 l 掛籃移動(dòng)時(shí)，行走小車兩端壓緊軌道的錨梁的間距不得大于2m。l 掛籃移動(dòng)區(qū)的軌面應(yīng)涂油脂潤(rùn)滑，掛籃移動(dòng)過程中應(yīng)注意糾正其偏位。在操作螺桿及精軋螺紋鋼筋上升或下降時(shí)應(yīng)注意防止誤操作使其拉斷或脫落。l 可根據(jù)施工需要增設(shè)操作平臺(tái)與走道，但應(yīng)在安全可靠前提下盡量減輕重量。D、注意事項(xiàng)l 所有精軋螺紋鋼筋應(yīng)預(yù)拉合格后使用。C、掛籃行走a、軌道前移安裝主桁行走小車及反壓滾輪→拆除主桁后錨→用千斤頂頂升主桁前支點(diǎn)使其脫離軌面并鎖定→放松軌道錨梁→用兩個(gè)導(dǎo)鏈拖動(dòng)軌道前移→調(diào)整軌道位置。B、掛籃行走準(zhǔn)備a、底籃脫模放松主桁后錨→放松底籃后錨固→放松并下降底籃前吊桿→拆除底籃后錨