電梯自動控制技術(shù)電梯概述-在線瀏覽
2024-09-26 02:13本頁面
【正文】 機(jī)房側(cè)置式 如液壓電梯，控制機(jī)房放在距離電梯井道 50m以內(nèi)的任何地方。將機(jī)房與機(jī)械部件融為一體，安裝在電梯井道的上方導(dǎo)軌上。雖然乘客看不到它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它。 – 適用于電梯系統(tǒng)的電動機(jī)應(yīng)具有斷續(xù)周期性工作，頻繁起動、正反向運(yùn)轉(zhuǎn)、較大的啟動力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動電流等特性。 – 一般都采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動器。 – 圖示為兩種形式的制動器。 ? (3)減速器 – 作用是降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速、增加輸出轉(zhuǎn)矩。 對于電梯用減速器運(yùn)行有以下要求： P5. 減速箱的蝸桿 減速箱的蝸輪 電梯曳引輪和導(dǎo)向輪 ? (4)曳引輪 – 曳引輪安裝在曳引機(jī)主軸上，由曳引電動機(jī)通過減速器帶動旋轉(zhuǎn)。 電梯曳引輪和導(dǎo)向輪 ? (5)導(dǎo)向輪 – 為了防止轎廂和對重之間距離太小，產(chǎn)生碰撞，設(shè)置了導(dǎo)向輪。 電梯曳引輪和導(dǎo)向輪 ? 對于曳引輪和導(dǎo)向輪設(shè)置要求 – 曳引輪和導(dǎo)向輪外側(cè)面上應(yīng)涂成黃色，以起警示作用：注意旋轉(zhuǎn)部件。 ? (6)底座 – 是連接電動機(jī)、制動器、減速箱的機(jī)座，由鑄鐵或型鋼與鋼板焊接在一起。 ? ? 為防止突然停電，轎廂停在兩層之間，乘客無法走出轎廂，而人為操縱轎廂就近?？康脑O(shè)備 盤車手輪 松閘扳手 曳引電機(jī) 制動器 曳引輪 盤車手輪 松閘手柄 ? P7 ? 曳引鋼絲繩由 鋼絲、繩股和繩芯 組成； ? 鋼絲 是鋼絲繩 基本強(qiáng)度單元， 要求有很高的 韌性和強(qiáng)度； ? 質(zhì)量據(jù) 韌性 高低， 即耐彎次數(shù)多少， 分 特級、 I 級 II級； ? 電梯采用特級鋼絲。 限速器是一種限制轎廂或?qū)χ厮俣鹊难b置，通常安裝在機(jī)房或井道頂部。 鋼絲繩 繞過 限速器 和 張緊裝置形成一 封閉的環(huán)路后，固定在轎廂架上梁安全鉗的繩頭拉手上。 ? 限速器工作原理： – 轎廂運(yùn)行時，在額定速度范圍內(nèi)，限速器的限速鋼絲繩帶動限速輪轉(zhuǎn)動。 導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架 A） 甩塊式 B） 甩球式 C） 凸輪式 限速器結(jié)構(gòu)示意圖 A） 甩塊式 B） 甩球式 C） 凸輪式 限速器 ? 電梯井道 ? 電梯井道是以井道底坑的底、井道壁和頂為界限的，包括以下設(shè)備： – 導(dǎo)軌 – 導(dǎo)靴 – 緩沖器 – 隨行電纜 – 限速器張緊裝置 滾輪導(dǎo)靴 彈性導(dǎo)靴 ? 安裝在井道壁上，類似火車鐵軌 ? p9 安裝在轎廂和對重上，導(dǎo)靴的凹面要與導(dǎo)軌的凸面配合 – 固定式 – 彈性式 – 滾輪式 ? – 電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后一道保護(hù)裝置。 彈簧緩沖器 又叫蓄能型緩沖器，以彈簧的形變來吸收轎廂或?qū)χ禺a(chǎn)生的動能的緩沖器。 – 彈簧緩沖器只能用于額定速度小于或等于 1m/s的電梯。 ? （ 2）緩沖沖程 – 對緩沖器設(shè)置要求：彈簧緩沖器的緩沖沖程為200～ 350mm；液壓緩沖器的緩沖沖程為 150～400mm。 – 彈簧緩沖器工作行程是彈簧受壓后變形的垂直距離。 ? 裝置 – 限速器張緊裝置是能使限速器鋼絲繩始終保持張緊狀態(tài)的裝置。 ? （隔板） – 安裝在電梯井道內(nèi)每個層站平層區(qū)域內(nèi)，用來檢測電梯到達(dá)的位置，起平層作用。 – 由對重架、對重導(dǎo)靴、對重塊、對重定位鐵、底部碰撞板和繩頭板等組成。 – 對重重量 =轎廂凈重 +（ ～ ） 額定載重量 強(qiáng)迫減速開關(guān) 端站限位開關(guān) 終端極限開關(guān) 保證電梯的安全運(yùn)行， 在井道中設(shè)有終端超越保護(hù)裝置。
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