第二章-車輛與交通-在線瀏覽
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【正文】 ? 22221 1 1l g 4 . 6 2 l g ( )2 2 1 txxN x GN ???? ? ??18181 1 1l g 4 . 6 2 l g ( )1 8 1 txxN x GN ???? ? ??222 2 2 25 . 2 0 5 . 2 02 8 . 4 6 3 . 5 2 8 . 4 61 1 1l g 4 .6 2 l g ( ) 1 .2 4 l g 22 2 13 .6 3 2 2 ) 3 .6 3 ( 1 )= 1 + 1 2 ,( 1 ) 2 ( 1 )3 .6 3 ( 1 ) 1( 1 )xxN xGNxxDDxD?????? ?? ? ? ????????? ? ?? ? ?????（由 于 有 ：? 四 我國瀝青路面軸載換算方法 ? ? ① 不同軸載在同一路面結(jié)構(gòu)上重復(fù)作用不同次數(shù)后 ， 使路表彎沉值或底層拉應(yīng)力達(dá)到同一極限狀態(tài)； ? ② 對某一種交通組成 ， 不論以哪種軸載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算 ，由換算所得軸載作用次數(shù)計(jì)算的路面厚度是相同的 。 ? 1P 1n1211 ( ) kN ) 。 KiiiiiPN C C nPNnPPC???????????????????????式 中 ： 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 的 當(dāng) 量 軸 次 （ 次 / 日 ） ；被 換 算 車 型 的 各 級 軸 載 作 用 次 數(shù) （ 次 / 日 ） ；標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 （被 換 算 車 型 的 各 級 軸 載 （軸 載 系21 1 3m m 3m 1 ( 1 )CCm????? ? ?數(shù) ；輪 組 系 數(shù) ， 單 輪 組 為 ， 雙 輪 組 為 ， 四 輪 組 為當(dāng) 軸 間 距 大 于 時(shí) ， 應(yīng) 按 單 獨(dú) 的 一 個(gè) 軸 載 計(jì) 算 ， 此 時(shí) 軸 數(shù) 系 數(shù) 為 ； 當(dāng) 軸 間 距 小 于時(shí) ， 按 雙 軸 或 多 軸 計(jì) 算 ， 軸 數(shù) 系 數(shù) 按 下 式 計(jì) 算 ：式 中 ： m 軸 數(shù) 。 ? 五 我國水泥混凝土路面軸載換算方法 ? ① 疲勞方程 1P 1nPN?12112 ( ) 18 .5 9 3m KiiiPN C C nPCC?? ? ??? ????? ?????式 中 ： 軸 數(shù) 系 數(shù) ；輪 組 系 數(shù) ， 單 輪 組 為 ， 雙 輪 組 為 ， 四 輪 組 為 。1 1 2( 1 )Cm? ? ? ?fs l g( ) 523 l g N????? ② 應(yīng)力公式 ? ③ 軸載換算公式 ? 疲勞壽命同軸載 ， 板厚和路面結(jié)構(gòu)剛度的關(guān)系式 ： ? 為了實(shí)用方便 ， 板中 δ =， 板邊 δ = ? =nmPAh?1 2 2 1 11 2 2 1s1 9 . 1 1 5 1 9 . 1 1 51 2 2
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