【正文】 2一汽轎車股份有限公司未合資紅旗63神龍汽車有限公司1992．5富康15上海大眾汽車有限公司．桑塔納30帕薩特35上海通用汽車有限公司1997．3別克106天津汽車夏利股份有限公司未合資夏利157北京吉普汽車有限公司1984．1切諾基108廣州本田汽車有限公司1998．5雅閣59長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司1993．4奧拓1510貴州云雀汽車有限公司1998云雀111西安秦川汽車有限公司未合資奧拓（組裝）112江南汽車實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司未合資奧拓（組裝）113吉林江北機(jī)械廠轎車廠未合資奧拓（組裝）1 我國(guó)汽車消費(fèi)存在有利條件： （1）我國(guó)有著潛在的巨大市場(chǎng)，這為擴(kuò)大我國(guó)汽車消費(fèi)提供了良好條件； （2）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，體系完備，已誕生了如二汽等有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車集團(tuán)； （3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、快速增長(zhǎng)，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人均GDP的提高，人民收入水平相應(yīng)增加；同時(shí)，加入WTO后汽車價(jià)格下降，必將誘發(fā)龐大的汽車消費(fèi)需求。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的專家們根據(jù)“九五”汽車工業(yè)的發(fā)展情況和“十五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，采取常用的數(shù)學(xué)模型測(cè)算：2005年國(guó)內(nèi)汽車保有量約為2200萬(wàn)2400萬(wàn)輛，其中轎車保有量為840萬(wàn)900萬(wàn)輛，2005年汽車需求約為330萬(wàn)輛，汽車需求量年平均增長(zhǎng)率為10%左右。表5 我國(guó)汽車保有量和需求量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：萬(wàn)輛項(xiàng)目2005年2010年2015年保有量需求量保有量需求量保有量需求量載貨汽車9059561061291137119314515715241576167178客車450490556854058060726206606577轎車8439091281391423154219324322912483339355總量219823552893363100331538947244354719571610 東風(fēng)汽車公司現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃近幾年來(lái)，東風(fēng)保持了良好的經(jīng)營(yíng)發(fā)展勢(shì)頭，這為東風(fēng)融入國(guó)際汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展提供了良好的戰(zhàn)略機(jī)遇。包括客車、中型、重型和微型卡車。東風(fēng)公司未來(lái)的發(fā)展主要圍繞中、高檔轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品等項(xiàng)目展開。 東風(fēng)－日產(chǎn)合作協(xié)議是中國(guó)汽車業(yè)迄今為止最大的國(guó)際合作項(xiàng)目，雙方的合作是名副其實(shí)的中外汽車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必將對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生具有全局意義的積極影響。與此同時(shí)，入世將使真正的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)全方位展開。與日產(chǎn)的全面合作，是東風(fēng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的雙贏道路，是東風(fēng)在未來(lái)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。新的合資公司名稱為“東風(fēng)汽車有限公司”，合資公司將保持“東風(fēng)”和“日產(chǎn)”品牌，并發(fā)展合資公司的品牌。未來(lái)4年，將有近40億元的資金注入十堰，實(shí)施老基地的改造，到2006年，33萬(wàn)輛的商用車將主要在十堰生產(chǎn)，產(chǎn)量將比現(xiàn)在翻一番，十堰將成為名副其實(shí)的世界級(jí)卡車中心。新公司將包括日產(chǎn)全系列乘用車和東風(fēng)的重、中、輕型卡車和客車。2010年，合資公司的銷售目標(biāo)為90萬(wàn)輛，占中國(guó)汽車市場(chǎng)15%的份額。在兩個(gè)共用平臺(tái)上，既生產(chǎn)雪鐵龍系列產(chǎn)品，也同時(shí)生產(chǎn)標(biāo)致系列產(chǎn)品。在發(fā)揮資源存量的基礎(chǔ)上，計(jì)劃三年左右年產(chǎn)銷突破15萬(wàn)輛，繼而向年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛目標(biāo)推進(jìn)。因此，本項(xiàng)目的推行要緊緊把握產(chǎn)品市場(chǎng)和技術(shù)水平兩條主線。多數(shù)企業(yè)僅擁有單一擠出生產(chǎn)線，僅有少數(shù)企業(yè)，如貴州紅陽(yáng)汽車密封件有限公司、淮陰橡膠制品一廠、北京萬(wàn)源德富泰斯密封制品有限公司、上海申雅密封件有限公司、鐵嶺華晨橡塑制品有限公司、天津星光橡塑有限公司、湖北zz汽車密封條有限公司具有較大的生產(chǎn)能力。個(gè)體私營(yíng)企業(yè)一般只生產(chǎn)其中一兩種密封條，雖然總體技術(shù)力量較弱，但由于專業(yè)化生產(chǎn)，成本極低。目前，此類企業(yè)全國(guó)在100家以上。其特點(diǎn)是成本低、營(yíng)銷手段靈活。目前，國(guó)內(nèi)有代表性的橡膠密封條主要生產(chǎn)企業(yè)是： 　?。?）貴州紅陽(yáng)汽車密封公司，生產(chǎn)能力為每年2500萬(wàn)米； 　　（2）上海申雅密封件有限公司，生產(chǎn)配套能力為33萬(wàn)臺(tái)套； 　?。?）萬(wàn)源德富泰斯密封制品有限公司，生產(chǎn)能力為30萬(wàn)臺(tái)套； 　?。?）天津星光橡塑有限公司，生產(chǎn)能力為每年1000萬(wàn)米； 　　（5）鐵嶺華晨橡塑制品有限公司，生產(chǎn)能力為每年620萬(wàn)米； 　?。?）哈爾濱華飛橡膠制品有限責(zé)任公司，生產(chǎn)能力為每年600萬(wàn)米； （7）淮陰橡膠制品一廠，生產(chǎn)能力為每年300萬(wàn)米。貴州紅陽(yáng)（集團(tuán)）公司不久前研制成功橡膠／塑料復(fù)合轎車門框密封條。該產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平，完全能夠滿足中、高檔轎車的需要。 中意合資上海申雅密封件有限公司依托上海汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮整車生產(chǎn)的集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展汽車零部件配套工業(yè)。上海申亞密封件有限公司由上海汽車有限公司（65%）、上海永盈實(shí)業(yè)公司（占5%）與意大利塞雅工業(yè)股份有限公司（占30%）三方合資經(jīng)營(yíng)，投資總額達(dá)3600萬(wàn)美元，是國(guó)內(nèi)一次性投資規(guī)模最大的轎車密封條生產(chǎn)企業(yè)。該公司的生產(chǎn)能力為年產(chǎn)36種密封條，為新老桑塔納轎車33萬(wàn)輛配套，出口13種密封條為3萬(wàn)輛轎車配套。德爾福太是德國(guó)大眾的原配套廠，進(jìn)入大眾系統(tǒng)有保證。天津星光原是臺(tái)灣中光與天津汽車公司創(chuàng)辦的合資企業(yè)，前不久又進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前，日本豐田合成占42%，日本鬼怒川占40%，天汽占18%?；搓幭鹉z制品一廠歷經(jīng)四十余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為具有一定規(guī)模的生產(chǎn)各種橡膠密封條系列產(chǎn)品的專業(yè)化工廠，產(chǎn)品為東風(fēng)汽車制造廠、南京汽車制造廠、柳州微型汽車制造廠、江西昌鈴公司等十幾家大中型汽車制造廠定點(diǎn)配套。江蘇淮陰主要產(chǎn)品有：車輛門窗實(shí)心橡膠密封條、帶骨架三復(fù)合橡膠密封條、 PVC密封條、海綿密封條、橡塑植絨密封條和大型地下管道“ L” 型密封圈、齒型密封圈、楔型密封圈、桃型密封圈，橋梁伸縮縫密封條、止水帶以及各種模壓制品等千余個(gè)品種。然而，國(guó)外產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量好，外觀漂亮，密封效果上乘，使用壽命都在15萬(wàn)公里以上；國(guó)內(nèi)產(chǎn)品耐老化性能、耐磨性及外觀欠佳，特別是復(fù)合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條，目前還需進(jìn)口。自二十世紀(jì)90年代以來(lái)，汽車用材料緊緊圍繞環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適性和低成本5個(gè)主題展開，因此，汽車材料的發(fā)展也更加多樣化、多元化，其中輕量化的要求更為突出。(1) 汽車輕量化是發(fā)展趨勢(shì)世界交通運(yùn)輸車輛發(fā)展的總趨勢(shì)是輕量化，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。與20年前相比，國(guó)外汽車自身質(zhì)量減小20%26%。表6反映出美國(guó)轎車平均自身質(zhì)量變化情況。 表6 美國(guó)轎車平均自身質(zhì)量變化情況 單位：kg年份197019801990199521世紀(jì)自身質(zhì)量15851375131212701220 (2) 輕質(zhì)材料是汽車選材方向當(dāng)今制造汽車用材料中，鋼鐵仍居主導(dǎo)地位。20世紀(jì)80年代轎車上鋼鐵材料的比例為70%，90年代下降到60%，2000年為50%左右，主要原因是使用了較多的輕質(zhì)材料。在汽車排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，節(jié)能降耗更為迫切的新形勢(shì)下，世界汽車業(yè)又把目光投向更輕的材料。密封條是汽車的關(guān)鍵零部件之一，在汽車上既是功能件，又是裝飾件，為滿足新車型更高的質(zhì)量要求，密封條的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，如門密封條以前一般為三復(fù)合，現(xiàn)在大量采用四復(fù)合，做成彩色密封以便與內(nèi)飾相匹配；前后風(fēng)窗玻璃大都采用粘貼式，密封條的結(jié)構(gòu)也大不一樣；同時(shí)，對(duì)汽車的外觀要求越來(lái)越高，密封條外露部分也必須滿足汽車整體的外觀要求。當(dāng)前，我國(guó)汽車用橡膠密封條生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品供大于求，引進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)線的年生產(chǎn)能力達(dá)15000萬(wàn)20000萬(wàn)米，國(guó)內(nèi)需求量在6000萬(wàn)8000萬(wàn)米。我國(guó)密封膠市場(chǎng)總需求當(dāng)中,輕型車、微型車、轎車的需求將占85%,品種以中、高檔密封膠條為主。2000年我國(guó)轎車產(chǎn)量為63萬(wàn)輛，消耗橡膠密封條3150萬(wàn)米。隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，轎車產(chǎn)量將大幅度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2005年我國(guó)市場(chǎng)轎車需求量為140萬(wàn)輛左右，消耗橡膠密封條約為7000萬(wàn)米。產(chǎn)品方案如下：I橡膠類：600萬(wàn)米II塑膠類：360萬(wàn)米其中在 科技工業(yè)園新增一條密封條生產(chǎn)線，建設(shè)zz公司 生產(chǎn)基地。 生產(chǎn)基地初期年產(chǎn)量為400萬(wàn)米，其中轎車車窗類180萬(wàn)米，轎車車門類220萬(wàn)米。而將十堰生產(chǎn)基地作為主要的新產(chǎn)品開發(fā)基地和塑膠產(chǎn)品生產(chǎn)基地，在功能定位與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上與 生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)?！　　∩崞髅芊鈼l　　　　　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部密封條　　　　　前風(fēng)擋玻璃密封條　　　車頂窗密封條　　　　　　雨檐密封條　　　　　　　　　車門頭道密封條　　　后風(fēng)擋玻璃密封條　　　　行李箱密封條　　　　　　　　發(fā)動(dòng)機(jī)密封條　　　車門玻璃呢槽　　　　　　車門窗臺(tái)外密封條　　　　 車門窗臺(tái)內(nèi)密封條　　 車門玻璃托槽密封條　　　車門框密封條　　　　　　　 車門玻璃導(dǎo)槽圖3 轎車配套密封條類型4 國(guó)內(nèi)外密封條材料現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)汽車用橡膠零部件對(duì)汽車的減震、降噪、提高車輛的行使穩(wěn)定性和乘坐舒適性等起著很大作用。平均每輛汽車的橡膠配件有400500個(gè)，質(zhì)量約40kg（不包括輪胎），占車重的4%和6%，常用膠種達(dá)14種。天然橡膠有獨(dú)特的耐寒性、耐磨性、彈性。通?？墒褂迷?01000C之間。丁苯橡膠是橡膠制品中最常用的一種材料。因此，在某些場(chǎng)合可代替天然橡膠。但機(jī)械強(qiáng)度較差。丙烯酸酯橡膠（ACM）主要用于1500C高溫的密封件，熱性能穩(wěn)定、尺寸穩(wěn)定、性能可靠，具有良好的彈性。HNBR用于制作汽車空調(diào)管，具有優(yōu)良的氣密性、耐介質(zhì)性以及良好的流動(dòng)性。IIR用于輪胎和內(nèi)襯層等，氣密性能優(yōu)良。硅橡膠在密封件制作方面大部分用于靜態(tài)固定密封，最近在汽車高速油封件、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體密封、活塞頭缸蓋密封已得到實(shí)際應(yīng)用。在耐酸堿腐蝕性方面也較差，添加補(bǔ)強(qiáng)劑后，其物理機(jī)械特性都大幅度提高，多用于軍工方面密封件制作。在現(xiàn)代航空、火箭、導(dǎo)彈上使用較多。目前，國(guó)內(nèi)外正在擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，影響其推廣應(yīng)用的主要原因是成本高。目前，國(guó)外汽車橡膠配件企業(yè)在大量應(yīng)用ACM、CSM、CPE、HNBR、FKM、氯醚橡膠、硅橡膠等新膠種的基礎(chǔ)上，不斷開發(fā)和應(yīng)用性能獨(dú)特的專用膠種。在發(fā)達(dá)國(guó)家，正是由于新膠種的廣泛應(yīng)用和專用橡膠的不斷推出，才使汽車橡膠配件性能不斷改善。主要原因在于：（1）我國(guó)能生產(chǎn)的新膠種很少，僅能生產(chǎn)少數(shù)品種的ACM、CSM、FKM、硅橡膠和氯醚橡膠；（2）除ACM、CSM外，新膠種的產(chǎn)量極小，生產(chǎn)沒形成規(guī)模，產(chǎn)品沒有形成系列，且質(zhì)量不穩(wěn)定，很多品種還依賴進(jìn)口；（3）對(duì)新膠種的應(yīng)用研究很少。汽車密封條按功能可分為車窗、車門、頂棚防水、裝飾和鑲嵌密封條。近年來(lái)，具有耐臭氧、耐氣候老化性能的EPDM橡膠廣泛用于制造汽車門窗密封條，國(guó)外目前已完全取代NR和CR，國(guó)內(nèi)仍有相當(dāng)數(shù)量的汽車密封條用CR或NR制造。 汽車密封件材料的發(fā)展趨勢(shì)隨著密封技術(shù)飛速發(fā)展，密封條產(chǎn)品由早期單純密封作用現(xiàn)已向集密封、裝飾、美觀、環(huán)保等多功能發(fā)展，作為密封件的材料也日新月異。雖然對(duì)開發(fā)全新分子結(jié)構(gòu)的高性能材料期望很大，但在已有基礎(chǔ)上進(jìn)行改性、制備復(fù)合材料以滿足汽車密封件的需要仍然是目前主要的方向。丁腈橡膠仍是目前應(yīng)用量最大的密封材料。采用液體丁腈作為軟化劑，采用反應(yīng)性的防老化劑，如MAPM可制得耐油性極好的膠料。用其他橡膠及塑料對(duì)丁腈橡膠進(jìn)行改性，以制得綜合性能好及突出某些特性的材料，如NBR/PVC、NBR/PA、NBR/POM。盡管我國(guó)在FKN的研究和開發(fā)方面取得了很大進(jìn)展，但由于其價(jià)格偏高，加工工藝性能不易掌握，使該膠在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用尚存在一定局限性，近年來(lái)技術(shù)發(fā)展中解決了氟橡膠粘合技術(shù)及采用新型共聚體，改進(jìn)材料的性能。近年來(lái)出現(xiàn)新型硫化助劑OTOS、DCP、TAC、TAIC、HVA極大地提高了三元乙丙膠的配合技術(shù)，也為EPDM廣泛作為密封件材料開拓了新領(lǐng)域。 硅膠是耐高溫性最好橡膠之一，但其強(qiáng)度較低，近年來(lái)由于高強(qiáng)力白炭黑及偶聯(lián)劑的發(fā)展，使硅膠的抗張強(qiáng)度由45Mpa提高到10Mpa以上。 丙烯酸酯膠（ACM），耐溫1400C1600C，同時(shí)特別適用于含極壓添加劑的潤(rùn)滑油。目前低溫型ACM商品生膠中Tg可達(dá)400C。聚氨酯彈性體與其他類型的橡膠比起來(lái)，有較高的抗張強(qiáng)度和耐磨性，所以特別適用于制造往復(fù)密封。就目前來(lái)看，與國(guó)外技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家相比，我國(guó)在高性能特種橡膠和塑料的開發(fā)和應(yīng)用方面尚有很大差距。目前，聚氨酯材料是液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)最重要的密封件材料，而且是密封新技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵材料，聚氨酯的研究進(jìn)展提高了高溫性能和壓縮水平變形性能，一般聚氨酯材料只能在800C以下使用，Parker聚氨脂改性后可耐1200C，短期可耐1450C，壓縮永久變形性能優(yōu)異。其硫化膠具有優(yōu)越的性能。目前其價(jià)格不斷下降，我國(guó)密封行業(yè)也正批量應(yīng)用這種新材料。氟橡膠仍是目前最重要的耐高溫、耐油和化學(xué)介質(zhì)橡膠，全球產(chǎn)量80%用于密封件，尤其在汽車行業(yè)用量增長(zhǎng)速度最快，氟橡膠正在成為汽車燃油系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體。 （2）塑料密封材料的發(fā)展近年來(lái)，密封件的使用情況越來(lái)越苛刻，如高壓、高溫、高速和無(wú)油潤(rùn)滑等。 聚四氟乙烯是目前應(yīng)用于密封制品最多的工程塑料，它具有優(yōu)良介質(zhì)性、耐溫性及低摩擦，但它缺乏彈性。這些材料與橡膠相比較，缺少?gòu)椥?，所以一般很少單作?dòng)密封之用，而是和能提供彈性的材料組合一起使用。經(jīng)過添充聚四氟乙烯、石墨等材料后，其材料性能更佳。國(guó)外公司已將PEI（聚醚酰啞胺）用于高溫（1700C）導(dǎo)向和支撐環(huán)。近年來(lái)，在工程塑料的自潤(rùn)滑性能的研究取得一定進(jìn)展，在工程塑料中添加PTFE，國(guó)外應(yīng)用相當(dāng)普遍，國(guó)內(nèi)在這方面的研究仍相當(dāng)少。相對(duì)于塑料來(lái)說，TPE提高了密封條的彈性，彎曲疲勞性能、耐沖擊性能以及良好的外觀和感覺。因此，簡(jiǎn)化了制造