【正文】 地位，提升制造業(yè)核心競爭力，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展服務業(yè)，促進經(jīng)濟增長向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉變。《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》第四篇提出了要營造環(huán)境，推動服務業(yè)大發(fā)展。推動農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點領域物流發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標準化水平。提出了：加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目，重點建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。2009年3月27日，為促進物流業(yè)結構調整和振興，充分發(fā)揮物流業(yè)調整和振興專項投資的作用，提高資金使用效益，規(guī)范項目管理，國家發(fā)展改革委辦公廳制定的《物流業(yè)調整和振興專項投資管理辦法》，決定安排一部分專項資金，支持物流業(yè)重點工程項目。 《物流業(yè)調整和振興專項投資管理辦法》中明確的專項資金包括：物流公共信息平臺工程。 《省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出，要培育壯大第三方物流企業(yè)，建立農(nóng)產(chǎn)品交易、加工、包裝、存儲、運輸?shù)娜∥锪飨到y(tǒng)，盡快形成以城市配送物流、中轉物流和航空物流為樞紐的全省綜合物流網(wǎng)絡。市政府從市場準入、稅收、基礎設施建設、用電、產(chǎn)權改造和企業(yè)減負方面給予六項優(yōu)惠政策重點扶持物流企業(yè)，以加快培育發(fā)展大型物流企業(yè)。在此前提下物流發(fā)展的良好氛圍已經(jīng)形成，也給企業(yè)的物流發(fā)展提供了良好的條件。近年來，經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好。從而有效地促進各企業(yè)間的經(jīng)濟合作和貿(mào)易往來，有利于各企業(yè)資源的綜合利用和優(yōu)化，激活市場，吸引投資，促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，充分發(fā)揮城市潛能和整體效應，保持經(jīng)濟發(fā)展的迅猛勢頭。隨著省依托交通樞紐，配套建設倉儲配送設施和物流信息平臺，形成物流中心。根據(jù)貨物主要流向和物流發(fā)展需要，依據(jù)《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》和產(chǎn)業(yè)布局，在重要物流節(jié)點城市、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐，布局建設物流園區(qū)。根據(jù)南、北、東、西四個方向的進出川通道和各地產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、區(qū)域規(guī)劃等因素，建設八大次區(qū)域物流中心。市物資有限公司物資樞紐站信息平臺的建設，能從整體上整合交通條件，帶動經(jīng)濟發(fā)展，引導城市發(fā)展，提升的物流競爭力，改善投資環(huán)境，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快區(qū)域性中心城市地位的形成。市是一個農(nóng)業(yè)較為發(fā)達的城市，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，市提出了工業(yè)強市，隨著大量工業(yè)企業(yè)的引入使市的環(huán)境問題也越來越不容忽視。物流的完善，能夠促進現(xiàn)代物流體系的構建，從而降低道路車流量及車輛的空駛率，減少車輛延誤，降低資源消耗和尾氣排放，保證道路安全暢通，營造一個良好的生態(tài)環(huán)境。目前，由于獲取庫存信息的不及時、造成庫存管理不到位，庫存量高，給企業(yè)帶來巨大的庫存跌價損失。1．現(xiàn)代物流是服務業(yè)的主導產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟增長點，是恒量一個國家綜合國力的重要指標。2．物流市場是整個國家市場經(jīng)濟的重要組織部分。物流市場也就成了物流供需雙方生產(chǎn)關系的總和。在物流市場中，既有硬件的建設與配置，更要有物流軟件的建設與配置。3．現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤源。所以，跨國公司都在尋求供應鏈的優(yōu)化，消除每個環(huán)節(jié)、每一個流程中的不必要的浪費，服務外包成了企業(yè)的必經(jīng)之路。綠色物流是創(chuàng)造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要一環(huán)。因此，現(xiàn)代物流日益重要的經(jīng)濟地位促進了物流公共信息平臺的建設?，F(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合傳統(tǒng)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流運作一體化、信息化、高效化的先進組織方式。其服務的重點放在本區(qū)域內及區(qū)域外的物流基礎信息的采集、信息的共享和交換，創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境，從而改變我們過去大量信息長期依賴手工錄入，存在效率低、差錯率高、更新不及時等問題。高質量的物流信息平臺還意味著物流服務需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服務，提高其工作效率或者生活品質。2．當?shù)刂饕a(chǎn)企業(yè)的物流在完成農(nóng)業(yè)物資物流任務的同時，可增加礦土、紙品、百貨、其它散裝及笨重物件等服務種類，并增加加工、流通、尤其是信息處理等服務項目，使該公司成為第三方物流公司。遠期實現(xiàn)供應鏈的全程物流服務，為了使受服務的客戶逐漸實施零庫存，可加大倉儲領域的發(fā)展，并構造強大的物流信息平臺。同時，振興公司加強與港口、航空公司合作，形成一體化服務，使企業(yè)具有“旱碼頭”、“航空碼頭”的功能。建市物資有限公司物資樞紐站信息平臺6800平方米，購置物流公共信息設施設備。（1）需購置機架式PC服務器8臺，網(wǎng)絡存儲設備2套，虛擬磁帶庫長級，臺式電腦約20臺（含設備供貨、安裝調試、系統(tǒng)集成、運行維護、項目驗收、技術培訓）；（2）物流平臺系統(tǒng)建設：①配送調度系統(tǒng)；②倉儲視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺；③GPS系統(tǒng)，推廣到200輛車進行安裝；④結算管理系統(tǒng)；⑤合同管理系統(tǒng)；⑥客戶關系管理系統(tǒng)；⑦數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；⑧RFID系統(tǒng)：對CDC和RDC倉庫的出入庫、在庫管理的RFID掃描以及對30多家專賣店、100家加盟店和客戶經(jīng)銷商出入庫和在庫進行管理；⑨運輸車輛購置：集裝箱車40臺（其中冷藏車5輛，罐車5輛），吊裝設備2臺、叉車20臺，航吊車2臺，裝卸設備5臺等。其中土建工程投資680萬元，設備購置310萬元，其它費用210萬元。該項目實施后，由市物資有限公司組織管理。中心主任負責組織物流公共信息平臺的全面管理工作。本項目建成后，需新增人員約20人。較佳的物流中心選址方案是使商品通過物流中心的匯集、中轉、分發(fā),直至輸送到需求網(wǎng)點的全過程的效益最好。因而,在物流中心的選址規(guī)劃中,應對物流中心的選址原則、影響因素等進行綜合分析,并提出縝密的決策建議是非常必要的。在物流中心選址時，不能將環(huán)境條件和影響因素絕對化，而是從動態(tài)出發(fā)，將物流中心選址建立在詳細分析現(xiàn)狀及對未來變化做出合理預測的基礎上。物流活動是服務性活動，用戶的選擇必將引起物流服務的競爭。3．經(jīng)濟性原則。4．交通便利性原則。5．統(tǒng)籌性原則。6．戰(zhàn)略性原則。物流中心的建設是一項規(guī)模大、投資多，影響巨大的系統(tǒng)工程。它主要有以下幾個方面：1．經(jīng)濟因素：它包括物流中心建設投資、建成的時間、土地的價格、建立后的維護費用等。3．社會因素：主要包括國家政策、生活環(huán)境、就業(yè)情況、治安情況、國土資源利用情況、環(huán)境保護情況等。5．經(jīng)營環(huán)境因素：主要包括商品特征、經(jīng)營條件、服務條件、周邊的消費水平情況等。該地位于恒立科技發(fā)展有限公司交界處，周圍地形平坦，有足夠的發(fā)展余地。2．占地面積根據(jù)項目建設規(guī)模和場區(qū)規(guī)劃，該項目總占地面積102畝。這些都為物流項目提供了明顯的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，為物流項目的發(fā)展提供了保障。本地區(qū)地震裂度按Ⅶ度設防。3．氣候條件區(qū)地處東亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。C，東西部地區(qū),海拔每升高100M,年均降雨量1200mm左右，降雨年內分配不均，主要集中在9月，其他月份相對較少。歷年平均氣溫17℃，歷年最大凍土深度29cm（76年），年主導風向為東風，歷年平均日照百分數(shù)58%。項目供水系統(tǒng)等配套輔助工程需要供水部門申請接通。1．供水經(jīng)估算，場區(qū)日用水量100立方米，給水可由附近鎮(zhèn)干管接入，環(huán)狀進水，枝狀供水，供水有保障。3．供電該項目所需供電可由鎮(zhèn)高壓電纜接入變配電室，再送入車間及辦公生活區(qū)配電箱，均采用直埋的方式，供電有保障。4．通訊區(qū)是川東郵件處理中心和電信中樞，全市電話交換機裝機總容量已突破130萬門，可直撥全國各地和世界120多個國家和地區(qū)。移動電話配套成網(wǎng)，本項目所需電信可由廠區(qū)附近經(jīng)市話電纜交接箱接入，戶外電話線采用直埋電纜線，通訊有保障。區(qū)人民政府決定建設物流園區(qū)公共信息平臺項目。根據(jù)《市總體規(guī)劃》，該項目已于2009年11月經(jīng)區(qū)規(guī)劃和建設局審核，符合城市規(guī)劃的要求，出具建設項目選址意見書（選字第2009（030）號）。1．中國農(nóng)業(yè)銀行市分行營業(yè)室于2011年3月18日同意市物資有限公司申請4000萬元的固定資產(chǎn)貸款。與重慶市接壤，是離重慶最近的地級市。一是境內資源富集已探明的礦產(chǎn)資源達30多種，礦產(chǎn)資源富集，品位高，易開采。是全省首批循環(huán)經(jīng)濟示范市，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是全省的循環(huán)經(jīng)濟示范園區(qū)，發(fā)電廠氯堿法煙氣脫硫、北新建材等項目已列為全省的循環(huán)經(jīng)濟示范項目，在國家循環(huán)經(jīng)濟政策方面將獲得更大支持；二是盛產(chǎn)優(yōu)質糧油、生豬、蔬菜、柑桔、畜禽、水產(chǎn)、蠶桑、林竹等，%，農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢明顯；三是水資源豐富，園區(qū)內及周邊地表水主要有五四水庫以及梭羅溪、驢溪河和江。目前，市域內的交通有鐵路、公路、水路三種交通方式，襄渝鐵路從北至南縱貫全境，境內長度為68公里。公路交通也很發(fā)達，道路面積密度高于全國和省的平均水平，高速公路至段已建成通車，過境國道線有212線、318線；過境省道4條。通過河道整治和梯級開發(fā)，水運事業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。項目建設地距市市區(qū)約10公里路程，快速路路（－）從園區(qū)中部穿過，火電廠鐵專線從園區(qū)穿過，該專線經(jīng)過改造后可以為園區(qū)提供運輸服務，交通優(yōu)勢明顯。我省經(jīng)濟總量居全國第九位，占全國十分之一強。生產(chǎn)較快增長帶動能源、原材料供應量和產(chǎn)成品銷售量大幅度增加，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。該物流項目是具有較大規(guī)模和綜合物流功能的物流集中用地。同時，結合區(qū)現(xiàn)在正采取“四位一體”規(guī)范化建設，由政府部門牽頭，協(xié)調國土、建設等部門，確定現(xiàn)代物流體系的發(fā)展，落實可行的具體措施，保障土地使用的合法性、及時性，這些政策無疑給市物資有限公司在土地方面提供較大地支持。項目區(qū)內基礎設施配套齊全，水、電、汽供應有保障，發(fā)展環(huán)境優(yōu)越，交通發(fā)達便利。據(jù)統(tǒng)計，已在運營的地方效果顯著。（1）物流業(yè)規(guī)模快速增長。2008年，%，%。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業(yè)群體。（3）物流基礎設施條件逐步完善。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流技術設備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設有了突破性進展。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調機制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。但是，我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。2008年下半年以來，隨著國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響逐步加深，物流業(yè)作為重要的服務產(chǎn)業(yè)也受到了嚴重沖擊。整體來看，國際金融危機不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務供給也產(chǎn)生了不利影響。通訊、交通、貿(mào)易、物流業(yè)空前的火熱，經(jīng)濟的發(fā)展也給物流配送帶來了增長機遇。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)對物流配送提出了更高的要求。經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟合作加快發(fā)展的背景將會成為推動我國和經(jīng)濟，同時也是促進物流配送業(yè)發(fā)展的強大動力。應該看到，實施物流業(yè)的調整和振興、實現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉變，不僅是物流業(yè)自身結構調整和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是整個國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。一是要解決當前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風險能力；二是物流業(yè)自身需要轉變發(fā)展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務；三是物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的調整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用。一是隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。三是隨著全球服務貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內現(xiàn)代物流服務企業(yè)，提高物流服務能力。根據(jù)全面建設小康社會的新要求，我國經(jīng)濟規(guī)模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿(mào)易額等將大幅度增長，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。2009年，全省物流業(yè)發(fā)展迅速。%。%。2009年，%。其中運輸費用占物流總費用的比重，%。專家測算，在省，物流費用與生產(chǎn)總值的比例每降低1個百分點，可產(chǎn)生140多億元的直接經(jīng)濟效益。 截至2009年11月，全省有20家企業(yè)通過國家A級物流企業(yè)的認定，國家A級信用物流企業(yè)有8家，國家星級倉儲物流企業(yè)4家，全國百強物流企業(yè)2家，納入國家稅收試點物流企業(yè)17家。包括宏圖物流、五糧液安吉物流等在內的第三方物流企業(yè)在市場中脫穎而出。 “十一五”期間，省現(xiàn)代物流業(yè)逐漸成為全省服務業(yè)的重要支柱和國民經(jīng)濟新的增長點，正由起步階段向快速發(fā)展階段過渡。一是觀念上的挑戰(zhàn)：缺乏現(xiàn)代物流理念和社會化大分工的觀念，受“大而全、小而全”傳統(tǒng)經(jīng)營模式的影響，很多企業(yè)不愿意把物流業(yè)務分包出去，習慣于自辦物流，影響物流市場的培育和發(fā)展。三是服務水平上的挑戰(zhàn)：物流企業(yè)規(guī)模較小，缺乏專門人才，資金投入減少，設施簡陋，裝備差，第三方物流發(fā)展滯后。據(jù)不完整的資料顯示，而沃爾瑪、麥德龍、家樂福等跨國連鎖公司資本年平均周轉都在20至30次。 物流業(yè)新的機遇我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，使物流業(yè)方興未艾。目前，市場競爭的焦點逐漸由產(chǎn)品競爭轉向服務競爭，由單一企業(yè)的競爭轉向整條供應鏈的競爭。建立現(xiàn)代化的物流體系，以加強對物流的管理，使企業(yè)降低庫存、加快庫存周轉，有效降低物流總成本，減少社會資源消耗已顯得十分迫切。各系統(tǒng)、各行業(yè)、大型企業(yè)建成了一定數(shù)量的倉庫或倉儲基地，其中多數(shù)是普通倉庫，只有少部分專業(yè)化倉庫。我國的鐵路、公路、水運、航空等各種運輸方式都有了很大的發(fā)展，特別是近幾年大力進行了鐵路、公路、橋梁、港口、機場的建設，使我國運輸基礎設施的落后面貌有了徹底的改觀，各種運輸方式的運力也大大增強。物資和商業(yè)企業(yè)的配送中心和配送活動普遍開展起來，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關服務與以前相比