【正文】 市物流業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略 四、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望交通運(yùn)輸業(yè)（1）整體情況（2）公路運(yùn)輸（3）水路運(yùn)輸（4）鐵路運(yùn)輸（5）航空運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)貨運(yùn)代理業(yè)包裝行業(yè)快遞行業(yè)綠色物流 五、攀枝花行業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及展望工業(yè)物流（1）總體發(fā)展情況（2）鋼鐵物流（3）煤炭物流（4）家電物流（5）化工物流（6）IT物流農(nóng)業(yè)物流（1）總體發(fā)展情況（2）糧食物流（3）食品物流（4）果蔬物流（5）花卉物流商業(yè)物流（1）商品交易市場(chǎng)（2）零售物流六、攀枝花物流技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀及展望物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀及展望（1）總體情況（2）物流信息技術(shù)應(yīng)用（3）物流信息化發(fā)展展望物流裝備設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及展望（1）總體發(fā)展現(xiàn)狀及展望（2）貨架行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望（3）叉車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望（4）托盤(pán)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望 七、物流行業(yè)投資現(xiàn)狀及發(fā)展展望行業(yè)投資現(xiàn)狀（1）行業(yè)投資總體情況（2）交通運(yùn)輸業(yè)投資情況行業(yè)融資現(xiàn)狀（1）交通運(yùn)輸業(yè)融資情況（2）物流園區(qū)建設(shè)融資情況（3）物流行業(yè)企業(yè)融資行業(yè)發(fā)展前景及投資建議（1）物流發(fā)展階段及發(fā)展前景（2）投資建議（3）投資風(fēng)險(xiǎn) 八、攀枝花物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀（1）物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局（2）物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)（3）行業(yè)盈利水平分析重點(diǎn)物流企業(yè)分析（1）整體發(fā)展情況（2）攀枝花市易達(dá)物流有限責(zé)任公司（3）攀枝花市遠(yuǎn)翔物流公司（4）華宇物流公司（5）攀鋼汽運(yùn)物流九、物流行業(yè)發(fā)展策略分析攀枝花物流業(yè)戰(zhàn)略選擇攀枝花物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策（1）攀枝花物流業(yè)加速發(fā)展的新思路（2）促進(jìn)攀枝花物流業(yè)發(fā)展的政策選擇攀枝花物流業(yè)的發(fā)展建議研究背景隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā)展，我國(guó)的政府有關(guān)部門(mén)和廣大企業(yè)越來(lái)越深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，近年來(lái)，全國(guó)各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱潮。一．研究概述：物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)在各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中得到了有效地應(yīng)用，并且取得了顯著地成果。因此，為了跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，節(jié)約企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，物流的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫了，在此基礎(chǔ)上我們根據(jù)實(shí)際情況對(duì)攀枝花的物流業(yè)進(jìn)行了調(diào)研并形成了一個(gè)動(dòng)態(tài)分析報(bào)告。我們采用的研究方法主要有實(shí)地考察，通過(guò)實(shí)際觀察和訪問(wèn)、請(qǐng)教有關(guān)工作人員，再結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)有代表性和影響力的物流企業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析，找出本地區(qū)發(fā)展中遇到的困難和值得改進(jìn)的地方，然后再通過(guò)查找相關(guān)文獻(xiàn)資料以及所需數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理并得出結(jié)論。二．物流行業(yè)環(huán)境分析：行業(yè)政策環(huán)境(1)管理體制。首先在管理體制上就存在很大的不足。特別是從事貨運(yùn)代理的小型企業(yè)不計(jì)其數(shù)，致使服務(wù)不到位，不能滿足顧客更多更好的增值服務(wù)。(2)行業(yè)規(guī)劃。最近幾年出現(xiàn)的物流熱引起了諸多物流專(zhuān)家與學(xué)者的關(guān)注，在各大城市關(guān)于物流的高峰論壇等活動(dòng)對(duì)于廣大社會(huì)民眾了解物流起到了積極地促進(jìn)作用。物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)高效運(yùn)行的前提，要按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)正在制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流術(shù)語(yǔ)、物流技術(shù)、物流工程、物流管理、物流法規(guī)、物流企業(yè)認(rèn)證等各方面進(jìn)行規(guī)范。制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，建立健全現(xiàn)代物流業(yè)統(tǒng)計(jì)信息收集、研究和監(jiān)測(cè)體系。目前我國(guó)為有效帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，在政策上給了很大的支持和鼓勵(lì)。其中法律類(lèi)物流政策有《鐵路法》、《公路法》、《民航法》、《海商法》等。這些政策往往具有很強(qiáng)的時(shí)效性，也很有針對(duì)性，對(duì)全社會(huì)的物流活動(dòng)具有直接的干預(yù)作用。從總體上來(lái)看，我國(guó)的物流政策是良好的，但是也存在一些問(wèn)題。(5)政策趨勢(shì)。(1)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境。特別是像物流業(yè)早在上個(gè)世紀(jì)在西方國(guó)家以及日本這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家得到了有效地發(fā)展，并且取得了巨大的成就，因此我們可以充分借鑒和吸收發(fā)達(dá)國(guó)家在此項(xiàng)研究上的成果，以減少在探索過(guò)程中走不必要的彎路。(2)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境。各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯提高，我國(guó)已經(jīng)成為發(fā)展中國(guó)家中的領(lǐng)頭羊，在國(guó)際上獲得了相當(dāng)大的地位和影響力。（3）攀枝花市區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境。在運(yùn)輸中主要以礦產(chǎn)資源為主。雖然擁有豐富的資源但卻沒(méi)能得到有效地開(kāi)發(fā)和利用，像聞名世界的釩鈦資源在這里由于技術(shù)水平的限制得不到有效地利用，它獨(dú)特的地理環(huán)境和區(qū)位條件也限制了本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（1）物流技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。比如EDI、GPS、GIS、RFID等先進(jìn)的信息技術(shù)在企業(yè)中運(yùn)用十分廣泛。（2）國(guó)際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)及啟示。目前在西方發(fā)達(dá)國(guó)家和日本以及新加坡等發(fā)達(dá)的國(guó)家其物流成本基本上都控制在10%左右，而我國(guó)幾乎是它們成本的兩倍，這樣的差距讓我們必須把物流戰(zhàn)略提升到一個(gè)更高的地位，更加注重物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)成果。三、攀枝花物流業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及展望攀枝花市物流行業(yè)總體趨勢(shì)攀枝花市作為全省二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，同時(shí)是四川現(xiàn)代物流業(yè)川南物流區(qū)域的重要組成部分，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著連接川滇的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。攀枝花依托次級(jí)交通樞紐口岸，將逐步形成攀西地區(qū)輻射云、貴相鄰地區(qū)的物流樞紐。2009年攀枝花物流行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)（1）地區(qū)物流總額物流業(yè)主要包括交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)以及批發(fā)零售中包裝、流通加工、配送等。其中：。改建公路393公里。完成水路客運(yùn)量30萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量750萬(wàn)人公里；完成水路貨運(yùn)量15萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量900萬(wàn)噸公里。星級(jí)飯店、賓館12個(gè)，其客房數(shù)1255間。（2）物流業(yè)增加值，與上年持平，境內(nèi)火車(chē)站個(gè)數(shù)11個(gè)，%，%。其中：。%。%。改建公路393公里。完成水路客運(yùn)量30萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量750萬(wàn)人公里，%%；完成水路貨運(yùn)量15萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量900萬(wàn)噸公里，%%。%。名勝風(fēng)景區(qū)和文物保護(hù)區(qū)11個(gè)，旅游人數(shù)達(dá)679萬(wàn)人次,比上年增加29萬(wàn)人次，接待入境旅游者297人次，比上年增加96人次。四大盈利性服務(wù)業(yè)發(fā)展遲緩，%。受租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)拖累，盈利性服務(wù)業(yè)的稅收呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，%。，%,%。（4）供需平衡及價(jià)格分析供給方面：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)定，工業(yè)增速放緩一是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。二是工業(yè)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升。去年，受金融危機(jī)影響，我市工業(yè)經(jīng)濟(jì)增速大幅下滑，上半年規(guī)上工業(yè)企業(yè)增加值累計(jì)增速僅為7%，成為全年最低點(diǎn)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)是我市的經(jīng)濟(jì)主體，工業(yè)生產(chǎn)的好壞直接決定著經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)，10月份規(guī)上工業(yè)企業(yè)增加值累計(jì)增速全年以來(lái)首次突破兩位數(shù)，%，表明工業(yè)企穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)進(jìn)一步確立，回升基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固。%。從三次產(chǎn)業(yè)看，%；，%；，%。全市500萬(wàn)元及以上項(xiàng)目投資保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，%，占全市全社會(huì)投資總量的比重達(dá)82%。 二是消費(fèi)品市場(chǎng)增長(zhǎng)較快。%。零售業(yè)增長(zhǎng)較快，%。 三是對(duì)外貿(mào)易降幅收窄。其中，出口8458萬(wàn)美元，%；進(jìn)口6539萬(wàn)美元，%。從運(yùn)行環(huán)境看：物價(jià)平穩(wěn)回落，金融運(yùn)行平穩(wěn)：　　一是物價(jià)平穩(wěn)回落。其中，食品、煙酒及用品、衣著、家庭設(shè)備用品及維修服務(wù)、%、%、%、%、%；交通及通信、娛樂(lè)教育文化用品及服務(wù)、%、%、％，八大類(lèi)居民消費(fèi)價(jià)格呈“五升三降”的態(tài)勢(shì)。 二是金融運(yùn)行平穩(wěn)，存貸款較快增長(zhǎng)。%。（5）物流園區(qū)建設(shè)攀枝花市還沒(méi)有真正意義上的現(xiàn)代物流園區(qū)，根據(jù)專(zhuān)業(yè)化分工，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)的要求和上面的設(shè)計(jì)原則，我認(rèn)為攀枝花市最多建立4個(gè)物流園區(qū)，具體為：西南最大的鋼材（兼容建材、金屬材料等）物流園區(qū)，川滇交界區(qū)域最大的煤及深加工產(chǎn)品物流園區(qū)、川滇交界區(qū)域最大的日用品物流園區(qū)、川滇交界區(qū)域最大的南菜北調(diào)物流園區(qū)。（6）物流行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)攀枝花市2010年物流業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)11%,為了實(shí)現(xiàn)2010年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)期目標(biāo)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)升級(jí)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，按照省二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市要求，加快現(xiàn)代物流體系硬件基礎(chǔ)設(shè)施和軟件系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)密地商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)、格里坪生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)、仁和總發(fā)綜合服務(wù)型物流園區(qū)、金江工業(yè)物流中心、米易攀西農(nóng)產(chǎn)品物流交易中心建設(shè)，加快市煙草物流中心，市糧食物流中心建設(shè)；切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)抓好與成都、昆明兩個(gè)一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市的物流信息和物流聯(lián)運(yùn)搭接工作，進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域物流合作；培育發(fā)展物流龍頭企業(yè)，培植壯大第三方物流市場(chǎng)；重視金融保險(xiǎn)、信息、專(zhuān)業(yè)中介等新興服務(wù)業(yè)態(tài)的發(fā)展。按照“傾力打造陽(yáng)光生態(tài)旅游度假區(qū)”的要求，做大做強(qiáng)文化旅游產(chǎn)業(yè)。攀枝花市物流業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略 全省將構(gòu)筑起以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流信息平臺(tái)、以規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和智能化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái)，同時(shí)建立現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，培育具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，使四川成為西部地區(qū)重要的物流中心。它的主要交通方式是鐵路、公路和航空運(yùn)輸。（2）公路運(yùn)輸攀枝花市規(guī)劃的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)多種運(yùn)輸方式并存的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。要增強(qiáng)這個(gè)系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力，提高綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益，就必須把各種運(yùn)輸方式有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。建成了以攀枝花中心客運(yùn)站為主，金江客運(yùn)站、仁和客運(yùn)站等為輔，“功能明確、集散方便、換乘高效、信息完善”的“環(huán)保型、智能型”現(xiàn)代公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)站場(chǎng)；以金江等綜合物流中心，格里坪等公路貨運(yùn)站場(chǎng)組成的國(guó)家公路貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)。攀枝花有通車(chē)公路2500公里，108國(guó)道貫穿全市，與市、區(qū)縱橫公路銜接，形成了四通八達(dá)的現(xiàn)代公路網(wǎng)體系。攀枝花市交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，是四川省通往華、東南亞沿邊、沿?？诎兜淖罱c(diǎn)，為“南方絲綢之路”的重要交通樞紐和商貿(mào)物資集散地。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，從無(wú)到有，從小到大，現(xiàn)下設(shè)五個(gè)客運(yùn)公司、汽車(chē)大修廠、小轎車(chē)修理廠、物資公司、廣告公司、旅游出租公司、天驕房地產(chǎn)有限責(zé)任公司、建筑工程公司、汽車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、企業(yè)公司、集貿(mào)市場(chǎng)。（4）鐵路運(yùn)輸攀枝花火車(chē)站座落在仁和區(qū)金江鎮(zhèn)城鎮(zhèn)中心，是攀枝花的客運(yùn)站，也是北線物資進(jìn)出的重要貨站。攀枝花位于成昆線上，可直達(dá)成都、重慶、昆明、北京等地。（3）水路運(yùn)輸攀枝花位于金沙江的兩側(cè)，金沙江是長(zhǎng)江的上游部分，但攀枝花的金沙江水深太淺，水流湍急，漩渦太多，無(wú)法行船。金沙江內(nèi)可漂移木材，進(jìn)行遠(yuǎn)距離的木材運(yùn)輸。主要辦理航空快遞服務(wù)（貨物快遞、小件包裹、派送、物流、倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸業(yè)務(wù)），航空貨運(yùn)代理服務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際客票代理服務(wù)，承接國(guó)內(nèi)國(guó)際商務(wù)旅行配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。攀枝花生產(chǎn)水果，特別是芒果和石榴等，一次每到水果出產(chǎn)的季節(jié)，快遞業(yè)最多的就是水果快遞的業(yè)務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨運(yùn)代理業(yè)、包裝行業(yè)、快遞行業(yè)、綠色物流 攀枝花的快遞公司很多，每個(gè)公司平均每天的業(yè)務(wù)量在兩車(chē)左右，最繁忙的時(shí)候可能達(dá)到二十多車(chē)。攀枝花的渡口、弄弄坪和個(gè)、格里坪和金江等地都有倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，主要經(jīng)營(yíng)貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)及鐵路專(zhuān)用線租賃，集裝箱裝箱、掏箱，貨物包裝，貨場(chǎng)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，加固材料銷(xiāo)售。當(dāng)有散貨到達(dá)是就進(jìn)行大宗的包裝后再進(jìn)行運(yùn)輸。2008年全市公路、鐵路、航空共完成客運(yùn)量3703萬(wàn)人次，貨運(yùn)量6604萬(wàn)噸，其中公路運(yùn)輸增長(zhǎng)最為明顯，2008年共完成營(yíng)業(yè)性質(zhì)貨運(yùn)量4371萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量12億噸公里，%%。攀枝花以鐵路干線、國(guó)省道公路為主導(dǎo)、航空為輔助的綜合交通運(yùn)輸體系，初步實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、航運(yùn)、公路、郵政協(xié)調(diào)配套的口岸立體開(kāi)放布局，為全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著全市全力推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，到2010年全省將構(gòu)筑起以綜合交通體系為主的物流運(yùn)輸平臺(tái)、以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為先導(dǎo)的物流信息平臺(tái)、以規(guī)模倉(cāng)儲(chǔ)和智能化管理為主的物流儲(chǔ)存配送平臺(tái)，同時(shí)建立現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，培育具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)，使攀枝花成為西部地區(qū)重要的物流中心，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)10%以上，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)集群和五到十戶國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)，建成五到十個(gè)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的重點(diǎn)物流園區(qū)。目前，攀枝花有到成都，昆明，的專(zhuān)線鐵路，能夠保證攀枝花的水果，鋼鐵，煤炭，石油，石化產(chǎn)品，釩鈦產(chǎn)品到全國(guó)的運(yùn)輸，但受攀枝花由于地理原因，其公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸都不是很發(fā)達(dá)，所以攀枝花市的工業(yè)物流都主要依賴(lài)鐵路運(yùn)輸，沒(méi)有多元化的運(yùn)輸方案。 煤炭物流攀枝花的煤炭產(chǎn)品除滿足攀鋼等國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外，且遠(yuǎn)銷(xiāo)日本、印度、巴西、土耳其，是四川省第一個(gè)出口創(chuàng)匯的煤炭企業(yè)。攀煤的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀只能滿足當(dāng)前的需要，甚至滯后，要想更好的發(fā)展，主要依賴(lài)于物流業(yè)的快速進(jìn)步，物流活了，煤炭行業(yè)也更好的發(fā)展了。 化工物流攀枝花化工類(lèi)小型企業(yè)較多，小型企業(yè)的發(fā)展，需要產(chǎn)品能夠及時(shí)的銷(xiāo)售，這就對(duì)物流要求較高，同時(shí)化工產(chǎn)品的運(yùn)輸也會(huì)涉及到比其他產(chǎn)品更高的要求，所以攀枝花的化工物流還有待提高 IT物流IT業(yè)主要是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息溝通，但是其中也設(shè)計(jì)到實(shí)物的流動(dòng)，比如網(wǎng)購(gòu)時(shí)，我們通過(guò)在網(wǎng)上瀏覽商品的信息，從而確定商品的購(gòu)買(mǎi)，然后主要是通過(guò)快遞公司的物流，發(fā)送到購(gòu)買(mǎi)者的手中，攀枝花在快遞這方面還是基本能滿足需求的。糧食、蔬菜、甘蔗等不但產(chǎn)量高而且質(zhì)量好，全年可種植番茄、辣椒等喜溫蔬菜。芒果、石榴、枇杷、櫻桃等特色水果面積規(guī)模不斷擴(kuò)大，優(yōu)質(zhì)芒果、早春枇杷發(fā)展迅速，掛果面積逐年增加，效益明顯。 糧食物流攀枝花糧食產(chǎn)量巨大，主要對(duì)物流中的倉(cāng)儲(chǔ)有一定的要求，因此，攀枝花對(duì)糧食物流的重視逐步加大，攀枝花糧食物流中心項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步向前推進(jìn) 食品物流由于攀枝花的食品自給自足的能力不夠，所以很都食品都是通過(guò)對(duì)外采購(gòu)的，所以對(duì)物流量的要求較大，但是由于食品一般都才用的鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，所以能滿足現(xiàn)階段對(duì)食品的要求。這里的水果優(yōu)質(zhì)早熟。這里還出產(chǎn)石榴，蓮霧，葡萄等各色水果。為此需要加強(qiáng)這一塊的建設(shè)。 商業(yè)物流 商品交易市場(chǎng)攀枝花作為攀西地區(qū)的主要城市，對(duì)攀西地區(qū)的商品交易起著重要的作用，而這些商品主要來(lái)自成都，昆明等地，且一般都是通過(guò)鐵路，而市內(nèi)的商品交易市場(chǎng)主要是五十四，較為集中。六、攀枝花物流技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀及展望（一）物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀及展望總體情況當(dāng)前攀枝花物流還處于一個(gè)家屬