【正文】 潮等國(guó)內(nèi)軟件供應(yīng)商均位列中國(guó)物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)前10強(qiáng)，列入 中國(guó)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)前10強(qiáng)的另外6家國(guó)際廠商分別是：Oracle、SAP、ISSA、QAD、SoftBrands。該報(bào)告另有數(shù)據(jù)還表明中國(guó)物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)：%的用戶(hù)在使用自主開(kāi)發(fā)的軟 件，用戶(hù)準(zhǔn)備升級(jí)或者重購(gòu)軟件比例很高，達(dá)80%；物流供應(yīng)鏈軟件市場(chǎng)龍頭企業(yè)已經(jīng)形成，上海博科在中國(guó)物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)占有率第一，達(dá) % 。（二）中國(guó)物流業(yè)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)由中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)公布的《中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)作為近幾年新興發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越顯示出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的巨大效能。國(guó)外企業(yè)搶占市場(chǎng)但報(bào)告同時(shí)指出，目前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。報(bào)告認(rèn)為，國(guó)外物流公司加速搶占中國(guó)物流市場(chǎng)。 目前，中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)60％以上的市場(chǎng)是被國(guó)外企業(yè)占據(jù)。其中，F(xiàn)edEx、TNT、UPS在中國(guó)的業(yè)務(wù)量近幾年的增長(zhǎng)率均超過(guò)30％；DHL作為第一家進(jìn)入中國(guó)的專(zhuān)業(yè)快遞公司，目前在中國(guó)的市場(chǎng)占有率已達(dá)36％。交通部此次選定的現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)分屬4種不同類(lèi)型，屬于傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的上海交運(yùn)集團(tuán)、北京市大型物資運(yùn)輸公司將嘗試拓展經(jīng)營(yíng)范圍，增加服務(wù)功能，完善經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)；屬于附屬大型工業(yè)企業(yè)的酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司汽車(chē)運(yùn)輸公司，將從為酒泉鋼鐵集團(tuán)提供原材料供應(yīng)和產(chǎn)成品配送等方面，積極摸索從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷(xiāo)售供應(yīng)鏈管理的具體方法；屬于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司從倉(cāng)儲(chǔ)為主、配送為輔等方面，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)運(yùn)用、甩掛運(yùn)輸方面進(jìn)行探索和嘗試；既是海運(yùn)骨干企業(yè)又有較強(qiáng)道路運(yùn)輸能力的中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司和中海集團(tuán)物流公司，將從道路、水路兩種運(yùn)輸方式方面，探索發(fā)展道路、水路綜合物流的方法和途徑。試點(diǎn)工作中，交通部還將對(duì)道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)行的管理法規(guī)、規(guī)章和政策法規(guī)中存在的問(wèn)題進(jìn)行全面梳理，并對(duì)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展甚至制約現(xiàn)代物流發(fā)展的部分規(guī)章和政策進(jìn)行修改調(diào)整，形成適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的法規(guī)和政策體系。這次調(diào)整，是鑒于錦程國(guó)際物流集團(tuán)在新的創(chuàng)新發(fā)展模式導(dǎo)引下，已經(jīng)成為在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)具有相當(dāng)影響力的國(guó)際物流集團(tuán)而作出的。這次調(diào)整，將使戰(zhàn)略發(fā)展融合在具體執(zhí)行中，使戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)與業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)整合在一起，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)從原來(lái)單純的海運(yùn)業(yè)務(wù)向綜合物流的轉(zhuǎn)型。各事業(yè)總部實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制；各職能部門(mén)和中心實(shí)行總監(jiān)負(fù)責(zé)制。得到加強(qiáng)的各事業(yè)部，利用現(xiàn)有資源，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，給予錦程所有分支機(jī)構(gòu)更多更有力的支持。各事業(yè)總部、各職能部門(mén)和中心將分工合作，密切配合，實(shí)現(xiàn)錦程的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這標(biāo)志著青島口岸從此擁有了與國(guó)際接軌的、提供全方位供應(yīng)鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。這三大合資物流企業(yè)均坐落于我市目前規(guī)模最大的物流園區(qū)——青島前灣國(guó)際物流工業(yè)園。山東愛(ài)通海豐國(guó)際物流有限公司是面向世界，并以建立食品物流中心基地為目的而創(chuàng)立的，總投資達(dá)5億日元。青島啤酒海豐倉(cāng)儲(chǔ)有限公司總投資人民幣1000萬(wàn)元，擁有倉(cāng)庫(kù)面積約10000平方米，為青島啤酒的出口業(yè)務(wù)提供專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)及全套的物流服務(wù)，日進(jìn)出青島啤酒可達(dá)10萬(wàn)箱。澳航香港辦事處發(fā)言人未能即時(shí)證實(shí)有關(guān)消息。屆時(shí)，澳航貨機(jī)將在上海作短暫停留裝卸貨物，該航線(xiàn)預(yù)計(jì)一周運(yùn)作兩班?！姑窈娇偩謬?guó)際司一位女官員在接受內(nèi)地傳媒電話(huà)查詢(xún)時(shí)說(shuō)。據(jù)介紹，對(duì)于具體何時(shí)會(huì)出現(xiàn)第一架在上海降落并轉(zhuǎn)飛第三國(guó)的澳航飛機(jī)，這主要看澳航方面的決定及總局與澳航在時(shí)間上的配合。今年五月，新加坡貨運(yùn)航空公司成為首家獲得內(nèi)地第五航權(quán)的公司，其新加坡至芝加哥航線(xiàn)獲準(zhǔn)在南京和廈門(mén)兩地機(jī)場(chǎng)裝卸貨物?，F(xiàn)已列入在上海行使第五航權(quán)的國(guó)家共有二十三個(gè)，這些國(guó)家分布于亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲。（四）康力新建物流中心南昌電廣東康力醫(yī)藥連鎖有限公司（樟樹(shù)）醫(yī)藥物流配送中心日前在樟樹(shù)正式開(kāi)業(yè)，成為廣東康力醫(yī)藥公司繼廣州醫(yī)藥物流中心之后的又一個(gè)醫(yī)藥物流航母。目前，物流中心投資5000萬(wàn)元人民幣的第一期工程已全面竣工，包括4000平方米的藥材藥品展示交易大廳和按照ＧＳＰ標(biāo)準(zhǔn)建成的4300平方米的物流倉(cāng)庫(kù)，其倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)運(yùn) 、營(yíng)銷(xiāo)管理以及信息網(wǎng)絡(luò)等將達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平，成為目前國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、現(xiàn)代化水平較高的醫(yī)藥物流配送中心之一。廣東康力醫(yī)藥連鎖公司目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有數(shù)百家醫(yī)藥零售連鎖店，以廣州作為物流配送的心臟，同時(shí)在多個(gè)省市設(shè)立了配送分中心，為各地經(jīng)銷(xiāo)商提供代貯、中轉(zhuǎn)、配送等服務(wù)。集團(tuán)是在濟(jì)南公路主樞紐大橋路貨運(yùn)站的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的，由山東蓋家溝國(guó)際物流公司等8家企業(yè)組成，總資產(chǎn)達(dá)20億元。（六）占地70萬(wàn)順德樂(lè)從打造鋼鐵物流基地日前，廣東順德樂(lè)從鎮(zhèn)舉行了中國(guó)（樂(lè)從）鋼鐵貿(mào)易洽談會(huì)，拉開(kāi)了全國(guó)首個(gè)大型現(xiàn)代鋼鐵物流基地的序幕。順德樂(lè)從鋼鐵市場(chǎng)創(chuàng)建于上世紀(jì)80年代初期，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，樂(lè)從鋼鐵市場(chǎng)已發(fā)展成為占地70萬(wàn)平方米、經(jīng)營(yíng)商家630多家、從業(yè)人員5000多人、各類(lèi)鋼材年銷(xiāo)售量超過(guò)800萬(wàn)噸的特大型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，引來(lái)了“歐蒲鋼鐵”等一批鋼鐵加工與貿(mào)易企業(yè)，已發(fā)展成為全國(guó)最大的鋼材貿(mào)易集散地。昨天，京泰實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司與日本住友商事株式會(huì)社、佐川急便亞洲株式會(huì)社共同投資成立北京住商佐川急便物流有限公司。公司經(jīng)營(yíng)期限12年，公司注冊(cè)地址為北京朝陽(yáng)口岸（北京物流港內(nèi)）。同時(shí)，這家合資公司將在市內(nèi)設(shè)立10個(gè)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，配送范圍輻射北京市所有區(qū)域，可24小時(shí)直達(dá)北京市內(nèi)任何地點(diǎn)。據(jù)介紹，按照北京市的物流發(fā)展規(guī)劃，到2005年，北京市將初步建立以大型物流基地為核心，以綜合性及專(zhuān)業(yè)性物流配送區(qū)為節(jié)點(diǎn)的物流體系框架；到2010年，將建成三個(gè)大型物流基地、十七個(gè)物流配送區(qū)，形成結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的商業(yè)物流體系，總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，使北京成為亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。政府還將在物流企業(yè)的用地、資金、交通運(yùn)輸?shù)确矫嫣峁┮欢ǖ闹С趾捅憷?。（三）深圳西部物流企業(yè)增至29家隨著深圳西部通道海堤爆破、軟基處理和深圳灣跨海大橋、深圳側(cè)接線(xiàn)工程、一線(xiàn)口岸等工程破土興建，蛇口成為物流業(yè)投資的熱點(diǎn)地區(qū)。截至10月底，地稅蛇口征管分局已實(shí)現(xiàn)稅收1141萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)49％。隨著西部通道正式興建，不少物流企業(yè)搶灘蛇口。其次是西部港區(qū)的整合促使企業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，集裝箱吞吐量攀升，帶動(dòng)了物流的迅猛增長(zhǎng)。僅企業(yè)所得稅，1至10月份收入就達(dá)371萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)117％。；天津港集裝箱物流中心正加緊建設(shè)；郵政物流中心已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行一年多；天津市物流貨運(yùn)中心入駐企業(yè)已達(dá)到268家；開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)將在今年底全部完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；，；，首期20家物流公司入駐；總面積43平方公里、。結(jié)合天津日益明朗的工業(yè)東移與開(kāi)發(fā)區(qū)西擴(kuò)的局面，未來(lái)天津的東部將成為集現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代物流高速發(fā)展的形態(tài)。而提前開(kāi)始建設(shè)的物流項(xiàng)目，又為大型工業(yè)企業(yè)的遷入做好了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)姆?wù)準(zhǔn)備，現(xiàn)代的物流服務(wù)使大型工業(yè)企業(yè)省去了同步建設(shè)的煩惱。現(xiàn)代物流被確定為天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一。天津市正在進(jìn)行的八大物流示范工程的建設(shè)，標(biāo)志著天津的東部正在向現(xiàn)代物流業(yè)的核心地帶邁進(jìn)。來(lái)自境外的大量石材荒料，經(jīng)加工后再由廈門(mén)港出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年以來(lái)，廈門(mén)口岸的石材進(jìn)口和出口都以30 ％以上的速度增長(zhǎng)。據(jù)了解，目前在廈門(mén)注冊(cè)的石材進(jìn)口商已達(dá)200多家。世 界幾個(gè)石材強(qiáng)國(guó)如日本、意大利、西班牙等，已無(wú)法與我國(guó)抗衡。業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，從意大利進(jìn)口石材荒料到廈門(mén)加工再返銷(xiāo)，比在意大利就地生產(chǎn)更便宜。（六）蘇北最大建材物流中心開(kāi)工總投資5億元的蘇北建材物流中心近日在新沂市動(dòng)工興建。該項(xiàng)目投資5億元，建筑面積70萬(wàn)平方米，計(jì)劃2006年竣工。2003年，省委、省政府要求新沂盡快成為東隴海線(xiàn)上的第三大城市、第三大工業(yè)城市。據(jù)了解，原本蘇錫常三市都有意建造國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，這其中無(wú)錫的地理優(yōu)勢(shì)最明顯。在這種情況下，由江蘇省政府出面主持機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作無(wú)疑是平衡各方利益的最佳選擇。（八）杭州投資4個(gè)億打造現(xiàn)代化物流大碼頭杭甬運(yùn)河動(dòng)工興建了，杭州港將成為江南黃金水道的樞紐港。據(jù)管理部門(mén)介紹，京杭運(yùn)河改選以后，浙江境內(nèi)100公里的航道有83公里達(dá)到四級(jí)航道。但杭州港約400個(gè)泊位中僅有500噸級(jí)以上泊位4個(gè)，大多數(shù)均為300噸級(jí)以下泊位。義橋碼頭將建造于杭州繞城北線(xiàn)以南，上塘高架東西線(xiàn)延伸線(xiàn)（規(guī)劃中）中間，碼頭南邊就是宣杭鐵路，有水路、公路、鐵路的綜合優(yōu)勢(shì)。通過(guò)義橋綜合碼頭的建設(shè)，還可以和余杭港區(qū)形成集聚規(guī)模效應(yīng)。（九）山東煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)物流銀行總投資5億美元的中國(guó)山東省煙臺(tái)國(guó)際交易廣場(chǎng)日前在山東煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)舉行啟動(dòng)儀式。來(lái)自世界各地的國(guó)際采購(gòu)商將直在此采購(gòu)所需物品，使物流采購(gòu)對(duì)接國(guó)際市場(chǎng)，開(kāi)通煙臺(tái)市外貿(mào)出口的“直通車(chē)”。一期工程主要是建設(shè)產(chǎn)品展示交易中心，計(jì)劃明年8月交付使用；二期、三期工程將于明年下半年著手建設(shè)，計(jì)劃在開(kāi)發(fā)區(qū)的海面上建造一個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)上建設(shè)國(guó)際會(huì)議中心、國(guó)際金融服務(wù)中心、娛樂(lè)服務(wù)中心、餐飲服務(wù)中心、海景觀賞區(qū)和廣場(chǎng)等。（十）沈陽(yáng)“南六”地區(qū)打造東北醫(yī)藥物流中心在沈陽(yáng)藥監(jiān)部門(mén)的扶持、引導(dǎo)下，沈陽(yáng)“南六”地區(qū)將被建成東北最大的醫(yī)藥物流集散中心。到現(xiàn)在，當(dāng)?shù)氐倪|寧省醫(yī)藥公司與中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)企業(yè)已達(dá)成合作意向。新的物流中心形成后，無(wú)論是質(zhì)量還是價(jià)格，都將是前所未有的。大京九、廣梅汕和廣深鐵路交匯于常平，聯(lián)結(jié)香港與珠江三角洲、粵東地區(qū)，正在崛起的物流園顯示出打造“華南商貿(mào)重鎮(zhèn)”的新格局。鐵路運(yùn)輸去年客流量達(dá)一千多萬(wàn)人次，每年通過(guò)常平樞紐大站發(fā)運(yùn)的食品和各類(lèi)貨物近十億元，初步形成大京九沿線(xiàn)縣(市)與珠江三角洲地區(qū)之間的物流集散地。該鎮(zhèn)大京九物流園去年被定為東莞市物流園，其規(guī)劃用地四千五百畝，首期工程興建農(nóng)副產(chǎn)品果菜批發(fā)中心、塑膠市場(chǎng)、會(huì)展中心、建材裝飾城四大項(xiàng)目，目前正如火如荼地進(jìn)行建設(shè)。特別是大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心展館面積近三萬(wàn)平方米，相當(dāng)于廣交會(huì)展館總面積五分之一，被列為國(guó)家級(jí)農(nóng)副產(chǎn)品中心。十一月一日至三日在常平舉行的第三屆大京九農(nóng)副產(chǎn)品食品(常平)交易會(huì)，新建的農(nóng)副產(chǎn)品果菜批發(fā)中心開(kāi)始布展，余下三大項(xiàng)目已進(jìn)入沖刺階段，建成后的市場(chǎng)將成為珠江三角洲及粵東地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品集散地，為南來(lái)北往商賈搭建全新的交易平臺(tái)。該快件監(jiān)管中心將與香港機(jī)場(chǎng)的監(jiān)督中心聯(lián)通，計(jì)劃明年的六月左右開(kāi)始運(yùn)作。常平的商場(chǎng)、超市及大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，崛起于上個(gè)世紀(jì)九十年代初，從路邊店、鐵鋅屋發(fā)展到今天綿延十余華里的現(xiàn)代化商貿(mào)重鎮(zhèn)。常平鎮(zhèn)各類(lèi)商場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)總經(jīng)營(yíng)面積近七十萬(wàn)平方米，僅批發(fā)市場(chǎng)年交易量七百五十萬(wàn)噸，流通市場(chǎng)輻射人口六千多萬(wàn)。常平已形成以經(jīng)營(yíng)飼料、糧食、花生、黃豆、副食、百貨等外省特產(chǎn)為主的專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，產(chǎn)品主要來(lái)自黑龍江、河北、河南、安徽、浙江、江西等省份。前兩屆“農(nóng)交會(huì)”成交額共二十億元，預(yù)計(jì)今屆“農(nóng)交會(huì)”有新的突破。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流戰(zhàn)略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。美國(guó)構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略，%%。一、中國(guó)企業(yè)的物流現(xiàn)狀現(xiàn)代物流在中國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，尚處于起步階段。從微觀環(huán)境來(lái)說(shuō)，企業(yè)物流管理與運(yùn)做也不容樂(lè)觀：（一）物流職能分散，運(yùn)做效率低由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)的接受生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)。從管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上，中國(guó)的多數(shù)企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理組織就是例證。以物流總成本為例，根據(jù)1997年IMF的資料，%；%，%，中國(guó)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)可能在20%或以上。在經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的背景下，中國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)依然是“大而全”、“小而全”，麻雀雖小五臟俱全。根據(jù)1999年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)委托某咨詢(xún)機(jī)構(gòu)對(duì)450家大中型企業(yè)的調(diào)查，工業(yè)企業(yè)的物流全部自理的占被調(diào)查企業(yè)中的26%，%，%，其中，委托比例在30%%，在3060%%，60%%。與美國(guó)近70%的物流外包存在巨大差異。隨著中國(guó)加入WTO，對(duì)外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應(yīng)該說(shuō)，企業(yè)更是面對(duì)著前所未有的挑戰(zhàn)。（三）缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的觀念面臨“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，美國(guó)的企業(yè)在與日本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，尚感覺(jué)到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略—企業(yè)集中資源，培育其核心能力、大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，走集約化道路，并在全球范圍謀求