物流行業(yè)總結(jié)分析報告-在線瀏覽
2024-11-05 16:32本頁面
【正文】 即船東 船舶營運方式 定期航線 不定期航線 航程的遠近 遠洋航線 近洋航線 沿海航線 遠洋運輸船隊，經(jīng)營包括集裝箱船、干散貨船、雜貨船、客貨船、特種船和油輪等能夠滿足全球客戶不同需求的遠洋運輸船舶 1)定期航線，是指使用固定的船 舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運價經(jīng)營客貨運輸業(yè)務(wù)的航線。 (2)不定期航線，是臨時根據(jù)貨運的需要而選擇的航線。 (1)遠洋航線 (OCEANGOING SHIPPING LINE)指航程距離較遠，船舶航行跨越大洋的運輸航線，如遠東至歐洲和美洲的航線。 (2)近 洋航線 (NEARSEA SHIPPING LINE),指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線的統(tǒng)稱 .我國習慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線 .(3)沿海航線(COASTAL SHIPPING LINE),指本國沿海各港之間的海上運輸航線 ,如上海 /廣州 ,青島 /大連等。(2)太平洋航線 。(4)環(huán)球航線 遠洋運輸船隊，經(jīng)營包括集裝箱船、干散貨船、雜貨船、客貨船、特種船和油輪等能夠滿足全球客戶不同需求的遠洋運輸船舶 國際貨代重要術(shù)語 FOB（ Free On Board） “ 離岸價 ” 貨物沒越過船弦前責任均在賣方 賣方責任： 貨物裝船后應及時通知買方（風險轉(zhuǎn)移） 承擔裝船前一切費用 提供相關(guān)單據(jù)及辦理單證所發(fā)生的費用 提供單據(jù)給買方 買方責任： 租船、訂艙、通知賣方船名航次及船期并支付開船 — 目的港的運費 負擔貨物越過船弦后的一切風險并支付保險費 辦理貨物到達目的港后的一切進口手續(xù)并負擔其費用 CIF（ Cost Insruance Freight） “ 到岸價 ” 賣方責任： 負擔 貨物到達目的港之前的一切費用及風險 應提前一個月租船、訂艙 貨物裝船后通知買方并支付保險費、運費、辦理出口所發(fā)生的一切費用 買方責任： 支付貨款 辦理接貨及清關(guān)手續(xù) 對 CFR 術(shù)語的解釋 COST AND FREIGHT(．．． Named port of destination)，即成本加運費 (…… 指定目的港 )。這里所指的成本相當于 FOB 價，故 CFR 術(shù)語是在 FOB 價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費 國際貨代： 貨運代理行 業(yè)在國際貨運市場上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗、保險、集裝箱運輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運雜費，乃至交單議付和結(jié)匯。 無船承運人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準的，前著可開海運發(fā)票票，后者只能用代理發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。 1993 年 2 月 16 日組建以中國遠洋運輸（集團）總公司為核心企業(yè)的中國遠洋運輸集團。作為以航運、物流為核心主業(yè)的全球性企業(yè)集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、 8 萬余名員工。標有 “COSCO” 醒目標志的船舶和集裝箱在世界 160 多個國家和 地區(qū)的 1300 多個港口往來穿梭。在中國本土，擁有貨運機構(gòu) 300 多個，覆蓋全國鐵路樞紐、公路網(wǎng)站、國際空港和沿海主要口岸 干散貨運輸： 中遠集團目前擁有和控制著全球規(guī)模最大、最具實力的散貨運輸船隊，其中巴 拿馬型和靈便型船隊規(guī)模均居世界首位，合計達 200多艘。 油輪運輸； 中遠集團的油輪運輸由大連遠洋運輸公司承擔。具有高科技含量的 18000 噸 “ 泰安口 ” 和 “ 康盛口 ” 半潛船，能夠裝運萬噸以上重量的鉆井平臺，而且在海上安裝時，其精度誤差小于 5cm，堪稱世界第一。 （ 2）就貨主而言可以減少或免去包裝，保證貨物運輸?shù)耐暾桶踩?，減少運輸手續(xù)，實現(xiàn) 門到門 服務(wù)。 （ 3）在托運人的裝貨地點，將貨物裝入集裝箱，通過各種運輸方式，將集裝箱直接運到收貨人卸貨目的地的運輸，叫集裝箱的 門到門 的運輸。 東方海外 是香港聯(lián)交所上市公司 (0316) 東方海外 (國際 )有限公司 (OOIL) 的全資附屬公司，為世界具規(guī)模之綜合國際貨柜運輸、物流及碼頭公司之一亦為香港最為熟悉之環(huán)球商標之一 董建華先生執(zhí)掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達 14 年之久。 以中國外運股份有限公司為主要經(jīng)營平臺的綜合物流板塊業(yè)務(wù)包括：海、陸、空貨運代理、船務(wù)代理、供應鏈物流、快遞、倉碼、零擔運輸?shù)龋灰灾型膺\航運有限公司為主要經(jīng)營平臺的航運板塊業(yè)務(wù)包括：船舶管理、海運干散貨運輸、國際及國內(nèi)集裝箱班輪運輸、國際原油運輸、國際及沿海汽車船運輸?shù)?，擁有和控制各類船舶運力達 1200 萬載重噸。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。其中，自營碼頭吞吐能力達 3640340 噸；自營船舶 89 艘， 345099 噸；集裝箱場站 51 個，面積 1712050 平方米；倉庫 254 座，倉儲面積 1020867 平方米，在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設(shè)有貨物分撥中心；營運車輛 1759 輛， 20334 載重噸；鐵路專用線 5 條。 著名外資航運物流公司 日本郵船 (Nippon Yusen) 日本郵船在經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn)之后穩(wěn)步成長，并己成功躋身世界頂尖船公司之列。 公司網(wǎng)站 馬士基海陸是船公司 ,他下面發(fā)展了物流公司叫馬士基物流 ,相當于貨代的性質(zhì) . 士基集團公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域及二級公司有： （一） 集裝箱運輸 及相關(guān)業(yè)務(wù)： 馬士基航運公司（ Mearsk Line）。擁有 500 多艘集裝箱船以及 150 萬個集裝箱。世界一流的物流公司，可以為客戶提供高效 的供應鏈。業(yè)務(wù)范圍為集裝箱碼頭建設(shè)和運營。生產(chǎn)冷藏集裝箱及其他各種集裝箱。主要經(jīng)營南北航線及非洲航線。在北海、卡塔爾、阿爾及利亞和哈薩克斯坦等地進行石油開采，日產(chǎn)原油 55 萬桶和天然氣10 億立方英尺；并在安哥拉、土庫曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥 倫比亞、巴西和蘇里南等國進行有關(guān)項目。擁有并運營著 180 多艘油輪，其中超大型油輪（ VLCC） 7 艘。 馬士基石油勘探公司（ Maersk Contractors）。 馬士基海洋服務(wù)公司（ Maersk Supply Service）。 （四）其他業(yè)務(wù) 丹麥超市公司（ Dansk Supermarket）。 奧登塞造船公司（ Odense Staalstkibsvaerft）。具有世界先進的造船技術(shù)，能夠建造世界上最大的集裝箱船。生產(chǎn)高品質(zhì)的塑料產(chǎn)品，以滿足海上運輸?shù)男枰＿M行輪渡和貨運業(yè)務(wù)。進行海上搜救、拖船、散貨及超重貨物運輸?shù)? 海運 瑞士品牌 地中海航運 (Mediterranean Shipping) 地中海航運已經(jīng)成為全球為數(shù)不多的大
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