【正文】 結(jié)號》貸款5000萬元，使貸款方華誼兄弟順利完成電影拍攝。在電子商務(wù)方面，張健也非常感興趣，并且認(rèn)真思考了銀行業(yè)在電子商務(wù)中的角色和地位，這為將來電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展時(shí)銀行業(yè)的介入埋下了伏筆。行業(yè)發(fā)展前景及投資建議（1）物流發(fā)展階段及發(fā)展前景物流中的物是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料。流是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為位移。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移。物和流的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的物與流的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會角度來觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會的要求。發(fā)展前景：：物流服務(wù)供應(yīng)商和物流消費(fèi)者內(nèi)部從事物流管理的中高層?，F(xiàn)在企業(yè)的管理層已經(jīng)認(rèn)識到了物流的重要性，并著手組建了物流運(yùn)營部門。這些物流運(yùn)營部門管理者需要好的物流整體解決方案，和局部的物流運(yùn)做方式（碼貨、包裝、盤點(diǎn)貨物等），但由于對現(xiàn)代物流缺乏了解和國內(nèi)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，通?？鄲啦灰选Ｋ麄儷@得相關(guān)知識的渠道主要來源于媒體報(bào)道、相關(guān)研討會等。另一方面，國內(nèi)的物流企業(yè)一般想借鑒國內(nèi)外成功物流企業(yè)的技術(shù)及運(yùn)做經(jīng)驗(yàn)，信息來源是媒體報(bào)道、相關(guān)研討會及翻譯國外資料。這兩部分人群是物流媒體的需求者。：物流提供商和物流需求商的有機(jī)結(jié)合。國內(nèi)所有物流媒體都關(guān)注的是物流提供商市場，而忽略了消費(fèi)市場。真正的市場是以消費(fèi)帶動(dòng)服務(wù)的市場?，F(xiàn)在在沒有出現(xiàn)大的物流企業(yè)時(shí)候，一些物流企業(yè)不得不為定單發(fā)愁，而這些定單掌握在生產(chǎn)企業(yè)手中。在國內(nèi)，流量大的行業(yè)集中在石化，冶金等傳統(tǒng)行業(yè)，但這些行業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況需要特殊的物流服務(wù)而物流企業(yè)又不了解。生產(chǎn)企業(yè)的典型看法是，國內(nèi)找不到合適的物流服務(wù)商，而。這等于連接需求雙方的鏈條中斷?？梢钥隙ǖ氖?，誰能滿足這一市場需求，誰就能獲得廣大的讀者群。：綜合性物流媒體，構(gòu)筑全面的物流市場，打破國內(nèi)物流條塊分割局面，構(gòu)造中國物流通道上的強(qiáng)勢媒體。：物流新聞通俗化，敘述風(fēng)格故事化，語言風(fēng)格愉悅化,服務(wù)水準(zhǔn)專業(yè)化。（2）投資建議現(xiàn)將物流企業(yè)普遍遇到的投融資問題及相關(guān)政策建議報(bào)告如下：、發(fā)行債券和其他融資創(chuàng)造方便條件“中國物流銀行”（3）投資風(fēng)險(xiǎn)專業(yè)化市場需求不成熟物流業(yè)發(fā)展空間巨大。換言之，這正是市場尚不成熟的另一種表述。近期美智管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會進(jìn)行合作調(diào)查，其得出的一個(gè)結(jié)論是：物流供應(yīng)商對在中國物流市場運(yùn)作的早期利潤率要有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的估計(jì)。如果不明白這一點(diǎn)就投資，風(fēng)險(xiǎn)便會接踵而來。美智公司說，中國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉儲管理；增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15％。在這種狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶對他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。贏家通吃端倪?，F(xiàn)代物流不可或缺的是物流軟件，否則只能叫運(yùn)輸車隊(duì)或倉保員，跨國企業(yè)在軟件方面占絕對優(yōu)勢?？赏黄频氖窃谖锪鞴?yīng)鏈軟件的應(yīng)用層方面，國內(nèi)企業(yè)占到了25％。但是集中度也顯得越來越高。招商迪辰2000年初創(chuàng)立以來，兩年多從無到有，中國海運(yùn)、中國移動(dòng)、健力寶、恒源祥等國內(nèi)100多家大中型知名企業(yè)成為其客戶，營業(yè)額從2000年創(chuàng)立時(shí)的34萬元，增至2001年的2363萬元。1999年成立的寶供集團(tuán)，％，2001年為近3億元。1994年僅寶潔一家跨國企業(yè)是其物流服務(wù)對象，現(xiàn)在，有近40多家跨國企業(yè)成為其客戶。可以看到，在供應(yīng)鏈軟件的應(yīng)用開發(fā)層面，國內(nèi)一些領(lǐng)軍企業(yè)已露王者氣派；而另外很大一部分市場份額則被國際物流企業(yè)占據(jù)，如丹麥有利物流公司等，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生長和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如UPS、TNT等國際大型物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國的快遞市場。風(fēng)險(xiǎn)就在這樣的一種實(shí)力懸殊的對抗背景下生成。沒有實(shí)力的物流服務(wù)商，要么就在低端市場進(jìn)行殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，要么就等著被人看中后收編。八、攀枝花物流行業(yè)競爭現(xiàn)狀及重點(diǎn)企業(yè)行業(yè)競爭現(xiàn)狀（一）物流市場的競爭格局 競爭范圍的擴(kuò)大。（1）競爭主體的多元化。經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)社會分工深化，信息技術(shù)發(fā)展為物流專業(yè)分工提供必要的技術(shù)基礎(chǔ)，物流活動(dòng)從工商企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)中分離出來，第三方、第四方以及第五方物流的出現(xiàn)和發(fā)展意味著儲運(yùn)企業(yè)作為物流代名詞的終結(jié)，形成多方物流與工商業(yè)同臺競爭的多元化格局。（2）競爭地域的全球化。生產(chǎn)的國際化帶動(dòng)物流的全球化，跨國公司在全球范圍內(nèi)配置生產(chǎn)營銷資源，建立全球供應(yīng)鏈，必然對物流服務(wù)提出全球化的要求。經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易自由化減少了物流活動(dòng)的國別或區(qū)域限制，推動(dòng)物流行業(yè)競爭朝全球化方向發(fā)展。（3）競爭內(nèi)容多樣化。物流行業(yè)的競爭不僅僅反映在運(yùn)輸、倉儲或包裝等不同功能之間的單獨(dú)競爭，而是體現(xiàn)為多種功能的綜合競爭；不僅僅表現(xiàn)在物流活動(dòng)過程的競爭，而是轉(zhuǎn)化為物流服務(wù)的質(zhì)量、水平、手段和程序等立體競爭； 不單單停留在對市場和顧客的爭奪，而進(jìn)一步擴(kuò)展到技術(shù)、信息、人才乃至于戰(zhàn)略伙伴等多層面競爭。 競爭模式的改變。（1）競爭目的從追求市場份額轉(zhuǎn)變?yōu)闋帄Z顧客忠誠。隨著物流行業(yè)競爭強(qiáng)度加劇，市場份額難以持久，顧客忠誠成為競爭目標(biāo)。帕累托的“20：80”定律依然適用于物流行業(yè)，少數(shù)顧客構(gòu)成主要利潤來源，培育和保持這些顧客的忠誠直接關(guān)系到物流企業(yè)的生存和發(fā)展。（2）競爭重點(diǎn)從功能競爭轉(zhuǎn)向過程競爭，從環(huán)節(jié)競爭發(fā)展到系統(tǒng)競爭。物流競爭地域的全球化和競爭手段的信息化，使得偏重某個(gè)物流功能或環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)競爭思維，既難以形成和保持競爭優(yōu)勢，也無法適應(yīng)競爭目標(biāo)的轉(zhuǎn)變。關(guān)注物流活動(dòng)全過程，協(xié)調(diào)不同環(huán)節(jié)之間的物流活動(dòng)，提高物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，構(gòu)建物流體系和供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢，成為物流企業(yè)競爭的重點(diǎn)。（3）競爭方式從價(jià)格競爭向非價(jià)格競爭轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的價(jià)格競爭方式難以適應(yīng)這種變化。信息技術(shù)降低了顧客搜尋和交易成本，經(jīng)濟(jì)全球化縮小了物流服務(wù)價(jià)格的國別差異價(jià)格競爭的效力和作用趨于下降，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效率和服務(wù)創(chuàng)新等非價(jià)格競爭成為主要競爭方式。（4） 競爭關(guān)系從你死我活的競爭關(guān)系發(fā)展到既競爭又合作的對抗聯(lián)合關(guān)系。物流服務(wù)需求的多樣化、復(fù)雜化和全球化對物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)能力、營銷經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)承受等資源和能力提出更高的要求，競爭主體的多元化、競爭層面的交融化和競爭內(nèi)容的多樣化導(dǎo)致物流企業(yè)之間犬牙交錯(cuò)的競爭格局，只有與競爭對手建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成既競爭又合作的互動(dòng)關(guān)系，追求“雙贏”的競爭效要，方能更好滿足顧客需求，有效應(yīng)對競爭環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競爭目標(biāo)。 競爭手段的創(chuàng)新。（1）從有形向無形轉(zhuǎn)換。傳統(tǒng)的物流競爭側(cè)重于功能或環(huán)節(jié)的競爭，物流信息的分散和阻滯導(dǎo)致競爭手段集中于物流設(shè)施、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)備和包裝技術(shù)等有形部分。隨著物流技術(shù)的發(fā)展和物流設(shè)施的完善，物流企業(yè)的競爭轉(zhuǎn)向如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合物流流程、重組物流功能和協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)，從而提高物流體系運(yùn)作效率等領(lǐng)域，信息技術(shù)水平和協(xié)調(diào)管理能力等無形因素成為主要競爭手段。（2）從單一競爭轉(zhuǎn)向復(fù)合競爭。國際物流市場競爭激烈，單一的競爭手段既難以獲取和保持競爭優(yōu)勢，也無法滿足顧客多樣性復(fù)雜化的物流服務(wù)需求，呈現(xiàn)出多種促銷方式并用，服務(wù)、價(jià)格和促銷多種競爭手段組合的復(fù)合競爭態(tài)勢。（3） 從依賴內(nèi)部優(yōu)勢到內(nèi)部優(yōu)勢和外部資源并重。傳統(tǒng)競爭條件下，物流企業(yè)依賴的是內(nèi)部優(yōu)勢，通過自身資源和能力的組合而展開競爭。但面對形形色色的貿(mào)易壁壘和市場準(zhǔn)入限制，物流企業(yè)僅僅憑借自身的資源優(yōu)勢難以展開有效的競爭，只有綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、心理、政治和公關(guān)等各種因素，借助政府、社團(tuán)、媒體和公眾等多種力量，形成內(nèi)部優(yōu)勢和外部力量的合力，才能打市場并在激烈的競爭中取勝。（二）物流市場的競爭結(jié)構(gòu) 在物流業(yè)的競爭現(xiàn)狀，很明顯，就是三股勢力互相牽制：外資物流、國企物流和民營物流。外資物流人才充足、資金雄厚、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，但本地化需要的時(shí)間長，而網(wǎng)點(diǎn)和本地人才的欠缺，也使他們的成本居高不下。外資企業(yè)雖然服務(wù)周全，但聰明人分析一下就知道，性價(jià)比方面還是民營企業(yè)的更令人滿意。因此外資企業(yè)在短期內(nèi)還無法稱霸中國物流市場。 而國有物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局大、歷史悠久、人脈多、硬件設(shè)施好，但機(jī)構(gòu)冗余、服務(wù)意識差、體制僵化、經(jīng)營理念也跟不上步伐（當(dāng)然不是所有的），要改革也不是一朝一夕就可以 完成的。 民營物流企業(yè)雖然資金短缺，人才也急缺，技術(shù)和硬件設(shè)備都不能與前二者相比，可以說是弱、小、散，但民營企業(yè)家有創(chuàng)業(yè)精神，有強(qiáng)大的前進(jìn)動(dòng)力，有創(chuàng)新能力，這就是民營企業(yè)的核心競爭力。（三）行業(yè)盈利水平分析總體來說物流業(yè)盈利水平不高，物流成本高，物流體系不完善，物流系統(tǒng)信息不足，不能很好的利用物流設(shè)備及不能有效地提高物流運(yùn)作水平。因此，首先基本功能延伸增值服務(wù)，如倉儲的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等， 運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國際、國內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線， 安排貨運(yùn)計(jì)劃， 為客戶選擇承運(yùn)人， 確定配載方法，貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤， 門到門綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成；其次，供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù)，如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動(dòng)性去挖掘客戶的潛在需求而開發(fā)出來的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗(yàn)，具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。重點(diǎn)物流企業(yè)分析（一）整體發(fā)展情況 現(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。逐步樹立第三方物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和物流配送市場化，不斷提高物流效益?，F(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個(gè)企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運(yùn)作的各個(gè)方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時(shí)也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈！ 中小企業(yè)發(fā)展物流必須從服務(wù)角度出發(fā)，必須樹立新的管理理念，樹立客戶需求至上的理念。這就要求中小企業(yè)改變以前以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，而應(yīng)該建立適合于需求多樣化的新的服務(wù)，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制物流服務(wù)。中小企業(yè)發(fā)展物流一定要有強(qiáng)烈的服務(wù)意識，只有這樣才能做好物流服務(wù)?。ǘ┡手ㄊ幸走_(dá)物流有限責(zé)任公司攀枝花市易達(dá)物流有限責(zé)任公司是攀枝花市政府批準(zhǔn)的專業(yè)物流公司，是由原攀枝花市物資局化建公司改制成立的攀枝花市億達(dá)民爆化建有限公司投資籌建。易達(dá)物流公司擁有自有產(chǎn)權(quán)的土地、倉庫和鐵路專用線，以攀枝花為基地，使用公路、鐵路、航空三位一體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過成都、昆明向全國輻射；而且公司在成都、昆明、重慶設(shè)有辦事處，為全國各地經(jīng)由成都、昆明進(jìn)入攀枝花地區(qū)的物資提供安全、快捷、高效的門到門的物流服務(wù)。易達(dá)物流公司服務(wù)內(nèi)容：全國快遞：為您提供全國門到門的快遞服務(wù)。如果您需要遞送文件或包裹，您只需要一個(gè)電話，其余的事情由我們來幫您處理。倉儲配送：讓客戶集中資源于核心業(yè)務(wù)。攀枝花炳草崗大橋橋北有7000平方米的庫區(qū)，為客戶提供貨物倉儲、分揀、包裝、同城配送和全國門到門發(fā)運(yùn)。同城傳遞：珍重承諾，送物傳情。提供同城鮮花、賀卡、請柬、禮品等禮儀速遞和普通物品的傳遞。（三）攀枝花市遠(yuǎn)翔物流公司攀枝花市遠(yuǎn)翔物流公司長期經(jīng)營：攀枝花成都，攀枝花昆明專線，整車或零擔(dān)、中轉(zhuǎn) 全國各地 貨物。我們提供攀枝花至國內(nèi)“一站式”便捷的 貨運(yùn)服務(wù) 模式。二十四小時(shí)承攬攀枝花至全國貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)(大中小型搬家，搬廠），整車，零擔(dān)均可，歡迎惠顧。貨運(yùn)代理，將剩下的事情交給我們，我們會萬無一失地做到最好、最完美?。ㄋ模┤A宇物流天地華宇為世界500強(qiáng)企業(yè)、全球四大快遞公司之一TNT的在華全資子公司。作為國家一級運(yùn)輸資質(zhì)企業(yè)，天地華宇始終致力于打造中國最強(qiáng)大、最快捷、最可靠的遞送網(wǎng)絡(luò)。天地華宇的前身黑龍江省華宇物流集團(tuán)，1995年始建于廣州，早在20世紀(jì)90年代就已經(jīng)在中國開展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù),并在2005年就已擁有國家第一批5A級物流企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證。作為中國公路快運(yùn)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們堅(jiān)持投資于人，注重客戶體驗(yàn)。憑借著覆蓋全國的高效網(wǎng)絡(luò)和不斷擴(kuò)張的業(yè)務(wù)規(guī)模，天地華宇致力于為您提供準(zhǔn)時(shí)、安全、便捷的跨區(qū)域綜合運(yùn)輸服務(wù)。TNT集團(tuán)是全球領(lǐng)先的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商，為企業(yè)和個(gè)人客戶提供全方位的快遞和郵政服務(wù)?？偛课挥诤商m的TNT集團(tuán)，在歐洲和亞洲提供高效的遞送網(wǎng)絡(luò)，并且正通過在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)營分布來最大幅度的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)效能。TNT擁有163000名員工，分布在200多個(gè)國家和地區(qū)。2008年，集團(tuán)銷售收入為111億歐元，是全球第一家獲得投資于人認(rèn)證的快遞企業(yè)。（五）攀鋼汽運(yùn)物流攀鋼有限責(zé)任公司汽運(yùn)分公司是一家有著37年歷史的特大型專業(yè)化運(yùn)輸公司，服務(wù)覆蓋攀西地區(qū)，公司下屬兩個(gè)中心（客運(yùn)中心、工貿(mào)中心）、6個(gè)貨運(yùn)車隊(duì)、1個(gè)大修廠，其中客運(yùn)中心下設(shè)3個(gè)客運(yùn)車隊(duì)，工貿(mào)中心下設(shè)轎車修理廠、輪胎翻修廠、駕校、物資供應(yīng)部。公司現(xiàn)有職工1698人，其中專業(yè)技術(shù)人員238人，工人技師30人。，擁有各型車輛926輛，其中運(yùn)營車626輛計(jì)運(yùn)力6327噸，特種車輛34輛，8噸——75噸吊車29輛，40噸拖車2輛，155噸分解式拖車1輛，大客車267輛計(jì)10306座，現(xiàn)已形成貨運(yùn)量700萬噸/年