新店開發(fā)可行性分析報告-在線瀏覽
2024-09-14 01:14本頁面
【正文】 ( 元),城市居民消費性支出中食品支出 (元), 恩格爾系數(shù) %,根據(jù)各經(jīng)濟總量綜合指標(biāo)市內(nèi)排名第 。總體描述和鑒定: A類12000平方米以上B類120008000平方米C類80005000平方米資料來源《 統(tǒng)計年鑒》表二 新店基本情況表城市名稱(須填寫到區(qū)縣級) 物業(yè)名稱 業(yè)主狀況公司名稱： 社會評價： 決策人： 電話： 主營： 注冊資金： 其它： 物業(yè)詳細(xì)地址(包含市區(qū)/縣街道路等) 商圈人口狀況商圈戶數(shù)/人口：_ _戶/ 人，商圈面積: _KM2 ，人口密度:__ _人/KM2,戶籍人口__ __人,流動人口_ _人,估計一級商圈人口:_ __人, 二級商圈人口為: _ _人。各層租金(元/M2)一層:二層:三層:四層:五層:六層:是否屬我司自建否自建費用:是否屬我司購買否出售報價平均售價(元/M2)其它說明三公里主要競爭對手介紹（位置、面積、層數(shù)、停車場等）參與競爭的對手介紹（在本區(qū)域聲譽、要求等） 表三 立地場地評估分析項目立地評級和打分重要程度分?jǐn)?shù)(05) 4 (含單車，電單車)7 （位置突出，顯眼，易見，無遮擋）3 7 7 6 5 6 6 總分51 各項目評分標(biāo)準(zhǔn)如下：1. 車流量指店鋪周圍50米所有方向四輪車輛經(jīng)過的數(shù)量，高峰期每5分鐘經(jīng)過100輛以上為5分。2. 不算本店的因素, 高峰期包括汽車單車摩托車步行人流量總和達到每5分鐘800人為5分，然后按每100人的比例遞減到0分。4. 門前和50米內(nèi)各個方向總共車道數(shù)目超過10條2分□／6條1分□；商店周圍沒有很大的交通障礙物1分□；（例如公園、湖泊、山頭等）1分□；周圍沒有河流等較大交通間隔1分□。7. 營業(yè)面積適中2分□，招商面積適中1分□，附屬設(shè)施足夠1分□，形狀理想1分□8. 可以裝自動人行道的1分□, 樓層不大于2／3層的1分□, 具備經(jīng)營飲食條件1分□，各樓層層高都大于4米5的1分□，空間完整和柱子間隔大于8m8m的1分□9. 從門口算起10分鐘交通時間達到的加權(quán)平均距離: 3公里5分，, , , 2公里/1分。10. 立地評估分?jǐn)?shù)計算方法為： 立地評估百分?jǐn)?shù)＝= % 表四 人口密度和數(shù)量評分（須按照選址指引的要求提供人口分布圖）分析項目人口密度和數(shù)量評級和打分重要程度(17)分?jǐn)?shù)(05)1. 二級商圈人口密度7 2. 一級商圈居住戶數(shù)7 3. 一級商圈居住戶數(shù)增長趨勢6 4. 現(xiàn)場人流4 5. 人口流動性7 總分31 1. 二級商圈范圍平均人口密度（包括長住、暫住人口、上班人口和流動人口）：以每平方公里計算，綜超要求6000人/5分；4800人/4分；3600人/3分；2400人/2分；1800人/1分；低于1800人0分。2. 一級商圈的居住戶數(shù)：；；3萬戶/3分；；。4. 現(xiàn)場測量人流：高峰期經(jīng)過門店各方向的包括單車、摩托車和行人的人流總和達到每10分鐘1600人為5分，然后按照每200人一分的比例遞減到0分。高峰期的時段：上午上班時間，中午休息或上下班時間，下午下班時間，晚上休閑時間；低峰期的時段：上午上班高峰期后，中午上下班到下午下班時段。如有特殊情況，按特殊情況處8:00－8:10/5人 8:108:20/20輛表六：附周邊人口調(diào)查表：序號小區(qū)名稱戶數(shù)人口數(shù)地理位置商圈范圍消費水平資料來源12345678表七：項目周邊交通情況一覽表類型 詳細(xì)情況（紅色為項目周邊公交車站）公交車路站17路30路40路表八：周邊競爭對手調(diào)查統(tǒng)計表競爭對手名稱 調(diào)查內(nèi)容xxx超市xxx超市Xxxx百貨 Xxx百貨地理位置距項目距離營業(yè)時間營業(yè)面積停車場面積經(jīng)營業(yè)態(tài)收銀臺數(shù)量客流量客單價日銷售額預(yù)測
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