【正文】 　 副監(jiān)理工程師：　 　　 　　 年　 月　 日總監(jiān)理工程師審定意見：　　同意　　　　　修改后再報　　　　不同意　　　　　　　　 總監(jiān)理工程師：　　　　　　　年　 月　 日附注：特殊技術(shù)、工藝方案由總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般的由副總監(jiān)理工程師審批。交通部頒《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。兩階段施工圖設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)圖安全操作規(guī)程。（二）、編制原則： 遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標(biāo)文件，認(rèn)真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。 實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。向業(yè)主交一項質(zhì)優(yōu)、價廉的高速公路工程。南京至南通段已建成通車，南通至海門段是“橫三”的未建部分，是江蘇省和南通市“九五”、“十五”期問公路建設(shè)中的重點工程。（二）、工程簡介：興仁互通式立交位于通海公路與通呂線交叉處。立交區(qū)內(nèi)房屋較多，且受地形、地物限制，僅第二象限可供布設(shè)匝道。該互通主要服務(wù)于南通市主城區(qū)及港閘區(qū)、通州市、興東機(jī)場及呂四港等交通量轉(zhuǎn)換。主線連續(xù)跨越通呂線、通呂運河及匝道；環(huán)形匝道下穿主線后，在路東側(cè)轉(zhuǎn)向啟東方向。該方案匝道布置緊湊，線形順適、合理，主線視野開闊，功能齊全、造價較低。中央分隔帶1米。收費站設(shè)在主線與被交路的連接線上，收費車道為2進(jìn)4出。上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：(14＋420)＋（920）＋（21＋30＋21）＋（8）＋（6）＋（7）＋（21＋21＋30＋21＋21）＋（76）＋（36＋60＋36）＋（620＋14），橋面凈寬2（與匝道連接部分為變寬段），其中（36＋60＋36）采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（變截面），掛籃懸澆施工方法，其余采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法。 （3）、A匝道橋（接主線橋）：上部結(jié)構(gòu)為320＋14m的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩（方柱）、柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（6）、D匝道橋（接主線橋）：上部結(jié)構(gòu)為14+20+++7，搭架現(xiàn)澆施工方法。（7）、E匝道橋：上部結(jié)構(gòu)為1120的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法，橋梁全長220m。（8）、F匝道橋：上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：320＋14，采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法。（9）、G匝道橋：上部結(jié)構(gòu)跨徑組合為：320＋14，采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，搭架現(xiàn)澆施工方法。三、使用主要機(jī)械設(shè)備：混凝土攪拌站2套，輸送泵2臺，汽吊16T6臺。四、主要施工方案：（一）、施工前的準(zhǔn)備工作：樁位移交：根據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位提供的測設(shè)基準(zhǔn)資料和測量標(biāo)志，進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果報送監(jiān)理工程師審核。如復(fù)測不能滿足要求，則及時與監(jiān)理工程師和設(shè)計單位協(xié)商解決。對于設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，在施工全過程中進(jìn)行妥善保護(hù)，并進(jìn)行明顯標(biāo)識，以利識別。如果這些樁位在工程實體范圍內(nèi)或在其附近，易被掩埋或破壞，可將其移至附近，并將移樁資料報監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可作為施工放樣的依據(jù)。試驗準(zhǔn)備：開工前期的試驗準(zhǔn)備工作包括：建立能夠滿足施工需要、有效進(jìn)行質(zhì)量控制的設(shè)施齊全的工地試驗室，配備滿足要求的試驗人員，經(jīng)法定計量部門標(biāo)定試驗設(shè)備。駐地和工點臨建：包括場地平整、水電設(shè)施、砼拌和站的安裝和調(diào)試、預(yù)制場場地的籌備、搭建臨時住房和鋼筋、木工操作間等。落實材料供應(yīng)廠家及方式，并根據(jù)工程需要采購部分材料進(jìn)場。進(jìn)行全體人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本合同技術(shù)規(guī)范和合同條款。修筑臨時便道。（1）、施工前的準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計圖進(jìn)行樁位精確放樣，經(jīng)過復(fù)核無誤后，在四周定出四棵不易受到破壞的護(hù)樁，以進(jìn)行護(hù)筒精確定位。（2）、護(hù)筒：護(hù)筒根據(jù)本標(biāo)段的樁徑設(shè)置護(hù)筒，護(hù)筒高出地面30cm。護(hù)筒四周用粘土分層填筑夯實，以免鉆孔過程中護(hù)筒發(fā)生偏移、下沉等現(xiàn)象。在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有牢固的護(hù)壁。（4）、鉆、成孔檢查：成孔后，應(yīng)立即對孔中心位置、孔徑、孔深等方面進(jìn)行檢查。檢孔器用鋼筋做成，其外徑等于設(shè)計樁徑，長度等于孔徑的4～6倍，接近及通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟粘土/亞粘土等）或更換鉆頭前，都必須檢孔。不可作加重壓、沖擊或強(qiáng)插檢孔器等方法檢孔。（5）、掃孔：當(dāng)檢孔器不能沉達(dá)原來鉆進(jìn)的深度，或鋼絲繩（拉緊時）的位置偏移護(hù)筒中心時，應(yīng)考慮可能發(fā)生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴(yán)重時，可適當(dāng)加大鉆頭直徑進(jìn)行掃孔。掃孔完畢應(yīng)再次用檢孔器檢孔，如檢孔器仍然下不去，則要再次進(jìn)行掃孔。應(yīng)立即進(jìn)行清孔，清孔時。（主要指標(biāo)為：~，粘度 17~20S，含砂率小于2%）。另外,不得用加深孔底深度的方法代替清孔。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數(shù)量核對，其次對鋼筋進(jìn)行調(diào)直，鋼筋表面應(yīng)保持潔凈和平直，鋼筋加工時，嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖紙進(jìn)行下料、加工、制作、安裝，不得隨意改變鋼筋長度和構(gòu)造形式，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴(yán)格遵照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行，鋼筋焊接前應(yīng)根據(jù)具體施工條件進(jìn)行施焊，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進(jìn)行大面積鋼筋焊接.鋼筋在鋼筋加工廠成型后，現(xiàn)場綁扎，為避免鋼筋籠起吊過程中局部受力發(fā)生變形，在其順直狀態(tài)下加綁沙木桿，在鋼筋籠入孔時，解除木桿的捆綁線，木桿在浮力作用下，自動上浮，取出下次接著使用。（8）、灌注水下砼：①、灌注準(zhǔn)備：a、鋼筋籠安裝完成并予以牢固固定后在灌注水下混凝土前，檢查孔底沉淀物厚度和泥漿稠度不得大于設(shè)計或規(guī)范規(guī)定，超過時必須重新清孔。②、砼拌合和供應(yīng)：a、澆筑混凝土前檢查水泥砂石料質(zhì)量和數(shù)量，不合格的材料堅決不予使用。同時混凝土拌和前精確測量骨料含水量，以調(diào)整拌和用水量。b、砼采用拌合站集中拌和，鉆孔樁砼用罐車統(tǒng)一運輸?shù)浆F(xiàn)場，用吊車配合吊斗進(jìn)行灌注砼。③、首批砼灌注數(shù)量：首批砼灌注時應(yīng)注意導(dǎo)管下口至孔底的距離宜在25~40cm之間，為保證首批砼能使導(dǎo)管初次埋置≥1m，在“剪球”時罐車同時連續(xù)將砼送入儲料斗，在首批混凝土灌注后，馬上測量混凝土面標(biāo)高，（≥）和填充導(dǎo)管底間隙的需要。b、砼澆筑過程中，提升儲料斗和導(dǎo)管的鋼絲繩以及卷揚機(jī)的吊裝能力，要考慮導(dǎo)管和充滿導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的總重力及導(dǎo)管壁與導(dǎo)管內(nèi)外混凝土間的摩阻力，并有一定的安全儲備。d、在灌注過程中拆卸導(dǎo)管時，用測深錘探測井孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋深一般不宜小于2m或大于6m。e、當(dāng)灌注至樁頂時，適當(dāng)用吊車提升導(dǎo)管（提升時必須保證導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深大于2m。b、砼面進(jìn)入鋼筋骨架4m以上后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有2m以上的埋深后，方可恢復(fù)正常的灌注速度。預(yù)加高度在開挖完承臺基坑后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80％以上時，即可開挖樁頭，鑿除多余部分，使樁面符合設(shè)計要求，且須注意截樁時不能損壞樁身。（10）、鉆孔的安全要求：鉆頭和鉆桿在孔內(nèi)起落要平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和護(hù)壁，進(jìn)出孔口時，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故。不得用鉆錐修孔，以防卡鉆。（1）、井點法降水：在該部分鉆孔樁施工完畢后，在擬開挖的梁、接柱、承臺基坑周圍采用井點降水裝置進(jìn)行降水，并采用4寸潛水泵不斷抽水，使抽水時地下水的降落曲線交點落在基坑基底以下，則可保證承臺基坑中無水，便于承臺施工。開挖出的基坑土運出橋位以外集中堆放，待系梁和墩柱施工完畢后，仍用該部分土進(jìn)行基坑回填。（4）、鋼筋綁扎：鋼筋統(tǒng)一在鋼