智能交通行業(yè)簡(jiǎn)要分析報(bào)告-在線瀏覽
2024-09-11 19:24本頁(yè)面
【正文】 ，通常包括先進(jìn)的出行和運(yùn)輸管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、車輛運(yùn)行系統(tǒng)、先進(jìn)車輛安全系統(tǒng)等5大系統(tǒng)。我們認(rèn)為隨著需求的變化和技術(shù)的發(fā)展，智能交通涵蓋領(lǐng)域?qū)⒃桨l(fā)廣泛，除城市交通和公路交通外，鐵路、航空、水路等均將成為智能交通覆蓋的領(lǐng)域，行人、自行車、電動(dòng)車、摩托車、地鐵、火車、飛機(jī)、輪船等人員和交通工具都將納入管理和服務(wù)的范疇。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，智能交通已經(jīng)在美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)得到大規(guī)模應(yīng)用，形成了各具特點(diǎn)的智能交通體系，并展現(xiàn)出良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 由于交通的公共屬性，導(dǎo)致智能交通建設(shè)政府主導(dǎo)的行為十分明顯。從這些國(guó)家智能交通前沿技術(shù)的發(fā)展看，開(kāi)放公用的基礎(chǔ)平臺(tái)、一體化協(xié)同、智能交通服務(wù)是當(dāng)前發(fā)展的主要方向。到2000年，科技部成立全國(guó)智能交通協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并相繼批復(fù)成立了國(guó)家智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程研究中心、國(guó)家鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程中心和國(guó)家道路交通工程研究中心?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)的智能交通行業(yè)處于飛速發(fā)展的階段，北京、上海、廣州等東部沿海和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市基本完成了初級(jí)的智能交通設(shè)施建設(shè)，并已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)向智能交通信息通信的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，建立信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人、車、路之間互相傳遞實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息。各個(gè)城市在不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，又需要推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)來(lái)加強(qiáng)城市管理，緩解和應(yīng)急處理由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足帶來(lái)的各種事件和影響。在各個(gè)早期試點(diǎn)城市的智能交通建設(shè)初具規(guī)模的同時(shí)，智能交通在二、三線城市的需求突顯，投資規(guī)模迅速提升。為了繼續(xù)推進(jìn)智能交通建設(shè)的發(fā)展，北京、深圳、黑龍江、江西、湖南、四川等省市紛紛推出各自的智能交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃。據(jù)CCID統(tǒng)計(jì)分析，2011年我國(guó)智能交通行業(yè)IT應(yīng)用投資規(guī)模達(dá)到250億元，%；，%。由于統(tǒng)計(jì)口徑、估算模型等方面的不同，這兩種統(tǒng)計(jì)結(jié)果存在一定的出入，但基本上可以看出我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)增速在接近30%的水平，城市智能交通投入增速要快于智能交通行業(yè)整體，行業(yè)的發(fā)展正處于加速的狀態(tài)。建設(shè)速度趕不上需求增長(zhǎng)速度，使得城市交通問(wèn)題反而呈現(xiàn)繼續(xù)惡化的趨勢(shì)，交通帶來(lái)的一系列問(wèn)題造成城市
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