航運統(tǒng)計分析-在線瀏覽
2024-09-11 17:08本頁面
【正文】 國 內(nèi) 香 港 日 本 朝 鮮 新馬地區(qū) 東 南 亞 孟加拉灣 波 斯 灣 蘇聯(lián)遠東地區(qū) 紅海東非 西 非 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計所需資料 ?快速統(tǒng)計的原始信息主要是船舶離本航次最后一個裝港后 6 小時之內(nèi)發(fā)給公司 ， 同時也發(fā)給下一港口代理的 分艙電報（ 俗稱貨電 ） 。 ? 快速統(tǒng)計： 在值班調(diào)度人員的協(xié)助下 ， 由負責(zé)快速統(tǒng)計的人員按日 、 旬 、 月統(tǒng)計船舶運輸生產(chǎn)完成情況 ， 并按統(tǒng)一的格式編制日報 、 旬報 、 月報的統(tǒng)計工作 ， 為企業(yè)內(nèi)部和上級提供生產(chǎn)情況的信息 。國 際 航 運 管 理 交通運輸學(xué)院 國航系 趙 剛 非志無以成學(xué) 非學(xué)無以成材 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計基本內(nèi)容 ? 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 是對船舶生產(chǎn)活動進行不間斷的審核與計算 ，并及時向業(yè)務(wù)計劃人員 、 調(diào)度人員和企業(yè)負責(zé)人匯報運輸生產(chǎn)成果以及存在的問題 。 ? 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 主要包括兩項內(nèi)容 ：一是調(diào)度快速統(tǒng)計；二是船舶生產(chǎn)效率統(tǒng)計 。 ? 船舶生產(chǎn)效率統(tǒng)計： 航運企業(yè)還按月對船舶營運工作的效率進行核算和分析 ， 核算內(nèi)容為各種船型的營運指標 ， 生成“ 船舶工作效率月報 ” 。 分艙電報的內(nèi)容 有電報類型 、 船名及代碼 、艙號 /艙層 、 裝港 /卸港 、 貨類 /件數(shù) （ 箱數(shù) /噸數(shù) ） 。 根據(jù)匯報制度規(guī)定 ，船舶在每一航次結(jié)束后 ， 即應(yīng)在一定期限內(nèi)向運務(wù)部或調(diào)度室送交 “ 航次總結(jié)報告 ” 或拍發(fā) “ 航次總結(jié)電報 ” 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 航運統(tǒng)計分析是根據(jù)航運企業(yè)統(tǒng)計工作中調(diào)查和整理的統(tǒng)計資料 ， 運用有關(guān)的統(tǒng)計分析方法 ， 并結(jié)合實際情況 ， 對企業(yè)乃至整個航運業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程和結(jié)果進行由此及彼 、 由表及里的系統(tǒng)研究和分析 ， 從而揭示航運生產(chǎn)經(jīng)營活動中的成績和薄弱環(huán)節(jié) ， 促進航運生產(chǎn)經(jīng)營的科學(xué)管理 ， 提高其經(jīng)濟效益 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 實際與計劃對比 ， 反映計劃完成程度 ＝實際水平－計劃水平超額完成或未完成計劃差額對比：％計劃水平實際水平計劃完成程度＝程度對比： 100?第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 報告期與基期對比 ， 反映事物發(fā)展變化的程度 ％基期水平報告期水平動態(tài)發(fā)展程度＝基本公式： 1 0 0? 增減量 = 報告期水平 基期水平 第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 對比分析法 ? 本企業(yè)與同行業(yè)水平對比 ， 反映本企業(yè)的差距 ％同行業(yè)水平本企業(yè)水平同一指標差別程度＝基本公式： 1 0 0?企業(yè)水平－同行業(yè)水平同一指標絕對差距＝本第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 結(jié)構(gòu)分析法 ? 結(jié)構(gòu)相對指標 ， 是指以總體總量作為比較標準 ， 求各個組成部分占總體總量的比重 。 因素分析的指數(shù)法是以統(tǒng)計指數(shù)體系為基礎(chǔ)的一種方法 ， 其基本要求是組成因素指數(shù)的乘積等于綜合指標變動指數(shù)；組成因素變動影響額之和等于綜合指標變動額
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