【正文】 土剛度的折減系數(shù)； ——抗彎剛度計(jì)算中混凝土剛度的折減系數(shù)；——鋼管初應(yīng)力度（，為鋼材的初始應(yīng)力）； ——等效彎矩系數(shù)；、 ——鋼管混凝土的約束效應(yīng)系數(shù)設(shè)計(jì)值、標(biāo)準(zhǔn)值；——構(gòu)件偏心率（）；——柔度系數(shù)； ——鋼管混凝土拱橋汽車荷載沖擊系數(shù)； ——換算長(zhǎng)細(xì)比材料修正系數(shù)； ——橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)； ——構(gòu)件截面抗彎塑性發(fā)展系數(shù)； ——構(gòu)件截面抗剪塑性發(fā)展系數(shù)； ——混凝土剛度折減系數(shù) ——軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)；——啞鈴型軸壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)； ——軸心受壓格構(gòu)柱穩(wěn)定系數(shù)； ——偏心率折減系數(shù)； ——構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比； ——構(gòu)件的換算長(zhǎng)細(xì)比； ——單肢一個(gè)節(jié)間的長(zhǎng)細(xì)比； ——整個(gè)構(gòu)件對(duì)X軸的長(zhǎng)細(xì)比； ——整個(gè)構(gòu)件對(duì)Y軸的長(zhǎng)細(xì)比； ——構(gòu)件在xx和yy方向換算長(zhǎng)細(xì)比的較大值； ——彈性失穩(wěn)界限長(zhǎng)細(xì)比；——等效梁柱的長(zhǎng)細(xì)比； ——臨界長(zhǎng)細(xì)比； ——混凝土徐變折減系數(shù)； ——荷載系數(shù)； ——行車道系數(shù)；——鋼管混凝土脫粘折減系數(shù)，；——換算長(zhǎng)細(xì)比系數(shù)； ——簡(jiǎn)化算法中，拱考慮矢跨比因素的承載力折減系數(shù)； ——拱考慮初始缺陷因素的折減系數(shù)；——鋼管混凝土構(gòu)件承載力的初應(yīng)力度影響系數(shù)；——拱軸系數(shù)； ——格構(gòu)柱肢數(shù)； ——給定名義應(yīng)力幅度下作用的循環(huán)次數(shù)；——給定名義應(yīng)力幅度下循環(huán)次數(shù)允許值； ——響應(yīng)速度的最大值；——振動(dòng)大小水平； ——振動(dòng)大??； ——輸送泵的額定速度； ——要求灌注的混凝土量； ——鋼管混凝土拱橋的橋面平整度。 管內(nèi)混凝土應(yīng)具有低水灰比、高流動(dòng)性、低收縮、低水化熱、緩凝、早強(qiáng)等特點(diǎn)。 混凝土軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值、軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值、。 鋼管可采用卷制焊接管或無縫鋼管。 。 鋼材的物理性能指標(biāo)彈性模量（）剪變模量（）線膨脹系數(shù)（/0C）密 度（）泊松比105104105103 鋼管混凝土 鋼管與管內(nèi)混凝土的匹配可參照下列材料組合：Q235鋼宜配C30或C40級(jí)混凝土；Q345鋼宜配CC50或C60級(jí)混凝土，Q390鋼宜配合C60及C60以上混凝土。 采用第一組鋼材的值應(yīng)由式（）計(jì)算。 對(duì)鋼管混凝土軸壓構(gòu)件和偏心率≤，其承受永久荷載引起的軸壓力占全部軸壓力的30％ 及以上時(shí)，應(yīng)將組合軸壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值乘以混凝土徐變折減系數(shù)。7070163。構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比可按式（）計(jì)算： （）式中，L0為構(gòu)件的計(jì)算長(zhǎng)度，；D為鋼管外徑。 鋼管初應(yīng)力（簡(jiǎn)稱初應(yīng)力）是指先期架設(shè)的鋼管拱肋在形成鋼管混凝土拱肋之前所受到的應(yīng)力。　如果設(shè)計(jì)計(jì)算中不考慮初應(yīng)力對(duì)構(gòu)件承載力的影響。 考慮初應(yīng)力影響的鋼管混凝土軸壓強(qiáng)度，可以通過將組合軸壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值乘上鋼管初應(yīng)力度影響系數(shù)來考慮，的計(jì)算公式如下式所示。 應(yīng)考慮脫粘鋼管混凝土承載力的影響。％時(shí)，鋼管混凝土的承載力的可按下式計(jì)算：式中：—鋼管混凝土脫粘折減系數(shù)， 鋼管混凝土組合抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)按式（）計(jì)算： （）式中，—鋼管混凝土截面的含鋼率。采用第第3組鋼材的值應(yīng)按式（）的計(jì)算值乘換算系數(shù)后確定。 (a)上承式 (b)中承式 (c) 拱梁組合體系 (d) 下承式剛架系桿拱 (e)飛鳥式圖 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)，必須確保結(jié)構(gòu)和構(gòu)件滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性要求。 處于雷區(qū)的鋼管混凝土拱橋，拱肋設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)設(shè)置避雷設(shè)施。吊桿、系桿等易損構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行可檢查、可更換性設(shè)計(jì)。 地質(zhì)、地形條件許可時(shí)宜選擇有推力的拱。 鋼管混凝土拱常用的矢跨比，上承式為1/5~1/6，中承式為1/~1/5，下承式為1/~1/。 三跨飛鳥式鋼管混凝土拱橋，常用的幾何參數(shù)如下：~；邊孔與主孔的矢高之比為1/~1/；邊孔矢跨比與主孔矢跨比之比為1/~1/2；~。 提監(jiān)拱的拱肋內(nèi)傾角以50~100為宜。 主拱結(jié)構(gòu) 鋼管混凝土拱肋的截面形式主要根據(jù)跨徑、橋?qū)捙c車輛荷載等級(jí)進(jìn)行選擇。當(dāng)跨徑小于120m時(shí)，宜選用啞鈴式；當(dāng)跨徑大于120m時(shí)，宜選用桁式。對(duì)于跨度大于300m的特大跨徑橋梁，其拱肋截面形式及鋼管直徑應(yīng)特殊考慮。 鋼管混凝土拱橋拱肋截面的高、寬尺寸的擬定，應(yīng)充分考慮主拱跨徑及拱肋片數(shù)的影響。 對(duì)于跨度不大于300m、采用啞鈴形或多肢桁式截面的的橋，拱肋截面高度尺寸可按式（）進(jìn)行初步估算： （）式中：H —— 拱肋高度（m）；L0 —— 拱肋凈跨徑（m）；k1 —— 荷載系數(shù)。 ~（H為拱肋高度）。采用變高度桁式截面的拱橋，拱頂截面高度可初步取為式（），拱腳截面高度可初步取為式（）計(jì)算值的 ~。當(dāng)腹腔內(nèi)沒有填充混凝土?xí)r，腹板應(yīng)有加勁的構(gòu)造措施，以保證腹板的局部穩(wěn)定。主管與支管之間的夾角宜控制在30176。之間。 多于兩管的桁式拱肋，鋼管的橫向聯(lián)系可采用鋼管平聯(lián)（組成全桁截面）或鋼板（組成橫啞鈴形）。 桁式拱肋弦桿與腹桿的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造應(yīng)以傳力明確、構(gòu)造簡(jiǎn)單、整體性好、安全可靠、節(jié)約材料和方便施工為原則。2）、相鄰的腹桿端部?jī)艟嗖坏眯∮?0mm。同時(shí)，任意兩鋼管之間的夾角不得小于30176。橫撐一般采用空鋼管結(jié)構(gòu)，常用的橫撐有一字式、K式、X式、米字式等。 對(duì)于上承式和中承式拱橋，拱腳段拱肋橫向之間可設(shè)置剪刀撐，以加強(qiáng)橫向穩(wěn)定性；下承式拱的端橫梁除要滿足橫梁受彎的需要外，還應(yīng)對(duì)拱肋提供足夠大的抗扭剛度；中承式拱的橋面與拱肋交界處風(fēng)撐，可采用該處的橫梁，也可以單獨(dú)設(shè)立。拱肋鋼管對(duì)接時(shí)，宜采用與母材等強(qiáng)度的焊縫連接；作為節(jié)段間的臨時(shí)連接，可采用內(nèi)法蘭盤配螺栓連接或其他可靠方式連接。 鋼管混凝土拱肋施工時(shí)應(yīng)在空管階段完成合龍。 對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋的拱肋，為便于使用期間的檢查和養(yǎng)護(hù)維修，宜設(shè)置檢修通道?！」嘧⒒炷恋匿摴芎褪褂闷陂g內(nèi)壁封閉的空鋼管內(nèi)壁，一般可以不設(shè)專門防腐體系。鋼管拱肋防腐涂裝的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)不小于10 年~20年。 鋼管拱肋外表面宜優(yōu)先采用熱噴涂金屬防腐體系，也可采用重防腐涂料體系。重防腐涂料體系宜以富鋅漆（無機(jī)富鋅、環(huán)氧富鋅漆）為底漆。鋼構(gòu)件表面除銹方法與表面粗糙度應(yīng)與設(shè)計(jì)采用的涂裝體系相適應(yīng)。鋼管混凝土無鉸拱的拱腳與拱座必須充分連接，形成一體。對(duì)于桁式拱肋，各弦桿埋入長(zhǎng)度控制在弦桿管徑的1倍以上為宜?！≈小⑸铣惺戒摴芑炷凉皹虻牧⒅?，可采用鋼管混凝土構(gòu)件或鋼筋混凝土構(gòu)件。對(duì)于鋼管混凝土立柱，其下端可接與拱肋鋼管焊接固結(jié)，為便于安裝可設(shè)置柱腳。對(duì)于鋼筋混凝土立柱，可通過鋼筋伸入柱腳和蓋梁的鋼筋來錨固，鋼筋伸入長(zhǎng)度應(yīng)滿足錨固長(zhǎng)度要求，%?！〉鯒U與系桿　對(duì)于設(shè)置吊桿、系桿的鋼管混凝土拱橋，除應(yīng)考慮吊桿和系桿的防護(hù)措施和耐久性外，還應(yīng)提出更換吊桿、系桿的具體措施。如結(jié)構(gòu)允許，宜采用雙吊桿以便換索。為便于日常檢查和養(yǎng)護(hù)，吊桿的上下端錨具宜露出結(jié)構(gòu)外。為保證吊桿下端的防水，下預(yù)埋管應(yīng)伸出橋面結(jié)構(gòu)100mm~150mm?！∠禇U宜選用鋼鉸線系桿成品索，其索體可采用環(huán)氧噴涂鋼鉸線成品索體?！∠禇U宜采用系桿箱防護(hù)。系桿的預(yù)埋管應(yīng)伸出拱座結(jié)構(gòu)150mm~200mm。 橋道系　鋼管混凝土拱橋橋道系以橫梁支承橋面板（梁）為主，常見的橋面板（梁）有簡(jiǎn)支體系、連續(xù)體系和先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系?！偧芟禇U拱的加勁縱梁與端橫梁不宜固接；下承式剛架系桿拱和中承式拱的懸吊部分的橋道系，宜采取橫向限位措施。 橋道系橫梁可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、鋼－混凝土組合結(jié)構(gòu)。橋道系的縱梁（板）應(yīng)以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主。2）正常使用極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于鋼管混凝土拱橋及其構(gòu)件達(dá)到正常使用，或耐久性的某項(xiàng)限值的狀態(tài)。 對(duì)于不同種類的作用（或荷載）及其對(duì)橋梁的影響、橋梁所處的環(huán)境條件，設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮以下三種狀況進(jìn)行相應(yīng)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)：1）持久狀況：橋梁建成后承受自重、車輛荷載等持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)的狀況。2）短暫狀況：橋梁施工過程中承受臨時(shí)性作用（或荷載）的狀況。3）偶然狀況：在橋梁使用過程中偶然出現(xiàn)的如罕遇地震的狀況。 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件之間的連接，以及施工安裝階段（混凝土澆注前和混凝土硬結(jié)前）的承載力、變形和穩(wěn)定，應(yīng)按鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 鋼管混凝土拱肋截面軸壓設(shè)計(jì)剛度EAscm與抗彎設(shè)計(jì)剛度EIscm可分別按式() 和()計(jì)算： （） （）式中，、分別為抗壓剛度和抗彎剛度計(jì)算中混凝土剛度的折減系數(shù)。 鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)中，作用效應(yīng)組合應(yīng)符合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60－2004》或《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ 7798》中的要求。 地震力的計(jì)算應(yīng)符合《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則JTG/T B02－01－2008》的要求。C~5176。 有效溫度除有實(shí)測(cè)資料外。②弦管管徑D，最低有效溫度取括號(hào)內(nèi)的值。對(duì)于鋼管外徑小于300mm的鋼管混凝土構(gòu)件和空鋼管構(gòu)件，可不計(jì)溫度梯度影響。 施工計(jì)算 鋼管混凝土拱橋施工階段的設(shè)計(jì)和計(jì)算內(nèi)容應(yīng)根據(jù)選用的施工方案確定。 進(jìn)行施工計(jì)算時(shí)，必須計(jì)入施工中可能出現(xiàn)的實(shí)際荷載，包括架設(shè)機(jī)具和材料、施工人群、橋面堆載以及風(fēng)力、溫度變化影響力和施工臨時(shí)荷載等。 施工階段的橋梁的力學(xué)計(jì)算模型及加載程序應(yīng)與實(shí)際情況一致。 施工階段鋼管拱肋應(yīng)按空鋼管進(jìn)行驗(yàn)算，除其自身自重外，還應(yīng)考慮混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前的自重和其它施工荷載。 施工階段的設(shè)計(jì)應(yīng)提出拱肋加載時(shí)對(duì)該拱肋已澆注混凝土的強(qiáng)度要求，一般要求不宜低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。 采用泵送頂壓法澆注鋼管內(nèi)混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)鋼管的環(huán)向應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。 施工加載程序設(shè)計(jì)應(yīng)以使主拱肋受力均勻、避免劇烈的反復(fù)變形為原則。但在吊裝過程中計(jì)入動(dòng)力系數(shù)的重力荷載，僅限于吊裝中的構(gòu)件本身，不涉及已安裝的構(gòu)件。 驗(yàn)算管節(jié)點(diǎn)疲勞時(shí)。②根據(jù)“典型的”連接幾何參數(shù)繪制的經(jīng)驗(yàn)曲線；如果實(shí)際的應(yīng)力集中因子或熱點(diǎn)應(yīng)變已知，則最好用X2曲線。⑤弦桿橢圓參數(shù)的確定方法a) 對(duì)于所有構(gòu)件在同一平面內(nèi)的有間隙的K連接中的軸向荷載以及垂直于主桿的基本上對(duì)稱的荷載： 其中：g ——支桿間隙； ——支桿直徑；b) 對(duì)于T和Y連接中的軸向荷載，α=.c) 對(duì)于十字形連接中的軸向荷載，α=. 凡有疲勞要求者，任何一處的最大應(yīng)力不得超過規(guī)定的許用應(yīng)力，并且在給定的循環(huán)次數(shù)時(shí)的應(yīng)變和作用次數(shù)由變化的疲勞環(huán)境、累計(jì)疲勞破壞率D，即各荷載破壞率的總和，不應(yīng)超過1。 對(duì)于主管內(nèi)灌注混凝土的連接形式（接頭為ET類）名義應(yīng)力幅，可按下式進(jìn)行修正：式中： ——鋼管混凝土節(jié)點(diǎn)確定疲勞壽命的全疲勞應(yīng)力幅；——相應(yīng)空管節(jié)點(diǎn)相同疲勞壽命時(shí)的全應(yīng)力幅（）。7 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算 一般規(guī)定 鋼管混凝土拱橋應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的要求，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行承載力及穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。 對(duì)承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果的嚴(yán)重程度。同座橋梁的各種構(gòu)件宜取相同的安全等級(jí)，必要時(shí)部分構(gòu)件的安全等級(jí)可作適當(dāng)調(diào)整，但調(diào)整后的級(jí)差不應(yīng)超過一個(gè)等級(jí)。 中、。 鋼管混凝土拱的極限承載力驗(yàn)算應(yīng)包含構(gòu)成拱肋截面的各構(gòu)件的極限承載力驗(yàn)算與拱的極限承載力驗(yàn)算。 （）式中： Ns——軸向壓力組合設(shè)計(jì)值； —— 鋼管混凝土的組合軸心受壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，見式（）； —— 鋼管混凝土構(gòu)件的組合截面面積，； —— 軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)，； —— 構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比。 單管截面鋼管混凝土軸心受拉構(gòu)件的承載力不應(yīng)考慮管內(nèi)混凝土的作用，直接按鋼管構(gòu)件計(jì)算，即式（）。 啞鈴型截面鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件的承載力ND應(yīng)按式（）計(jì)算： （）式中： ——啞鈴形軸壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)，可按式（）計(jì)算； （）L0 —— 構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度； —— 截面回轉(zhuǎn)半徑； —— 單管鋼管混凝土軸心受壓短柱的極限承載力，可按式（）取=； ——腹板的極限承載力，可按下式計(jì)算。 格構(gòu)式（桁式）鋼管混凝土軸心受壓構(gòu)件的整體承載力NT可按公式（）計(jì)算。 n ——柱肢數(shù)； Nyi ——第i肢鋼管混凝土軸心受壓短柱的極限承載力，可按式（）取=計(jì)算； （）式中： ——換算長(zhǎng)細(xì)比的材料修正系數(shù)； ——鋼管混凝土截面的含鋼率，； ——鋼管的彈性模量； ——混凝土的彈性模量； ——鋼管的總面積； ——混凝土的總面積； ——鋼材的屈服強(qiáng)度； ——混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 鋼管混凝土格構(gòu)柱的穩(wěn)定系數(shù)值012345678901020094330405060