【正文】 組織勞動力 進場，同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育； （勞動力需要量計劃見附表 3） （ 3）在鋼結(jié)構(gòu)工程施工前，應(yīng)對各工序的施工人員進行必要的崗位培訓(xùn)，并對其進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，預(yù)防發(fā)生安全和質(zhì)量事故； （ 4）為了加快施工準備工作的進度，必須加強建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位之間的協(xié)調(diào)工作，密切配合，建立健全施工準備工作的責(zé)任制度和檢查制度，使施工準備工作有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有計劃和分期分批地進行。做到現(xiàn)場隨時需要，汽車、吊車、叉車等機械設(shè)備隨時到場，不需要時隨時撤離。有了一個好的領(lǐng)導(dǎo)班子，再配備一批精通的技術(shù)管理人員，憑我公司的雄厚力量，長期的施工經(jīng)驗就有把握完成預(yù)期目標(biāo)。 第 四 章 施工總體部署 第一節(jié) 管理 目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：符合現(xiàn)行國家有關(guān)驗收規(guī)范要求，達到國家現(xiàn)行驗收“合格”標(biāo)準。施工總工期： 85 日歷天。 文明施工目標(biāo)： 確保達到 “長沙 市安全文明工地 ”要求并獲得相關(guān)榮譽稱號。 項目經(jīng)理 施工負責(zé)人 技術(shù)負責(zé)人 制作 工長 質(zhì)量 員 安裝工長 安全員 預(yù)算員 施工員 材料員 油漆工長 資料員 服務(wù)目標(biāo)：創(chuàng)業(yè)主滿意工程，保修期限遵照建設(shè)部《房屋建筑工程質(zhì)量保修辦法》規(guī)定執(zhí)行，并實行終身維護。 第二節(jié) 施工 進度計劃安排 施工進度月計劃的編制 本鋼結(jié)構(gòu)（管桁架）工程的制作、安裝 具體施工受許多 外部因素影響，小則導(dǎo)致施工不暢，大則影響工程進度，針對本工程 工期很短，工作量較為集中，而且 施工場地條件比較差 的特點，相應(yīng)的也就必須制定一種對施工總進度進行有效調(diào)整及維護的措施，即推行安裝工程施工進度月計劃。施工進度月計劃的編制過程是發(fā)動群眾、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一行動過程，其最重要的是貫徹執(zhí)行，實現(xiàn) 目標(biāo)。 第三節(jié) 施工進度計劃控制 計劃的控制依據(jù) 一方面是計劃文件，工程進度，工程控制圖表等，另一方面通過統(tǒng)計分析手段，調(diào)查研究等方法，來獲得有關(guān)與進度計劃完成情況的各種因素，制定相應(yīng)的措施與對策。推行承包責(zé)任制，把計劃指揮的執(zhí)行情況與部門、專業(yè)、班組、個人的經(jīng)濟利益掛鉤，在一線班組，以定額為依據(jù)，嚴格工程任務(wù)單管理和全面推行全額計件工資制。 (3)充分利用本公司的機械設(shè)備優(yōu)勢，及時調(diào)度及配備各種機械設(shè)備，用以滿足工程機械化施工需要。 (5)注重現(xiàn)場管理，保持連續(xù)均衡、有序不紊的施工，將人、財、 物、場地進行合理有效使用，充分利用空間、時間，建立文明施工秩序。 第四節(jié) 施工進度計劃保證措施 能否完成或提前完成施工進度計劃目標(biāo)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此 ,公司憑強大的管理力量、技術(shù)人才及許多相似和更大型、更復(fù)雜的工程施工經(jīng)驗，除不可抗拒的原因外，有能力完成進度計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。項目部設(shè)專職資料員對施工過程的文件和資料進行全面管理，認真填寫各種原始記錄，資料和質(zhì)量驗收表格，由各方簽證后存檔（一式六份）作為竣工驗收檔案，做到與施工進度同步，具體應(yīng)作好以下原始記錄資料： 1)開工報告 2)圖紙會審記錄 3)材料進場檢驗 (質(zhì)保單、合格證 ) 4)隱蔽工程驗收記錄 5)分項工程檢驗評定表 6)分部工程檢驗評定表 7)竣工驗收單 同時，在施工過程中，資料員按各專業(yè)圖紙、標(biāo)準、規(guī)范、業(yè)主監(jiān)理指令、技術(shù)聯(lián)系單、工程聯(lián)系單、質(zhì)量指令（包括對供方的質(zhì) 量要求）、圖紙修改通知單、糾正和預(yù)防措施表，各項會議記錄等，按 ISO9002 規(guī)定負責(zé)收集、整理與歸檔工作。 b)、進場材料作外觀檢查驗收，不能有破損、變形、脫漆等現(xiàn)象。 有復(fù)試要求的材料（經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、承包方三方共同確定），按規(guī)范規(guī)定進行必要的物理、化學(xué)試驗。按時組織進貨，保證生產(chǎn)進度的需要。材料部門必須滿足施工需要的材料供應(yīng)。 第五章 管結(jié)構(gòu)的加工制作 第一節(jié) 管結(jié)構(gòu)的加工制作流程 第二節(jié) 管結(jié)構(gòu)管件的下料 拋丸、涂裝 涂裝檢查 腹桿下料 主桿彎圓 下料并坡口 附件制作 主桿對接 UT 檢查 入庫、檢驗 發(fā)運 表面處理 材料矯直 材料檢驗 原材料 放樣 編制加工工藝 圖紙審核 施工詳 圖 號料 檢查 檢查 (1) .管件工藝分段 面的確定 主拱管結(jié)構(gòu)上下弦的直徑φ 203，腹桿直徑φ 180、φ 140不等 ， 根據(jù)吊裝方案、上下弦鋼管規(guī)格以及管結(jié)構(gòu)的受力情況、運輸?shù)染C合考慮，工廠在制作中，將弦桿對接成12m~15m 長一段，對接位置上下弦不應(yīng)在同一平面上，而應(yīng)錯開 300~500mm。 750～1000分段處分段處750～1000 管結(jié)構(gòu)分段位置示意圖 (2).桿件切割長度的確定 通過試驗事先確定各種規(guī)格的桿件預(yù)留的焊接收縮 量，在計算鋼管的斷料長度時計入預(yù)留的焊接收縮量，對于小于 16mm 的，每個對接口放 ,大于 16mm 的放 . (3).切割相貫線管口的確定 先由技術(shù)科通過計算機把相貫線的展開圖在透明的塑料薄膜上按 1： 1繪制成檢驗用的樣板，樣板上標(biāo)明管件的編號。根據(jù)長期實踐，證明此方法為檢驗相貫口準確度的最佳方法。 (5) . 設(shè)計放樣切割流程圖 2．切割相貫線管口的檢驗： 先由技術(shù)科通過計算機把相貫線的展開圖在透明的塑料薄膜上按 1： 1繪制成檢驗用的樣板，樣板上標(biāo)明管件的編號。根據(jù)長期實踐證明此方法為檢驗相貫口準確度的最佳方法。下圖為 PIPECOAST 軟件自動生的成腹桿（交支情況）相貫線端頭示意圖。 d/500，且不大于177。 管口圓度 d/500，且不大于 管徑對管軸的垂直度 d/500，且 不大于 彎曲矢高 L/1500，且不大于 對口錯邊 t/500，且不大于 第三節(jié) 管件的彎圓 作為工程加工制作過程中的一個的重點 ，本工程鋼管結(jié)構(gòu)弦桿外徑為φ 20φ 180、φ 159（曲率半徑變數(shù)較多），拼裝前須對鋼管進行精確彎曲成型。 1. 桿件彎圓的精確控制技術(shù)措施： ◆ 彎圓設(shè)備的選擇 :如不采用合理的彎圓設(shè)備和彎圓工藝對桿件（特別是大管徑桿件）進行彎圓 ，彎曲后的桿件容易出現(xiàn)彎曲不到位、圓管橢圓度超標(biāo)或管壁有折痕、凹凸不平等現(xiàn)象。、最小彎曲半徑 5000mm；立體彎管機進行鋼管彎曲制作。檢驗時將型板根據(jù)線標(biāo)志緊貼在相貫線管口，據(jù)以檢驗吻合程度。 另一種檢驗方法是拉線法。在本工程中，考慮制作的工期較緊，公司在制作時采用兩種方法相結(jié)合，對批量的桿件采用首件和中間抽幾件用 放樣檢查，其余用拉線檢查；對量少的桿件全部采用 放樣檢查。 ◆ 彎圓的矯正：對超標(biāo)的桿件采用火工進行矯正。 第四節(jié) 管件的對接工藝措施 ，內(nèi)設(shè)襯管，對接在專用的鋼管對接胎架（胎架的截面形狀見下圖）上進行。 b p 1 ＜ 6 I 形帶墊板坡口 bδ305 δ 2 6~12 帶鈍邊單邊 V形帶墊 板 坡口 8pb30δ 30176。 6~9 0~2 3 ＞ 12 帶鈍邊 V形坡口 δ5＞b+20α b α 10176。 6~9 ，應(yīng)作平緩過渡并符合下列規(guī)定： (1).不 同厚度的鋼管對接接頭受拉時，其允許厚度差值 (t1t2)不超過下表的規(guī)定時，焊縫坡口的基本形式與尺寸按較厚板的尺寸數(shù)據(jù)來選取。 較薄鋼材厚度 t2 ≥ 2~5 ＞ 5~9 10~12 ＞ 12 允許厚度差 t1t2 1 2 3 4 (2).鋼管外徑相同壁厚不同，當(dāng)壁厚差大于 3mm 時，根據(jù)本工程設(shè)計的要求按下圖所示進行過渡處理。桁架現(xiàn)場拼裝場地具體位置詳見總平面布置圖。胎架設(shè)置圖按附圖進行設(shè)置驗收； ④、胎架必須保證有足夠的剛度和穩(wěn)定性，且必須保證胎架上口水平度177。 ②先裝分段中間處桿件，然后向兩邊擴展，各弦桿與支撐胎架壓板固 定。 ④、組裝中所有桿件應(yīng)按施工圖控制尺寸，各桿件的力線應(yīng)匯交于節(jié)點中心，并完全處于自由狀態(tài)，不允許有外力強制固定。 ⑤、組裝構(gòu)件控制基準、中心線應(yīng)明確表示，并與平臺基準線相一致。 ⑦、在胎架上組裝全過程中，一般不得對構(gòu)件進行修正，切割或捶擊等。 ⑨、分段開口處應(yīng)設(shè)置臨時支撐封閉，防止變形 。 （ 2）、桁架拼裝的測量和驗收要求 為桁架安裝精度以及檢驗是否達到工廠內(nèi)整體拼裝的精度要求，所以必須進行細致的測量，從而來保證吊裝就位的正確、快捷；測量驗收主要包括以下內(nèi)容：（注意，測量時必須拆去所有的定位塊，使桁架在自由狀態(tài)下進行測量） 桁架拼裝的允許偏差見下表 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 跨度最外兩端安裝孔距 離 + 用鋼卷尺檢查 2 接口截面錯位 用焊縫量規(guī)或鋼尺測量 3 拱度 L/200 (L 為桁 架長度 ) 用拉線和鋼尺檢查 4 節(jié)點處桿件軸線錯位 劃線后用鋼尺檢查 5 各層間桁架對角線之差 H/2021 且不大于 (H 為桁架梁層高 ) 用鋼卷尺檢查 （ 3）、拼裝技術(shù)要求 ①、拼裝平臺在現(xiàn)場安裝區(qū)域附近搭設(shè)，桁架在拼裝前，拼裝場地必須進行整平，并保證有足夠的承載力。 ③、將檢驗合 格的各鋼構(gòu)件依次放入拼裝平臺，并按規(guī)范規(guī)定的進行拼裝，調(diào)整各構(gòu)件位置，裝上所有節(jié)點連接板，用相應(yīng)規(guī)格安裝螺栓擰緊或采用 C02焊接。因此必須制定合理的焊接方案。同時組裝點焊時應(yīng)考慮焊接的變形采取適當(dāng)?shù)胤春附幼冃蝸硐附拥淖冃?。分段桁架的斷口必須采用臨時的桿件使桁架形成閉合結(jié)構(gòu)。 ②、裝配前，矯正每一構(gòu)件的變形，保證裝配符合裝配公差表的要求。 ④、在同一構(gòu)件上焊接時，應(yīng)盡可能采用熱量分散，嚴格控制層間溫度，對稱分布的方式施焊 第 六 章 鋼結(jié)構(gòu)安裝 第一節(jié) 吊裝前的準備工作 軸線、標(biāo)高復(fù)核 ： 結(jié)構(gòu)安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線和標(biāo)高再次進行檢查； 操作平臺搭設(shè) 本工程操作用工作平臺搭設(shè)采用腳手架工作平臺，腳手架從地面向上搭設(shè)，設(shè)置 交叉支撐，腳手架上滿鋪腳手片，腳手架承載能力≥ 250kg/m2。 鋼柱安裝 在鋼桁架吊裝前，需將相應(yīng)位置的鋼柱吊裝完成。沒節(jié)鋼柱的安裝必需保證鋼柱的對接精度和整體垂直度。 LTM1050 汽車吊進行吊 裝 起重性能如下， 徐 州 LTM1050 型 汽 車 吊 ( 單位 : t ) 工作半徑m 長 m m 31 m 38m m m 54m 3 50 46 4 43 5 28 6 25 7 25 8 4 9 10. 2 第 26 頁共 77 頁 3 10 2 12 2 14 5 16 18 20 22 24 3 26 28 2 30 32 34 36 38 40 可以看出， LTM1050 汽車吊 在作業(yè)半徑為 12 米，吊臂為 35 米時的起重量為 噸，而此時的起重量只需 5 噸即可。 本工程的吊裝設(shè)備，主要采用本單位的吊機，但為了 趕強 施工進度，在土建單位塔吊起重性能允許的情 況下，部分構(gòu)件可采用汽車吊和塔吊相結(jié)合的方式進行吊裝。 2) 吊裝說明 在安裝示意圖一中，先安裝 (B16)軸線的桁架 ZHJ1,然后是 ZHJ2 、 ZHJZHJ4，同時將其間的次桁架 HHJ12,11,10,9,8 及時的連起來，最后安裝 HHJ13。 在安裝步驟二中，主桁架的的吊裝需滿足砼柱和鋼柱的布置尺寸要求。 在安裝步驟四中， 先在地面先拼裝成小的安裝單元后，然后 在相應(yīng)的懸挑軸線位置加設(shè)臨時支撐 進行吊裝 ，待所有構(gòu)件安裝到位并焊接完成后方能拆除臨時支撐。吊裝水平桁架時 ,吊鉤垂線對準桁架的重心，起吊后桁架保持水平狀態(tài)。對位時應(yīng)緩慢降鉤，將桁架兩端吊裝 準線與柱子連接點對準。 本工程支撐桁架最大重量為 噸，加上吊具及其它輔助構(gòu)件的重量，以 噸計算，根據(jù)要求水平吊裝的夾角應(yīng)大于 60 度，以 60 度計算，具體受力分析圖如下： 鋼桁架吊裝受力分析圖 G=5000kg=50000N， sinα =, 則 F=G/2sinα =50000/=28868N, 選用 鋼