【正文】 ..... 35 危險(xiǎn)源一：大型機(jī)械施工侵限 .................................... 35 危險(xiǎn)源二：營業(yè)線路基防坍塌 .................................... 35 危險(xiǎn)源三：營業(yè)線行車險(xiǎn)情 ...................................... 35 危險(xiǎn)源四：既有地下管線和地上“三電”設(shè)備損壞搶修 .............. 35 .................................................................. 36 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 1 1工程編制依據(jù)、原則及目的 編制依據(jù) 1． 國家及 鐵道部頒布的現(xiàn)行法律、法規(guī)，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、技術(shù)指南及質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等； 2． 鐵道部及安徽省關(guān)于新建南京至安慶鐵路建設(shè)的相關(guān)批復(fù)文件； 3. 南京至安慶 新建 鐵路設(shè)計(jì)文件和圖紙； 4． 施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、地材供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料； 5.《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知》的通知寧安安發(fā)【 2020】 355 號(hào)； (上鐵運(yùn)發(fā)【 2020】 316號(hào) ) ； 7．上海局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理 細(xì)則 (上鐵建發(fā)【 2020】 83號(hào) ) ； (鐵建設(shè)涵【 2020】 1170號(hào) ) ； （建工函 [2020]260號(hào)）： （ 2020【 1774】號(hào)）； 11. 《關(guān)于公布 上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則 的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)）【 2020】 161 號(hào)）； 12. 《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部做好鐵路建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防工作的通知》（建工函）【 2020】173 號(hào)）； 《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知 (上鐵辦發(fā)【 2020】 455 號(hào) ) ； 14．《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理的通知》（上鐵工函）【 2020】 1282 號(hào)）； 、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法的通知（上鐵師發(fā)[2020]131 號(hào)） 《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》 (鐵道部部令 32 號(hào) ) ； 17.《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 (鐵道部部令第 29 號(hào) ) ； 18.《既有線施工安全生產(chǎn)條例》； 19.《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》； 20.《既有鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》； 21.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 22.《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 ； 編制原則 1．嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 2 合格后，方準(zhǔn)上崗 ； ，“五個(gè)一”安全原則； 3. 施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行； 4. 遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 2工程概況 工程介紹 新建寧安鐵路 DK80+500DK93+520 段 ,與寧蕪下行線并行， 全長 。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 3 里程 地基處理形式 樁長 機(jī)械 高 距既有線最近 距離 （邊樁距線路中心） 既有路肩高 DK83++ CFG樁 28m 30m DK83++ CFG樁 22m 23m DK83++780 CFG樁 20m 23m DK83+780DK83+890 CFG樁 15m 18m DK83+890DK84+151 預(yù)應(yīng)力 管樁 16/18m 8m 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)： 客運(yùn)專線 正線數(shù)目： 雙線 最小曲線半徑： 一般 5500m，困難 4500m，特別困難地段 4000m。 施工 準(zhǔn)備 、水文特征 崗地，地勢平坦開闊，線路通過居民區(qū)。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，埋深 ，無侵蝕性。 施工區(qū)域地下水較為豐富，施工用水可以就地 打井 ，水質(zhì)經(jīng)檢驗(yàn)合格后 使 用。 、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 4 對(duì) 新建寧安鐵路 線路 段 進(jìn)行多次調(diào)查，針對(duì)路內(nèi)資產(chǎn)的地下管線、隱蔽設(shè)施 、 三電設(shè)備 并 與產(chǎn)權(quán) 設(shè)備 單位已進(jìn)行聯(lián)系，制定了遷改方案， 10KV 及鐵路通信線路的遷改方案均已制定，與產(chǎn)權(quán) 設(shè)備 單位簽訂施工 安全 協(xié)議，現(xiàn)材料計(jì)劃已上報(bào)，待材料進(jìn)場后開始施工。主要人員上崗之前，全部經(jīng)過上海鐵路局 既有 線施工安全培訓(xùn)，并取得合格證，“ 四員一長”配備齊全。 組織機(jī)構(gòu)框圖 路基架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu) 序 號(hào) 姓 名 職 務(wù) 1 工區(qū)經(jīng)理 2 工區(qū)總工 3 工區(qū)工程部長 4 物資部長 5 路基工程師 6 測量工程師 7 試驗(yàn)室主任 8 工區(qū)防護(hù)員 9 工區(qū)安全員 10 架子隊(duì)隊(duì)長 11 架子隊(duì)副隊(duì)長 12 架子隊(duì)技術(shù)主管 13 架子隊(duì)領(lǐng)工員 14 架子隊(duì) 技術(shù)員 15 架子隊(duì) 試驗(yàn) 質(zhì)檢員 16 架子隊(duì)安全員 17 架子隊(duì)材料員 18 架子隊(duì) 工班長 施工隊(duì)作業(yè)人員配備： 按施工高峰期的作業(yè)人數(shù)配置，本著“科學(xué)合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專業(yè)隊(duì)伍的人力資源。 設(shè)備配置 CFG 樁設(shè)備表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 設(shè)備數(shù)量 施工任務(wù) 備注 1 長螺旋鉆機(jī) 5臺(tái) CFG樁施工 高度 18/23/30 米 3 小型挖掘機(jī) 6臺(tái) 樁間土清理 4 自卸車 10 臺(tái) 樁間土運(yùn)輸 預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)備表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 設(shè)備數(shù)量 施工任務(wù) 備注 1 履 帶式推土機(jī) 2 場地及路基填土平整 2 刮平機(jī) 1 場地及路基填土平整 3 震動(dòng)壓路機(jī) 1 場地及路基填土平整 4 壓路機(jī) 1 場地、水塘回填、路基填土碾壓 5 裝載機(jī) 2 拌合站及現(xiàn)場 6 ZYJ800B 壓樁機(jī) 2臺(tái) 管樁施工 機(jī)高 8m 7 電焊機(jī) 10臺(tái) 管樁連接 8 運(yùn)輸車 8臺(tái) 管樁、改良土運(yùn)輸 9 挖掘機(jī) 2臺(tái) 場地平整 4施工建設(shè)目標(biāo) 總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠為準(zhǔn)則，以抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)、抓標(biāo)準(zhǔn)為手段，以不留隱患、不當(dāng) 罪人、建不朽工程為目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)起步、高速度推進(jìn)、高水平管理、高質(zhì)量建設(shè)，爭創(chuàng)世界一流工程。 工期目標(biāo) 根據(jù)業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為 2020 年 09月 12 日，因此路基 基底處理 CFG 樁 工程工期為 2020年 2月 15日至 2020 年 5 月 16 日。 既有 線人員進(jìn)行 崗前安全技術(shù)培訓(xùn)和交底，特殊工種人員 “四員一長”持證上崗。機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)后上場使用，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。施工前先在既有線路路肩外側(cè)做好臨時(shí)防護(hù)柵欄， 然后進(jìn)行施工。測量放樣樁 基 位置，樁孔用小木樁釘標(biāo)識(shí)。 工作時(shí)采用長螺旋鉆桿鉆進(jìn)成 孔，提鉆時(shí)通過混凝土輸送泵壓灌混凝土，既成孔、成樁 。 1） 施工工藝及施工順序 ① 施工工藝流程圖 ② 定位放樣 本工程由工程 測量 人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工測量、放線工作，所用測量儀器均經(jīng)過檢定。由施工測量小組按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的測量放線方案，用 全站儀 結(jié)合圖中尺寸進(jìn)行放線定位，填寫測量放線記錄，并對(duì)重要部位進(jìn)行復(fù)核。 用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施工。 主軸線控制網(wǎng)允許偏差小于 20mm?，F(xiàn)場采用鉆機(jī)自帶垂直度調(diào)整器控制鉆桿垂直度。滿足要求后，方可開鉆。 ④ 鉆進(jìn) 根據(jù)施工圖紙、地質(zhì)資料和試樁參數(shù)，制定可行的進(jìn)尺、速度，掌握好 鉆進(jìn)深度，控制電機(jī)的電流，注意鉆桿的傾斜度，若發(fā)生斜孔時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，鉆機(jī)下鉆的速度及鉆進(jìn)過程中的地質(zhì)情況應(yīng)做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立即停鉆 ,及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。在成孔過程中發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時(shí)，應(yīng)放慢進(jìn)尺，防止樁孔偏斜、位移和鉆具損壞。 ⑥ 混合料攪拌： 混合料攪拌進(jìn)行 拌合站 集中拌 合 ，按照配合比進(jìn)行配料。 ⑦ 潤滑砼管 鉆孔前用 1： 1水泥砂漿潤滑砼送管及鉆桿內(nèi)壁。每根樁的投料量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)灌注量。施工樁頂高程宜高出設(shè)計(jì)高程50cm，灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在成樁過程中抽樣制作混合料試塊，每天每臺(tái)班隨機(jī)取樣三次（ 或每 100m3 混凝土取樣做 1次試塊），每次做試塊 1組（每組 3塊）；應(yīng)注明砼強(qiáng)度等級(jí)、成型日期及代表樁號(hào)；試塊做好后現(xiàn)場養(yǎng)護(hù) 28天試驗(yàn)室做強(qiáng)度試驗(yàn)。長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料成樁施工的塌落度宜為 180～ 200mm。 ⑷長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料，在鉆至設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)準(zhǔn)確掌握提拔鉆桿時(shí)間，混合料泵送量應(yīng) 與拔管速度相配合，遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料。 ⑸施工時(shí)，樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高，不小于 。 3) CFG 樁質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) CFG 樁施工的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 施工單位檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 樁位（縱橫向） 50mm 按成樁總數(shù)的 10%抽樣檢驗(yàn)，且每檢驗(yàn)批不少于 5 根 經(jīng)緯儀或鋼尺丈量 2 樁體垂直度 1% 經(jīng)緯儀或吊線測鉆桿傾斜度 3 樁 體有效直徑 不小于設(shè)計(jì)值 開挖 50100cm深后，鋼尺丈量 預(yù)應(yīng)力管樁施工方案 管樁按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行廠家預(yù)制。管樁處理深度在 1618m，正方形布置，間距 。靠近營業(yè)線管樁采用ZYJ800 壓樁機(jī)施工，為了提高營業(yè)線施工安全，在進(jìn)行靠近營業(yè)線第一排管樁施工時(shí)，在靜壓壓樁機(jī)上面安裝邊樁器，增大機(jī)械與營業(yè)線距離。待試樁經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后，進(jìn)行大面積施工。機(jī)械外形尺寸：工作長工作寬運(yùn)輸 高 =12m ，機(jī)械重量：總重 506T。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 10 ① 施工工藝流程圖 管樁施工工藝流程圖 ② 測量放樣 用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標(biāo)志，便于施打。 2） 起吊管樁 先用鋼絲繩拴好管樁，然后用索具捆綁住管樁上端約 樁長處，啟動(dòng)壓樁機(jī)起吊設(shè)備起吊管樁，使管樁樁尖對(duì)準(zhǔn)樁位中心，緩緩下放插入土中。管樁吊裝到位后，卸去索具。樁垂直穩(wěn)定后用兩臺(tái)經(jīng)緯儀縱橫雙向校正垂直度；用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。 4） 壓樁 按照吊樁 夾樁 穩(wěn)樁 壓樁 松樁施工順序進(jìn)行。 5） 應(yīng)力釋放孔設(shè)置及打樁的順序 ①應(yīng)力釋放孔設(shè)置 此段管樁施工為臨近營業(yè)線施工，在營業(yè)線與離營業(yè)線最近的一排管樁之間設(shè)置一排應(yīng)力釋放孔，應(yīng)力釋放孔采用 地質(zhì)鉆 機(jī)成孔，應(yīng)力釋放孔與第一排管樁之間距離為 1米，孔間距 4 米，直徑 30 厘米 ，孔深為管樁樁長的三分之二，鉆孔完畢后采用碎石或中粗砂及時(shí)回填。最靠近營業(yè)線的 3排管樁施打時(shí)沉樁速度不應(yīng)大于 15m/h（軟土地區(qū)沉樁速度不應(yīng)大于 10m/h），其它管樁沉樁速度不宜大于 20m/h(軟土地區(qū)沉樁速度不應(yīng)大于 15m/h)。 施工時(shí)對(duì)施工地段（ k109+515k109+776）申請(qǐng)慢行。 ②立樁就位：待樁沉入到距地面 米左右時(shí)，停止沉樁，吊上第二節(jié)樁，接樁前對(duì)管樁兩端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干凈，確保不影響接樁密貼和焊接質(zhì)量，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠兩臺(tái)經(jīng)緯儀或全站儀將上、下樁段接直。檢查焊縫飽滿程 度，自檢合格后，再請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)沉南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 12 樁。必須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進(jìn)行送樁。當(dāng)樁的打入深度和貫入度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可停止。 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)數(shù)量 檢驗(yàn)方法 1 樁位 d/4 按樁總數(shù)的 5%抽樣檢驗(yàn)，且每批檢驗(yàn)批不少于 10根 測量或尺量 2 樁體垂直度 1% 吊線或尺量 安全防護(hù)措施 1. 為保證既有線施工安全，嚴(yán)格按照“先防護(hù)后施工”的原則。 ，施工前 整平施工場地， 碾壓密實(shí)，經(jīng)檢測 地基承載力≥ 120Kpa 時(shí)，才允許樁機(jī)進(jìn)場 。在調(diào)整纜風(fēng)繩過程中嚴(yán)格控制兩條纜風(fēng)繩不能同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整另一條纜風(fēng)繩，在設(shè)備達(dá)到指定的位置后，對(duì)兩條纜風(fēng)繩同時(shí)進(jìn)行檢查加固，纜風(fēng)繩和地錨連接采用 U型卡扣連接，方便解開 和連接。 。 南京至安慶鐵路第五合同段 DK83++151 段臨近既有線施工方案 13 ，樁機(jī) 長螺旋鉆桿下鉆 及提升的速度適應(yīng)當(dāng)放緩，讓原地基層有足夠時(shí)間的固結(jié)和粘結(jié)力的重新分配，避免因快速擾動(dòng)土體結(jié)構(gòu)而發(fā)生路堤移位現(xiàn)象。 一人 一機(jī) 專職防護(hù)，施工前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工安全協(xié)議 和監(jiān)督協(xié)議 ，施工時(shí)工務(wù)段人員現(xiàn)場監(jiān)督、監(jiān)理人員