【正文】 確定井位。16√n（/ /）3直接丈量測距偏差1／5000k為水準(zhǔn)點之間的水平距離，單位為公里，n為測站數(shù)測量保證措施（1）堅持先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，先測設(shè)場地整體的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部建筑物的定位，放線和標(biāo)高測設(shè)，做到依據(jù)正確，方法科學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)有序，步步校核，結(jié)果正確。（3）測量記錄做到原始、正確、完整，堅持測量作業(yè)與計算工作步步有校核。1）在地下水位較高的地區(qū)或雨季施工，需進(jìn)行降水或排水，地質(zhì)差的地段，設(shè)置溝槽支撐或進(jìn)行地基處理等措施。底部的開挖寬度，宜接下式計算：B=D外+2（b1+b2）式中：B——管道溝槽的開挖寬度（mm） D——管道外徑（mm） B1——管道一側(cè)的工作寬度（mm） B2——管道一側(cè)的支撐厚度可取150200mm可按下表采用：管道一側(cè)的工作寬度（mm）管道外徑D處管道一側(cè)的工作寬度D≤500250500＜D≤630350槽底需設(shè)排水溝時，工作面寬度b1應(yīng)適當(dāng)增加。A、當(dāng)槽底為堅硬土石時，應(yīng)將堅硬石挖深不小于150mm，挖深部分用細(xì)砂或細(xì)土回填密實；當(dāng)原土為鹽類時，應(yīng)鋪墊細(xì)砂或細(xì)土。 土方開挖質(zhì)量控制措施1）開挖前，會同監(jiān)理工程師對開挖部位原地形平、剖面進(jìn)行測量，并復(fù)核檢查；會同監(jiān)理工程師對施工圖紙所示開挖尺寸進(jìn)行測量放樣。3）開挖完成后，會同監(jiān)理工程師進(jìn)行基槽驗收，檢查基礎(chǔ)開挖面的平面尺寸、標(biāo)高，邊坡坡度以及相應(yīng)部位的平整度；檢查基面有無積水情況，保證基面土壤不被積水侵蝕軟化受擾動，對已軟化的土壤應(yīng)予清除。 土方填筑工程 土方填筑工藝流程（見下頁）土方填筑工程施工：主要采用人工結(jié)合機(jī)械施工進(jìn)行。②生產(chǎn)性試驗。施工現(xiàn)場進(jìn)行鋪土方式、鋪土厚度、碾壓機(jī)械的類型及重量、碾壓遍數(shù)、填筑含水量、壓實土的干密度、壓實度等試驗，以確定碾壓機(jī)具達(dá)到設(shè)計填筑標(biāo)準(zhǔn)的施工參數(shù)和施工方法。根據(jù)圖紙尺寸，確定填筑邊線，會同監(jiān)理工程師對填筑基面進(jìn)行檢查驗收，合格后方可填筑，并及時作好隱蔽工程記錄。A、采用明溝排水時，應(yīng)保持排水溝暢通，溝槽內(nèi)不得積水； B、回填土要填到足夠高度，防止槽外積水回灌，造成管道漂浮；C、管道兩側(cè)及管頂以500mm內(nèi)的回填土不得含有碎石、磚塊、凍土塊及其它雜硬物體；D、回填土應(yīng)分層夯實，每層厚度見下表：回填土每層松鋪厚度壓實工具松鋪厚度（cm）木夯、鐵夯≤20蛙式夯、為力夯2025壓路機(jī)2030震動壓力機(jī)≤40E、回填的時間宜在一晝夜中氣溫最低的時刻，回填必須從管兩側(cè)同時回填，同時夯實后再回填第二層，直至回填到管頂以上500mm處；溝槽支撐應(yīng)在保證施工安全的情況下，按回填順序依次拆除，拆除豎板樁后，應(yīng)以砂土填實縫隙；F、在管道試壓時，一般情況下，管頂以上回填土高度不宜小于500mm，應(yīng)留出管道接頭處200mm范圍內(nèi)不進(jìn)行回填。管道敷設(shè)后不宜長時間處于空管狀態(tài)。采用機(jī)械回填土?xí)r，機(jī)械不得在管道上方行駛。3）管道溝槽回填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)A、管道兩側(cè)部位壓實度應(yīng)符合下列規(guī)定：其壓實度不小于90%；有特殊要求管道的壓實度，應(yīng)按設(shè)計文件執(zhí)行；當(dāng)溝槽位于路基范圍內(nèi)，且路基要求的壓實度大于上述條款的規(guī)定時，應(yīng)符合下表規(guī)定；溝槽回填土作為路基的最小壓實度由路槽底算起的深度（cm）管道類別最底壓實度（%）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)≤80快速路及主干路9598次干路9395支路9092＞80150快速路及主干路9395次干路9092支路8790≥150快速路及主干路8790次干路8790支路8790注：表內(nèi)重型壓實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度和輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)的壓實度，分別以相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)擊實實驗法求得的最大干密度為100%。B、管頂部分沒有修路計劃的溝槽回填土，管頂以上500mm，寬為管道結(jié)構(gòu)外緣范圍內(nèi)應(yīng)松填，其壓實度不應(yīng)大于85%；其余部位，當(dāng)設(shè)計文件沒有規(guī)定時，不應(yīng)小于90%；處于綠地或農(nóng)田范圍內(nèi)的溝槽回填土，表層500mm范圍內(nèi)不宜壓實但可將表面整平，并宜預(yù)留沉降量。擋土墻施工方案測量放樣：用全站儀放出擋土墻邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，且基礎(chǔ)埋入基巖強風(fēng)化層1～2m，如基底于設(shè)計不符，報請監(jiān)理工程師變更施工方案。組合鋼模板的拼裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。鋼模板及其配件應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的加工圖加工，成品經(jīng)檢驗合格后方可使用。安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和變形。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后方可澆筑混凝土。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。對骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，雨季施工時，應(yīng)增加測定次數(shù)，據(jù)此調(diào)整骨料和水的用量?；炷敛捎霉捃囘M(jìn)行混凝土的運輸，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。因運距較遠(yuǎn)混凝土運至澆筑地點后應(yīng)在罐車內(nèi)再次攪拌1～2分鐘后，再進(jìn)行混凝土施工。 B、混凝土的澆筑：凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計及施工要求后方可澆筑。模板如有縫隙，應(yīng)用海棉條或雙面膠填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)應(yīng)涂刷脫模劑（不得使用廢機(jī)油等油料）。混凝土澆筑應(yīng)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。砼施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一層砼施工。當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置（在串筒的不同高度設(shè)多向擋板）。施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。片石摻加前應(yīng)清除表面的雜物、泥土等。混凝土的養(yǎng)生及模板拆除澆筑完成后，應(yīng)在初凝后盡快覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常使模板保持濕潤。模板拆除：模板拆除應(yīng)按設(shè)計要求的順序進(jìn)行，設(shè)計無要求時，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋仍。在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理，分類妥善存放。第二節(jié)、路面工程一、施工工藝及過程控制 （1）施工準(zhǔn)備 對檢驗合格的封層進(jìn)行清理，清除浮土和其他雜質(zhì)。對參加施工的人員進(jìn)行開工前的操作培訓(xùn)和《技術(shù)規(guī)范》及質(zhì)量要求的學(xué)習(xí)和考試，合格后方能上崗。同時每10米（平曲線段每5米設(shè)置）在下承層左右兩側(cè)釘設(shè)高程控制樁，掛φ4鋼絲線，用緊線器拉緊、加固，作為攤鋪機(jī)行走的導(dǎo)向線和攤鋪作業(yè)時的高程控制線。各種材料均通過裝載機(jī)上料，根據(jù)選用的配合比，由電腦自動控制上料數(shù)量，通過傳送帶輸入料斗。混合料在拌鍋內(nèi)拌和完成后，通過斜皮帶裝車。拌和站安排專職試驗人員跟班作業(yè)，以便及時取樣檢測，及時發(fā)現(xiàn)造成的混合料級配偏差及含水量不勻、灰劑量不穩(wěn)等情況的情況，從而保證出廠的混合料均為合格料?；旌狭习韬秃煤筮M(jìn)行運輸，運輸采用大噸位自卸車，根據(jù)運距及拌和產(chǎn)量確定運輸車輛數(shù)量，一般812輛。 （4）攤鋪 采用一臺wtu75型攤鋪機(jī)一次全寬攤鋪碾壓成型。保證在施工中連續(xù)進(jìn)行，不停機(jī)，以保證成型路面的平整度。 攤鋪機(jī)后輔以人工進(jìn)行邊角處理。1％時，開始進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，用酒水車適當(dāng)灑水,但嚴(yán)禁灑水過大。凡大型壓實機(jī)械不能作業(yè)的地方，用手扶式小振動壓路機(jī)或蛙式打夯機(jī)夯實。 在碾壓完成后，檢測平整度，對局部不平整部位，人工及時處理，必要時用自動平地機(jī)進(jìn)行刮平，將刮除的廢料清除出路外。 攤鋪機(jī)停機(jī)后駛離混合料末端，人工用與壓實厚度相同高度的方木，將混合料末端擋齊，外側(cè)用素土固定，然后進(jìn)行碾壓，碾壓過后將末端的素土清掃干凈，如此便使末端形成一垂直向下的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，第二天，將方木取走，攤鋪機(jī)從該垂直斷面重新開始攤鋪。 （8）養(yǎng)生 養(yǎng)生在碾壓完成后第二天開始，采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天， 每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，一般不少于3遍，且必須保持表面濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止除灑水車外的任何車輛通行。每段基層施工驗收完后，及時進(jìn)行瀝青封層的施工，以便及時給瀝青下面層提供工作面，同時還起到養(yǎng)護(hù)基層的作用 二、 各主要工程的施工方案和技術(shù)要求 鋪筑試驗段在正式鋪筑開工之前，應(yīng)鋪筑試驗段。 測量施工測量在路面施工前，先進(jìn)場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)控制點的復(fù)查與增設(shè)，并對所有的測量記錄進(jìn)行整理，并由測量、記錄人員及主管技術(shù)員共同簽字后送總工程師并報送業(yè)主認(rèn)可。由于各結(jié)構(gòu)層的集料種類、質(zhì)地和級配均有所不同，對各層的技術(shù)指標(biāo)要求也不一樣，因此各層放樣方式也有所不同。首先恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。路基采用機(jī)械刮土補土，機(jī)械配合碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度，自上而下帶線控制進(jìn)行刮坡，不允許在邊坡上以土貼補。土質(zhì)路基表面采用推土機(jī)整平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平壓實；石質(zhì)路基表面用石屑嵌縫緊密、平整，不應(yīng)有坑槽和松石出現(xiàn)，修整的路基表面松散的塊料應(yīng)從路基面清走，并按規(guī)定填平壓實。各尺寸按設(shè)計要求控制。泥結(jié)碎石路面的施工方法泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料，從而具有一定的強度和穩(wěn)定性，泥結(jié)碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。石料規(guī)格應(yīng)符合下表的規(guī)定，土的含量不應(yīng)大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。①準(zhǔn)備工作；②攤鋪碎石；⑧預(yù)碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。1．準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。2．碎石攤鋪和初碾壓，使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓，用8噸雙輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。每次重疊1／3輪寬。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。3．灌漿及帶漿碾壓。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～)。用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。4．最終碾壓，待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進(jìn)行最終碾壓，一般碾壓1～2遍后撒鋪一薄層3～5毫米石屑并掃勻，然后進(jìn)行碾壓，使碎石縫隙內(nèi)泥漿能翻到表面上與所撒石屑粘結(jié)成整體。接縫處及路段銜接處，均應(yīng)妥善處理，保證平整密合。⑴、施工準(zhǔn)備材料：采用質(zhì)地堅韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應(yīng)呈多棱角塊體；:1～1:1（體積比）進(jìn)行拌制。作業(yè)條件：路床已全部完成并經(jīng)驗收合格，保持現(xiàn)場運輸、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測樁齊備、牢固、不影響各工序施工。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每兩個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。在施工段上梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮。碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，～，～。攤鋪：碎石料卸料后，應(yīng)及時推平?，F(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高，以便推土機(jī)按準(zhǔn)確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。布料過多或過少時，會造成推土機(jī)或人工工作量過大，延長工作時間。各類機(jī)械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。⑷、穩(wěn)壓穩(wěn)壓宜用小型壓路機(jī)自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。⑸、灌泥漿碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進(jìn)行灌泥漿，灌漿時要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的孔隙。灌漿時必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后一至二小時，當(dāng)泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。由兩側(cè)向路中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度大于或等于設(shè)計要求。⑺、鋪封層碾壓結(jié)束后，路表常會呈現(xiàn)骨料外露而周圍缺少細(xì)料的麻面現(xiàn)象，在干燥地區(qū)路表容易出現(xiàn)松散。先培路肩的優(yōu)點是，已培好的路肩在結(jié)構(gòu)層碾壓時起支撐作用，可以減輕或避免結(jié)構(gòu)層側(cè)移影響邊緣的厚度和平整度，先培路肩的缺點是，橫斷面上易形成一個三角區(qū)。這樣，不僅使用時很方便，而且可避免在鋪筑路面的過程中，向路肩運送培路肩的材料可能要污染路面。2. 施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計標(biāo)高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。土路肩填筑的壓實度不小于設(shè)計值（重型擊實），應(yīng)按照要求進(jìn)行重型擊實試驗。肩線直順，曲線圓滑，無其他堆積物。另一種是硬路肩的頂面標(biāo)高低于相連的行車道，這種情況應(yīng)先攤鋪硬路肩部分，寬度應(yīng)比要求的寬5cm左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補。的斜擋板，以減少輾壓是邊緣坍塌或發(fā)生較大的側(cè)移，并盡量使邊緣順直、平齊。1．測量放線用全站儀進(jìn)行定位放線，放樣軸線中樁和端頭樁，并用灰粉確定涵洞具體輪廓，以便按尺寸開挖?；油练讲捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)開挖，石方采用風(fēng)鎬破碎或弱爆破，然后由人工清理整平，開挖時做好基坑排水，當(dāng)涵洞基礎(chǔ)置于容許承載力小于設(shè)計要求時，應(yīng)視其基礎(chǔ)埋深采取換填砂礫石等進(jìn)行地基處理，以滿足地基承載力要求要求?；炷聊０宀捎媒M合鋼模，根據(jù)涵身沉降縫位置分節(jié)安裝，依支座高度全涵統(tǒng)一設(shè)計，以使板縫順直美觀。模板的幾何尺寸、平整度、接縫、牢固度等均應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。模板架立前要清除基礎(chǔ)表面泥土、砂漿等，并進(jìn)行鑿毛，根據(jù)其軸線中樁，端頭樁等按設(shè)計用全站儀放出墻身線，并在基礎(chǔ)上彈出墨線，沿墨線架立鋼模，以防止模板下部變形，各拉桿通過蝴蝶扣與模板背側(cè)鋼管連接，拉桿均用雙螺帽固定，以防止拉桿滑絲移位。按模板高度分上、中、下在模板兩側(cè)設(shè)置木制斜撐。一切支撐及拉桿等固定就位后，自檢模板平整度、垂直度以及穩(wěn)定性，涵洞凈空等，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗，合格后方可進(jìn)行砼澆筑?；炷练謱訚仓?，分層厚度不宜超過30cm