【正文】 一般為孔深的2/3,并應(yīng)保證在植入鋼筋后有少許膠粘劑溢出。（4）靜置固化膠粘劑完全固化前，不得觸動或振動已植入的鋼筋，以免影響其粘結(jié)性能。圖210 靜置固化效果圖（5）植筋膠性能 植筋膠性能詳見下表。（6）植筋施工質(zhì)量檢驗鉆孔要求：鉆孔直徑應(yīng)符合 “植筋鉆孔直徑表”的要求，直徑允許偏差為+2㎜、1㎜；鉆孔深度、垂直度和位置的允許偏差應(yīng)符合 “植筋鉆孔深度、垂直度和位置允許偏差表”的要求詳見表22～。5承臺與基礎(chǔ)+20，05176。5植筋要求:1)、鉆孔內(nèi)膠黏劑應(yīng)飽滿，不得有未固結(jié)現(xiàn)象；2）、植入鋼筋不得有松動，表面不應(yīng)有損傷，鋼筋不得彎曲90176。（7）施工應(yīng)注意的問題1）、配膠時，須攪拌均勻，配膠量不宜大于10公斤。盡量避免傷及原有鋼筋。3）、植筋孔位置和直徑除應(yīng)滿足設(shè)計要求外，還必須滿足下列基本要求：凈邊距鋼筋保護層厚度，并且必須植入原構(gòu)造箍筋內(nèi)側(cè)；被植入鋼筋的結(jié)構(gòu)物厚度≥植筋孔深度+40mm。在膠固化期內(nèi)禁止擾動鋼筋。6）、植筋應(yīng)控制時機，避免植入鋼筋長期暴露銹蝕，否則要采取防銹、除銹措施。8）、清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具，同時也必須采用毛刷等設(shè)備清除附著在孔壁上的灰塵；9）、植筋時，向同一方向旋轉(zhuǎn)數(shù)次，以便排除孔內(nèi)空氣，增加材料的粘結(jié)強度。溢出的膠要清理干凈，保證后澆注混凝土與原混凝土之間的界面質(zhì)量。對獲準使用的植筋膠，除說明書規(guī)定可以摻入定量的摻和劑外，現(xiàn)場施工中不宜隨意添加摻料。當溫度低于5℃時，對錨固部位加溫0℃以上，維持24小時。14）、檢測中，測力計施加的力要小于鋼筋的屈服強度，:FM＜FC＜FYK(FC:,FYK:,FM:)15）、當實際所需錨固力較小時（如用螺栓固定器具、管線、支架等），可按螺栓長度確定鉆孔深度，但深度不宜小于5d。鋼筋網(wǎng)焊點應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，當設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)按下列要求焊接：（2）在現(xiàn)場綁扎鋼筋網(wǎng)時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d(d為鋼筋直徑)。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料應(yīng)分類存放和妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。6受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭。7電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。8受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度。9鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可用點焊焊牢。10應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。鋼筋混凝土保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。11在澆筑混凝土前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件(鋼板、錨固鋼筋等)進行檢查。（3）安放鋼筋網(wǎng)片待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再澆筑混凝土。(2)拌制砂漿FPSC聚合物水泥基砂漿為雙組份，A組分為聚合物乳液，B組分為粉粒料。先將B組分投入攪拌機，隨后將聚合物乳液加入，采用強制式砂漿攪拌機進行攪拌，攪拌時間至少3min。若砂漿未及時使用而出現(xiàn)干硬現(xiàn)象，不能再加水重新拌和，應(yīng)舍棄不用。分層施工時，留縫位置應(yīng)互相錯開。遇有氣泡時應(yīng)刺破，表面應(yīng)密實。水平面施工厚度超過3cm時，也應(yīng)分層施工，每層厚度不超過2cm。多層施工時先前層不必抹光，厚度均勻即可，只是最后一層施工改用鐵抹子使之平整光滑。養(yǎng)護齡期一般不少于7d。施工時氣溫宜在5℃以上，施工時還應(yīng)避免陽光暴曬或大風(fēng)吹刮，且不得在雨天室外施工。、瀝青混凝土面層鋪裝施工由于瀝青混凝土施工專業(yè)化比較強，我項目部將會就近委托商品瀝青攪拌站進行瀝青混凝土生產(chǎn)、運輸及鋪裝施工。（1）施工準備施工在夜間封閉交通情況下進行。采用高壓氣體吹掃作業(yè)面至清潔。（2）瀝青混凝土鋪裝缺陷處風(fēng)干后，在修補范圍底面和四周側(cè)面涂刷粘層油。壓實后待溫度小于50攝氏度方可開放交通。 施工組織機構(gòu)圖根據(jù)本建設(shè)項目工程質(zhì)量與工期要求，組成一個強有力的現(xiàn)場項目施工管理機構(gòu)見圖《圖31 項目組織機構(gòu)圖》。組建高效、精干的項目指揮部，作為施工現(xiàn)場管理、指揮機構(gòu)，全面負責(zé)組織該項目的施工，并與各業(yè)主、監(jiān)理單位及各專業(yè)小組有關(guān)單位密切配合，搞好施工和協(xié)調(diào)工作。 公司將派專用依維柯接送施工人員，提高工作效率。本工程施工機械及設(shè)備從公司倉庫調(diào)取。 施工組織機構(gòu)如有幸中標，我公司將抽調(diào)有經(jīng)驗的施工管理人員組建成立 “青年路等立交橋橋面維修項目工程項目部”，實行項目法人施工，項目經(jīng)理負責(zé)制，全權(quán)代表承包人履行合同中的權(quán)利和義務(wù)，負責(zé)本工程的管理和組織指揮。主要管理人員崗位安排崗位負責(zé)人（人數(shù)）人員（人數(shù)）項目經(jīng)理11總工程師11施工員11機械管理人員11安全員11合同、計劃管理員11說明：主要施工機構(gòu)利主要人員的職能項目經(jīng)理部：是施工隊伍的核心，它由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、財務(wù)組組成。 項目經(jīng)理：全面負責(zé)工程的實施與管理，在合同約定的范圍內(nèi)控制質(zhì)量、工期、成本，規(guī)范的進行工程合同、安全的管理，確保工程按照環(huán)境保護的目標實施。 項目副經(jīng)理：全面協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)工程的實施與管理，負責(zé)具體工作的實施安排，項目經(jīng)理不在項目部時，全面主持項目部的工作。 財務(wù)組：直接在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)與業(yè)主進行財務(wù)方面的工作，如：工程款的結(jié)算、往來款項的核對等；負責(zé)對施工隊進行工程撥款控制，并進行工程成本分析與考核，隨時提供這方面的報告，供項目經(jīng)理進行決策。 合同管理組：職能是制訂和下達施工計劃，檢查、督促各施工隊，按時完成任務(wù)，每月對各施工隊完成的施工任務(wù)計量計價，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主，其次協(xié)助總工程師解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。 后勤保障組：統(tǒng)一負責(zé)全合同段內(nèi)各種大宗材料的購置和保管，做到有計劃、高質(zhì)量、價格合理并監(jiān)管各施工隊自購材料的質(zhì)量和價格，最大程度地控制工程材料的成本，堵塞漏洞。負責(zé)后勤工作流水日志的編寫。對所有施工過程、人員的行為是否符合安全管理的規(guī)定進行檢查，并有權(quán)進行獎懲。 質(zhì)檢組：直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。對項目實施過程中負責(zé)對工藝、施工方法的正常實施及優(yōu)化。主材（如：瀝青砼、鋼筋、C40砼等）在監(jiān)理單位監(jiān)督見證下采購，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和信譽優(yōu)良的供應(yīng)商，并將材料商相關(guān)資料上報監(jiān)理批準備案后，予以簽訂供貨合同。第四章、交通安全組織方案 現(xiàn)場交通組織措施航空路、青年路立交為城市主干道，交通繁忙。由于該橋梁是雙向四車道，施工期間采用交通管制，本項目結(jié)合實際情況，采用雙向各封閉1個車道、保持1個車道開放通行。施工前與交管部門聯(lián)系，征求其意見，做好配合工作：按有關(guān)要求做好施工期間各項交通導(dǎo)行、安全措施，并配專人負責(zé)現(xiàn)場施工安全 交通疏導(dǎo)方案交通疏導(dǎo)工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面，道路設(shè)施保養(yǎng)施工期間，須制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，上報交通管理部門審批。交通疏解員分班在施工地段指揮交通。 交通布控具體實施方案、在施工封閉區(qū)前50米處開始設(shè)置警示標志。、使用錐形路標把車道從中分隔開，作臨時行駛車道。、封閉區(qū)域兩端派兩名專職安全員看守，確保通行車輛在導(dǎo)入車道時的安全和暢通，同時還應(yīng)注意施工車輛進出封閉區(qū)的安全。、當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。 交通布控區(qū)的參數(shù)指標交通管制方案參照中華人民共和國行業(yè)標準《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30—2004)標準執(zhí)行。其要求應(yīng)符合《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為3米，具有反光功能，同時配施工警告頻閃燈，保證夜間施工時的安全。要求顏色應(yīng)為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈號，圖案和顯示形式可按實際需要改變，如圖52所示。當夜間進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。（4）、施工隔離墩。（5）、防撞桶。頂部安裝反光標志，使用時裝滿水或水袋。要有施工負責(zé)人進行全面的檢查，確保萬無一失。（3）、人工機械的保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。啟動預(yù)案：當?shù)弥l(fā)生險情事故或收到肇事呼救后，啟動安全領(lǐng)導(dǎo)小組工作程序。貫徹落實應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組的決定及交辦任務(wù)；迅速收集、匯總險情事故應(yīng)急處理的統(tǒng)計和動態(tài)情況，及時報告。趕赴現(xiàn)場：應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組得知發(fā)生險情事故或收到肇事呼救后，立即趕赴現(xiàn)場處理后期工作事宜。必要時將傷亡者分送數(shù)家醫(yī)院救治、存放。必要時應(yīng)當采取統(tǒng)一管理、分散接待的方法，做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作。原因調(diào)查：原因調(diào)查組工作人員應(yīng)當做好事故調(diào)查取證工作，查勘事故現(xiàn)場，調(diào)查分析事故原因，對其他目擊證人做好登記核定工作。工作報告：應(yīng)急處理工作結(jié)束后，逐級書面報告應(yīng)急處理工作情況。第五章、質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施 質(zhì)量目標嚴格遵守國務(wù)院279號令頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》, 符合工程設(shè)計文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。全部工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率：占全工程達到90%以上。施工前，編制切實可行的施工組織設(shè)計和質(zhì)量保證措施，制定質(zhì)量計劃和各項工序的作業(yè)指導(dǎo)書。項目經(jīng)理部將從質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方面，建立本工程的質(zhì)量保證體系，詳見下圖。從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。組建精干高效的試驗和測量隊伍，施工隊設(shè)試驗組，配備必要的檢測、試驗儀器設(shè)備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質(zhì)量檢驗評定等各個環(huán)節(jié)，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”實施檢測工作。各作業(yè)隊進場施工前必須認真學(xué)習(xí)施工方案，熟知每一道工序，實地勘察現(xiàn)場的操作環(huán)境，根據(jù)現(xiàn)場實際需要制定可實施工藝方案上報項目總工，得到批復(fù)后方可進行施工操作并要求在施工過程中積