【正文】 節(jié)能減排措施 .............................................................................................33第六章、雨季施工措施 ...............................................................................................36 路基雨季施工保證措施 .................................................................................361區(qū)間路基施工組織設計第一章 編制依據(jù)和編制范圍 編制依據(jù)（1）新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程施工招、投標文件及施工承包合同。（2）新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程蒙陜段指導性施工組織設計。（4）設計文件以及工程地質、水文、當?shù)刭Y源、交通狀況、民族風俗、施工環(huán)境調(diào)查報告。（6）蒙華鐵路煤運通道工程浩勒報吉至三門峽段個別路基設計圖。（8）蒙華鐵路 MHTJ9 標段項目策劃書。 編制原則（1）認真貫徹蒙華公司對工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行建設程序。（3）符合性原則。（4）科學、經(jīng)濟、合理的原則。（5）引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。2（6）充分利用現(xiàn)有機械設備，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度，改善 勞動條件，提高機械效率。盡量利用正式工程或就近已有設施，做到暫設 工程與既有設施相結合、與正式工程相結合。（8）圍繞質量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新目標要求，精心組織，攻 堅克難，全面推行標準化管理，安全、優(yōu)質高效完成建設任務 。 設計概況 路基面設計區(qū)間路基標準斷面設計圖見圖 11。 路基附屬工程支擋防護的主要形式有路基擋土墻、樁板墻、 漿砌片石空窗口式護墻、混凝土空心磚護坡、漿砌片石骨架 護坡、 錨桿格梁護坡、土工格柵、噴混植土、種灌木3等。本段區(qū)間路基為挖方和填方結合，線路中心最大挖深 ，最大填高。 技術標準（1）鐵路等級：國家Ⅰ級。（3）正線數(shù)目：雙線。（5）最小曲線半徑：一般 1200m、困難 800m（6）限制坡度：下行：6‰，上行：13‰（7）設計荷載:中活載（2022）ZH 活載，Z=。（9）.機車類型： HXD 系列。（11）到發(fā)線有效長度：1700m。 路基工程主要工程數(shù)量表（1）路基工程地基處理主要采用沖擊碾壓、鉆孔灌注樁、水泥擠密樁、旋 噴樁、換填土等措施加固。（3）路基基床表層采用 A 組土、5%水泥級配碎石，基床底層采用 A、B 組土或改良土填筑。（4）土方改良方案以摻加水泥為主，基床底層改良土采用廠拌法、基床以下改良土和級配碎石均采用廠拌法施工。（2)本標 段點多面廣，線路長，施工 組織、協(xié)調(diào)難度大。6第三章 總體施工組織安排 總體目標 質量目標質量方針：質量方針：至精至誠、更優(yōu)更新。交驗工程質量達到國家、行業(yè)質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規(guī)范要求；單位工程一次驗收合格率100％。 安全目標杜絕生產(chǎn)安全特別重大和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設引起的特別重大和重大交通事故；遏制因建設引起的較大交通事故；減少因建設引起的一般交通事故。主要節(jié)點工期目標見表 序號 工程項目 計劃開工時間 計劃完工時間 業(yè)主及指導性施組工期要求1 施工準備 施工準備期 個月2 路基工程 鋪架前至少滿足經(jīng)歷一個雨季或一年的沉降期 環(huán)境保護、水土保持目標（1）環(huán)境保護目標：堅持“ 保 護優(yōu)先、預防為主”，環(huán)境保護貫穿建設全過程。（2）水土保持目標：水土保持設施與主體工程“同時設計、同 時施工、同時投入使用”，確保無集體投訴事件。7（2）文物保護目標：按照《文物保護法》、設計文件有關要求，將文物保護措施落實到施工全過程，確保文物不被破壞或流失。嚴格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標準建立本項目職業(yè)健康體系，制訂實施職業(yè)健康等各項制度和措施。 技術創(chuàng)新目標滿足和響應建設單位全線科技創(chuàng)新目標要求，以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，攻克對工程建 設安全、 質量、工期、環(huán)境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環(huán)保和社會經(jīng)濟 效益；爭創(chuàng)國家、省部級科技進步獎項。項目主要管理人員和技術人員來自京隧建職工，部分從三河圣祥誠勞務分包有限公司中錄取，隧道內(nèi)施工采用自建勞務組織施工，保證關鍵工程、關 鍵工序由核心隊伍承擔施工作業(yè)；相關協(xié)作方：集團公司物資中心成立物資采購站； 集團公司技術中心負責監(jiān)控量測；集團公司試驗中心負責項目試驗室工作；集團公司專家顧問組為本項目提供技術咨詢。 本區(qū)段路基施工進度指標管段內(nèi)路基區(qū)間土石方、站場土石方進度指標為 5000m179。8第四章 施工總體方案 施工準備 技術準備人員進場后首先認真學習圖紙、編制各種技術資料，合理進行現(xiàn)場規(guī)劃， 進行大小臨設施的修建。②成立中鐵隧道集 團有限公司蒙 華鐵路 MHTJ9 標段中心實驗室，按照施工需求配置人員及檢測儀器設備。③施工監(jiān)測及超前地 質預報 ：配置相應設備，由專業(yè)人員進行量測工作，并將這兩項工作納入工序管理，如實開展。 資金準備①從集團公司申 請啟動資 金，使前期各 項準備工作順利開展。 路基工程 土石方工程 挖方路基較平緩地段上的短淺路塹，采用不分層的全斷面開挖方式；當路塹中心高度大于 5m 時，采用分層逐層順 坡開挖或縱向臺階法開挖方式。土 質 、軟質巖石路塹開挖過程中每側預留 50cm，待開挖至 設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。路塹開挖時自上而下進行，防止出現(xiàn)掏底開挖。 填方路基（1）基床底層以下嚴格控制填筑工藝（碾壓機具、分層厚度、碾 壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻次及數(shù)量。碾壓的厚度及次數(shù)必須針對不同的壓實機械、填土類別進行試驗，取得相關參數(shù)后再施工。地面橫坡陡于 1：5 的斜坡挖臺階，挖臺階自上而下進行，沿線路橫向挖臺階的寬度及高度符合設計要求；沿線路縱向臺階寬度不小于 ，并整平碾壓。并 報請監(jiān)理工程 師批準，作 為正式施工的依據(jù)。采用自卸汽車運輸填料，縱向全寬分段、水平分 層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾 壓，不得出 現(xiàn)縱向施工縫 。分段 縱向接 頭在已填筑壓實的基礎上挖臺階，臺 階寬度不小于 2m，高度同填筑層厚。每一攤鋪層填料的粗細料攤鋪均勻，不得有粗集料或細集料窩。雨季填筑時，每次作業(yè)收工前應將鋪填的松土層攤鋪壓實完畢，且填筑的每一層壓實面均應做成向路基兩側 2%～4%的橫向排水坡。填筑粒徑不得大于 30cm 或攤鋪厚度的 2/3。路堤施工中堅持如下原則：不進行質量檢驗不得進行下一層填土；質量不合格不進行返工不得繼續(xù)施工；施工中填料的試驗和實際使用情況不符時，進行糾正和補驗。施工前先進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同 壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾 壓遍數(shù)、最佳的機械組合等工藝性試驗。改良土混合料采用現(xiàn)場路拌法拌和，在布料前消除土壤中的土塊。每層填筑完成后必須經(jīng)試驗室檢測合格后方可進入下一道工序施工?；驳讓邮┕で皯獙驳讓酉鲁袑又芯€、高程、平整度、幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收，合格后進 行基床底層填筑?；驳?層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每車料的攤鋪面積等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進行攤鋪、碾壓。（3）基床表層基層表層厚度為 ，采用 A 組土（砂類土除外）填筑，土質及軟質巖石及強風化硬質巖石路塹基床表層換填 組土（砂類土除外），其下?lián)Q填 中粗砂夾一層兩布一膜復合土工膜?；脖?層填料用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，根據(jù)計算好的每11車料的攤鋪面積，等距離堆放，按工藝試驗確定的參數(shù)進行攤鋪、碾 壓 路基過渡段管段內(nèi)過渡段有涵路過渡段、堤塹過渡段、半堤半 塹過渡段等三種，采用 A組填料填筑，過渡段的基床表 層壓實標準與相鄰基床表層相同；基床表層以下部分，其壓實標準應符合基床底 層的要求。半填半挖路基，當路塹基床為一般土質（特殊土除外）、軟質巖石、 強風化硬質巖石（除膨脹巖外）時，整個路基面下 范圍內(nèi) 進行挖除換填，換填與路堤填料相同，并設置 4%的向外排水坡；當挖方部分為膨脹巖（土）、濕陷性黃土時，基床表層下?lián)Q填三七灰土，厚度 。挖除需換填的土層，將底部整平，按照先深后淺的順序進行換填施工，開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度，如果底部起伏較大，設置臺階或緩坡。換填施工采用自卸汽車運輸換填料，推土機攤鋪，平地機平整， 壓路機碾壓至規(guī)定壓實度，分層填筑，直至達到設計標高。（2）沖擊碾壓①機械選型： 壓路機選用 25t 振動壓路機。③施工質量要求：沖 擊碾 壓最后 5 遍的沉降量不大于 1cm，碾壓面下 1m 深度范圍內(nèi)的土的壓實系數(shù)不低于 或地基系數(shù) K30≥80Kpa。若碾 壓面下 深度位于基床底層范圍內(nèi)時，壓實系數(shù)及 K30 則應滿 足基床底層的壓實標準。摻填片時應符合下列規(guī)定：（1）片石在填放前應沖洗干凈；（2）片石的最大尺寸不得大于結構最小尺寸的 1/4；（3）片石均勻分布，安放穩(wěn)妥，片石 間凈間距不小于 15cm，片石與模板間的間距不小于 25cm；（4）最上層片石頂面應覆蓋 25cm 以上的混凝土層。①路塹拱型骨架 護坡骨架采用 水泥砂漿片石砌筑，截水槽采用 C20 素混凝土預制塊。沿線路方向每 6～8 個拱設一道伸縮縫，縫寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青木板，深。骨架內(nèi)安放空心塊，空心塊坡面與骨架坡面一致。骨架嵌入路堤邊坡 ，外露截水槽 。為便于養(yǎng)護，在適當位置設置寬 ，厚 的 水泥砂漿砌片石踏13步。（2）孔窗式護墻根據(jù)測量放線、設計邊坡坡度對坡面進行修整，將坡面上的松動土層清刷、并將坡面夯拍密實。墻身高出路肩部分，每隔 2～3m 上、下、左、右交 錯設 置泄水孔，泄水孔采用 PVC 管，孔徑 ，孔口包無紡布。護面墻沿線路方向每隔 10～20m 設伸縮縫一道，縫寬 ，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋?？招拇u內(nèi)種植土采用客土回填。 （3）錨桿格梁護坡①格梁節(jié)點處錨 桿采用￠ 28HRB400 螺紋鋼制作。錨 桿長度 8～10m。②錨桿采用全 長錨固式水泥砂 漿錨桿，錨桿鉆孔直徑 110mm，采用 M35 水泥砂漿灌注，注漿壓力宜為 。格梁綁扎鋼筋前在格梁底設 厚 C20 素混凝土。 護腳及坡腳頂部在每個節(jié)點對應位置設置泄水孔，泄水孔采用 φ100PVC 管，孔口包裹 透水土工布，排水坡向外 4%。⑤除護腳外，其余格子內(nèi)鋪正六邊形 C25 素混凝土空心 塊，空心塊內(nèi)客土14植草并種植灌木防護，客土可采用清表土或摻加一定肥料的新黃土，每空心塊設置灌木一株。（4）土工格柵施工方法、表層整平路基基床表層下按設計要求填土碾壓，填壓厚度達到 60cm 后，對土層表面整平，土層表面有凸出的堅 硬物時， 進行人工清理。 柵單向定位第一幅土工格柵平鋪后、縱橫向盡量拉緊，靠近 邊坡一側與端頭采用木樁定位。、碾 壓土工格柵平鋪完成一幅，即對其進行填料填筑保護，防止其長期暴露在陽光下。 柵時，上下兩層填土內(nèi)的兩層土工格柵接頭錯開距離不小于。排水設施的結構形式、斷面尺寸、材料規(guī)格及平面位置、縱坡、鋪砌厚度、平整度嚴格按照設計施工，不隨意更改水溝截面、位置、設置長度。排水系統(tǒng)確保排水順暢，注意各排水工程間的順接。 路基電纜槽路基、站場的兩側電纜槽道采取集中預制，然后運至現(xiàn)場進行安裝。使用專用切割工具沿掛線位置切出一條縫隙，用小型反鏟將電纜槽位置挖到設計槽底標高，采用人工清理墊層部分 A 組填料。在電纜槽道內(nèi)按設計要求鋪墊，并進行防水處理。使用小型吊裝機械設備，將電纜槽吊裝進電纜槽道溝內(nèi)，吊裝過程中防止電纜槽破損。曲線段的電纜槽道彎曲角度符合設計要求。 路基沉降觀測點路塹高邊坡監(jiān)測主要包括地表變形監(jiān)測、水平位移以及地表變形巡視等。16第五章 管理措施 標準化管理 標準化管理體系為貫徹標準化工地建設要求，推行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，科學組織施工，做好施工現(xiàn)場的各項管理工作， 結合蒙華公司相關要求，項目經(jīng)理部成立標準化管理領導小組，分別由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理任正、副 組長 ，成員由項目經(jīng)理部各職能部門組成。 管理制度標準化在項目建設期間逐步完善管理制度標準化，建立結構清晰的管理制度體系，使項目管理有章可循。高標準選 配人員，并建立培 訓制度，提高崗位人員的業(yè)務水平。 過程控制標準化建設全過程實現(xiàn)過程控制標準化，通過制訂實施全過程管理的有關工作控制標準，加 強過程控制動態(tài) 機制的執(zhí)行與檢查監(jiān)督，確保過程控制的實施效果，17實現(xiàn)過程控制標準化管理。質量第一，讓業(yè)主滿意制度保證體系思想保證體系 提高質量意識不定期進行質量評比，召開分析會每月底組織工程質量大檢查及月終獎勵相結合的質量評比定期開展有針對性的質量教育活動并組織考核制度化開展 QC 小組管理活動組織保證體系施工組進行日常質量管理、控制，組織隱蔽工程檢查和驗收；協(xié)調(diào)、督促、檢查各部門各級質量活動成果，及時分析反饋；技術交底并落實，圖紙會審，編制施工計劃、施組，準確進行地質預報，確保優(yōu)質、按期完成任務。工經(jīng)部設備組材料組實行以管好、用好、維護好機械設備為中心的質量責任制，做好設備檢查鑒定，填寫運轉記錄。核算組依據(jù)質量狀況監(jiān)督獎金發(fā)放，按制度進行