我國管材及制管工業(yè)的發(fā)展趨勢-在線瀏覽
2024-09-06 14:44本頁面
【正文】 數(shù)經(jīng)濟(jì)專家所預(yù)測的； 我國的管道工業(yè)在近十年必定處于快速發(fā)展的時(shí)期，這是由以下三個(gè)因素決定的： 我國管材及制管工業(yè)的發(fā)展趨勢[我的鋼鐵] 20080131 21:50:30我國管材及制管工業(yè)正處于快速發(fā)展的大好時(shí)期，是朝陽工業(yè)。在當(dāng)前的大好形勢下，我們必須以市場為導(dǎo)向，既看到近期的需求，更要看到遠(yuǎn)期，避免盲目性，把資金、技術(shù)力量用在 刀刃上 ，決不能一哄而上。我國早期成品油幾乎全部用火車運(yùn)輸，除軍用的 格拉 管線外，成品油管線幾乎為零。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家在七十年代已逐步取消火車運(yùn)送成品油，在這些國家的油管道中，就長度而言，成品油管道遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原油管道。但由另一方面看，由于人們愈來愈深的對 HSE 的關(guān)切，所以對管材和制管的質(zhì)量要求愈來愈高，亦即對管道用鋼管的可靠性要求越來越高。此外由于油氣田逐漸向高寒地區(qū)、海上以及高含硫等資源進(jìn)展，這些也給管道鋼管及管材提出了更高要求。我國冶金及制管業(yè)為我國管道工業(yè)的發(fā)展已做出了很大的貢獻(xiàn)，但要充分滿足未來的要求還需付出更大的努力，本文僅就此做進(jìn)一步闡述。 一、關(guān)于鋼級 管道介質(zhì)的輸送壓力有逐漸增高的趨勢，在輸氣管線上尤為明顯。 在一條輸氣管線的站間距內(nèi)由進(jìn)站到出戰(zhàn)壓力逐漸下降，而流速逐漸增加，隨之摩阻也逐漸增加，故離進(jìn)站口 3 ／ 4 長度消耗生出站壓差△ p 的一半，而后 1 ／ 4 長度消耗另一半。而油基本上是不可壓縮的，雖然輸送壓力沿管程逐步下降，但流速是不變的，摩阻也是前后相同的。 還應(yīng)指出，輸氣管線的能耗遠(yuǎn)比輸油為大，僅以西氣東輸管線為例，該管線輸送壓力 p ： 10MPa ，輸量為 120 億 m3 ／年，管線長度為 4000KM ，粗略按經(jīng)驗(yàn)估計(jì)能耗大致為 12 億 m3 ／年，而輸量的。 由于對降低能耗的關(guān)切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。 在輸氣管線上壓比亦有逐漸下降的趨勢。早期壓力多為 ，后來降至 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為 。對于管徑、壓力、壓比均需進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算和比選。生產(chǎn)的需求促進(jìn)了鋼材等級的提高。 API 于 1947 年發(fā)布 APl5LX 標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)中增加了 X42 ， X46 ， X52 三種鋼級，其最小屈服值分別為 289 、 317 、 358MPa 。 1972 年 API 發(fā)布 U80 、 U100 標(biāo)準(zhǔn)，其最小屈服值分別為 551 、 691Mpa ，以后 API 又將 U80 、 U100 改為 X80 、 X100 。 關(guān)于 X80 鋼級，國內(nèi)、外議論很多，國際上曾對 X80 研制已耗巨額投資的鋼鐵巨頭更是積極宣傳 X80 ，甚至 X100 ，但時(shí)至今日 X80 只處于 試驗(yàn)段階段，總長僅 400KM 左右。從事故分析及風(fēng)險(xiǎn)分析看，管線的第三方破壞通常占破壞原因的 40 ％以上，而管線抵抗第三方破壞能力僅與 t ／ D 比有關(guān)而與強(qiáng)度等級無關(guān)。 我國冶金行業(yè)在近十余年來為發(fā)展管道鋼付出了極大的辛勞，取得可喜的業(yè)績，目前正在全力攻關(guān) X70 寬板 ( 做直縫埋弧焊焊管用 ) 并積極為能穩(wěn)定 X70 熱軋卷板的質(zhì)量做努力，如當(dāng)前決定大量采用 X80 鋼級，因我國冶金業(yè)對此既無經(jīng)驗(yàn)又無業(yè)績而難與國外冶金行業(yè)競爭，筆者對我國冶金業(yè)不僅有深厚的感情，也深信我國冶金業(yè)的能力，但不宜操之過急，當(dāng)然目前抽出少量的力量對 X80 進(jìn)行探索還是必要的，但必須抓住主要矛盾。然而作為業(yè)主單位 ( 買方 ) 有無必要在定貨技術(shù)條款上對金相組織提出確定的要求，諸多管道專家有不同的看法。 X52 及以下各鋼級均采用此種工藝，我國早期所建的管線，如四川的管線， 東八三 所建的管線均屬此種鋼，當(dāng)時(shí)一部分國內(nèi)生產(chǎn)， 東八三 所用的管道鋼基本上是國外進(jìn)口的。 2 、少珠
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