我國(guó)管材及制管工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)-全文預(yù)覽
【正文】 8] 。以后，直徑在 1236 英寸范圍內(nèi)，鋼級(jí) X60 、 X65 、 X70 均發(fā)生過這種破裂。隨著管線工作條件的不同，穩(wěn)定擴(kuò)展的速度也是不一樣的，故起裂韌性指標(biāo)也不盡相同。 鋼管中的缺陷長(zhǎng)度 2a( 或當(dāng)量裂紋長(zhǎng)度 ) 由于疲勞裂紋擴(kuò)展、腐蝕裂紋擴(kuò)展等諸多原因，會(huì)逐漸增長(zhǎng)，當(dāng) 2a 增長(zhǎng)至臨界裂紋長(zhǎng)度 2ac 時(shí)，則發(fā)生 質(zhì)變 ，由穩(wěn)定裂紋增長(zhǎng)變成失穩(wěn)擴(kuò)展。2 、起裂韌性指標(biāo) 該管線直徑 720mm ， X52 鋼級(jí)試壓至大約 4 ． 5Mpa 爆破，穿越段全長(zhǎng)近 2km 全部脆斷，有些碎塊飛出近百米以外。世界管道史上最早也是最嚴(yán)重的一次脆性斷裂事故發(fā)生在 1960 年，在美國(guó) TransWestern 管線上進(jìn)行氣壓試驗(yàn)時(shí)發(fā)生的，該管線直徑 30 英寸 (762mm) ，壁厚 0 ． 375 英寸 (9 ． 5mm) ，鋼級(jí)為 X56 ，破壞時(shí)環(huán)向應(yīng)力僅為 0 ． 63(SMYS) ，斷裂總長(zhǎng) 13 ． 36km 。 鋼管的韌性指標(biāo)是與鋼管的強(qiáng)度的指標(biāo)一樣，都是最重要的機(jī)械物理性能指標(biāo)，韌性指標(biāo)一般從三個(gè)方面提出要求。四、關(guān)于鋼管的韌性指標(biāo) [6] [7] [8] 筆者建議，我們應(yīng)采取 兩條腿走路 的方針，一是積極改造現(xiàn)有螺旋管廠，筆者相信，現(xiàn)有螺旋管經(jīng)認(rèn)真改造后，不僅原油管線可大量采用，輸氣管線部分地區(qū)也可采用，這仍是大有前途的；二是大力發(fā)展我國(guó)直縫埋弧焊管制管業(yè)，采取 UOE 或 JCOE 均可。 我國(guó)管道專家黃志潛等曾多次就螺旋管改造問題赴國(guó)外考察，并做出詳盡、精辟的論述，建議國(guó)內(nèi)各螺旋管廠參照進(jìn)行改造 [2] 。國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家由七十年代末、八十年代初開始，用直縫埋弧焊管逐漸取代螺旋鋼管，至今絕大多數(shù)八十年代到目前新投產(chǎn)的氣管線幾乎均采用直縫埋弧焊管。 筆者與許多國(guó)外管道設(shè)計(jì)專家交換意見，大家看法是一致的。4 、超低炭貝氏體鋼 (U1tra Low Carbon Bainite) 這種鋼主要化學(xué)成分為 Mn 、 Nb 、 Mo 、 B 、 Ti ，采用控軋、控冷工藝，通常 C 含量小于 ％，這是最新一代產(chǎn)品，其特點(diǎn)為不僅強(qiáng)度高且沖擊韌性高、可焊性好、 FATT 值低，從發(fā)展看將來 X70 以及以后可能會(huì)較多采用的 X80 均會(huì)應(yīng)用這種鋼。 當(dāng)采用更高鋼級(jí)時(shí)，為提高強(qiáng)度需增 C ，但 C 增加使可焊性下降、 FATT 上升，故必須另找出路。隨著鋼材等級(jí)的提高，沖擊韌性的增加以及其它一些指標(biāo)如 FATT 的降低等煉鋼工藝及軋制工藝也相應(yīng)的有所變化，最終金相組織形態(tài)也跟著變化，這是很自然的。二、關(guān)于金相組織 從我國(guó)國(guó)情看，我國(guó)雖然經(jīng)濟(jì)近十多年迅速發(fā)展，但仍屬發(fā)展中國(guó)家，筆者建議在采用 X80 問題上我們不做 第一個(gè)吃螃蟹 的人，采取 韜光養(yǎng)晦 的策略，這對(duì)業(yè)主單位有利對(duì)我國(guó)冶金行業(yè)也有利。 粗略統(tǒng)計(jì)，全世界 2000 年以前 X70 用量在 40 ％左右， X65 、 X60 均在 30 ％左右徘徊，小口徑成品油管線也有相當(dāng)數(shù)量選用 X52 鋼級(jí)，且多為 ERW 鋼管。 API 于 1926 年發(fā)布 APl5L 標(biāo)準(zhǔn)，最初只包括 A25 、 A 、 B 三種鋼級(jí)，最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 當(dāng)然，壓比減小，壓縮機(jī)站數(shù)要增加，從而投資會(huì)增加。早期我國(guó)四川省的天然氣管線輸送壓力為 ，以后增加到 4MPa ，陜京線提升為 6MPa ，西氣東輸增至 10MPa ，國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家近十氣輸氣管線多選取 12MPa 。由此看出對(duì)于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。這是因?yàn)樵谝欢ǚ秶鷥?nèi)提高輸送壓力會(huì)增加經(jīng)濟(jì)效益，以輸氣管線為例，在輸量不變的條件下，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速
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