我國管材及制管工業(yè)的發(fā)展趨勢(更新版)
【正文】 現(xiàn)有螺旋管廠，筆者相信，現(xiàn)有螺旋管經(jīng)認真改造后，不僅原油管線可大量采用，輸氣管線部分地區(qū)也可采用，這仍是大有前途的；二是大力發(fā)展我國直縫埋弧焊管制管業(yè)，采取 UOE 或 JCOE 均可。國外經(jīng)濟發(fā)達國家由七十年代末、八十年代初開始，用直縫埋弧焊管逐漸取代螺旋鋼管，至今絕大多數(shù)八十年代到目前新投產(chǎn)的氣管線幾乎均采用直縫埋弧焊管。4 、超低炭貝氏體鋼 (U1tra Low Carbon Bainite) 這種鋼主要化學成分為 Mn 、 Nb 、 Mo 、 B 、 Ti ，采用控軋、控冷工藝，通常 C 含量小于 ％，這是最新一代產(chǎn)品，其特點為不僅強度高且沖擊韌性高、可焊性好、 FATT 值低，從發(fā)展看將來 X70 以及以后可能會較多采用的 X80 均會應(yīng)用這種鋼。當采用更高鋼級時，為提高強度需增 C ，但 C 增加使可焊性下降、 FATT 上升，故必須另找出路。隨著鋼材等級的提高，沖擊韌性的增加以及其它一些指標如 FATT 的降低等煉鋼工藝及軋制工藝也相應(yīng)的有所變化，最終金相組織形態(tài)也跟著變化，這是很自然的。 API 于 1926 年發(fā)布 APl5L 標準，最初只包括 A25 、 A 、 B 三種鋼級，最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。由此看出對于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。這是因為在一定范圍內(nèi)提高輸送壓力會增加經(jīng)濟效益，以輸氣管線為例，在輸量不變的條件下，隨著輸送壓力的提高氣體的密度增加而流速減小，從而使摩阻下降。由此看出，管材和制管行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。在管道的建設(shè)投資中，鋼管大致可占到 3040 ％左右，由此看出在管材和制管行業(yè)的投資有可能獲得較高的效益。3 、成品油運輸方式的轉(zhuǎn)變。1 、我國國民經(jīng)濟將會繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，這是國內(nèi)、外絕大多數(shù)經(jīng)濟專家所預測的； 經(jīng)濟發(fā)達國家在七十年代已逐步取消火車運送成品油，在這些國家的油管道中，就長度而言，成品油管道遠遠超過原油管道。此外由于油氣田逐漸向高寒地區(qū)、海上以及高含硫等資源進展，這些也給管道鋼管及管材提出了更高要求。一、關(guān)于鋼級 由于對降低能耗的關(guān)切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。早期壓力多為 ，后來降至 ，近年國外有些輸氣管線取壓比為 。生產(chǎn)的需求促進了鋼材等級的提高。 的價格較貴，故成本偏高。各冶金廠條件差別很大，各自有其特點和優(yōu)勢， 條條大路通羅馬 ，對 X70 限制必須采用針狀鐵素體似無必要。我國原油管線幾乎全部采用螺旋鋼管，氣管線，如 西氣東輸 管線，一類地區(qū)選用螺旋鋼管。據(jù)了解，歐洲及加拿大有著螺旋鋼管廠改造非常成功的范例，主要方法有卷板兩側(cè) ( 約 50mm 寬度范圍內(nèi) ) 進行超聲波探傷、同時兩側(cè)用銑邊機加工出坡口，壓邊以及預精焊分開等等。2002 年筆者及一些國內(nèi)專家與俄國 gasprom 專家閑談時，他們意見，如現(xiàn)有的螺旋管質(zhì)量不提高，輸氣管線應(yīng)采用直縫埋弧焊管。今后成品油管線相信會大量采用 ERW 鋼管 [5] 。提出 FATT 要求是保證管線不發(fā)生脆性斷裂，通常取 FATT 值為設(shè)計的管線可能產(chǎn)生的最低溫度再減 10 ℃。 管道工作者要求在管線整個服役期限內(nèi) ( 或管線整個壽命期內(nèi) )2a 達不到 2ac ，這樣管線就不會發(fā)生失穩(wěn)擴展，而穩(wěn)定擴展只要達不到失穩(wěn)擴展則是無害的，而且穩(wěn)定擴展也是必定會產(chǎn)生的。在世界管道史上第一次延性失穩(wěn)擴展發(fā)生在六十年代末期，管徑 36 英寸，鋼級為 X65 ，斷裂長度接近 1000 英尺 (304 ． 8m) 。筆者在九十年代初曾與冶金專家肖季美教授等共同研究、探討，在各種方法中我們推薦采用 Battele 方法， 2001 年 Battele 幾位專家訪華時曾詳細介紹了他們的理論與試驗一致性的事實。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1