我國管材及制管工業(yè)的發(fā)展趨勢(完整版)
【正文】 與輸油管線最大的差別是由進站到出站流速是逐漸增加的，這是介質的可壓縮性造成的。 1/10 作為沿途的能源消耗掉了。 大致可歸納如下： ２ 、當前大石油業(yè)主不愿意首先選用 X80 大致出于以下原因： (2) 在現場焊接過程中，包括預熱溫度、層間溫度、熱入量等對新鋼級要有一個探索過程，在此期間不合格率也有一個由高至低的過程，首先采用者更多地承擔此風險； (4) 采用 X80 后，同樣直徑，當操作壓力不夠高的情況下，鋼材強度等級的提高意味著厚度的減薄，亦即厚度直徑比 (t ／ D) 的減小，這也就意味著管線剛性的降低。管線鋼按金相組織形態(tài)分類至今大致有以下四種： 螺旋焊管面臨著兩種命運，一為淘汰，二為改造。前蘇聯曾大量采用螺旋埋弧焊管，據有關方面材料，前蘇聯管道事故率遠高于歐美，且鋼管缺陷造成事故的比例也遠遠高于歐美，蘇聯解體前數年曾由日本大量進口直縫埋弧焊管并建成若干直縫埋弧焊管工廠，但由資料上看有些是雙焊縫的 [3][4] 。 FATT 可分為三種：一種以 DWTT 試驗為依據，用其剪切面積 (ShearArea) 為 80 ％或 85 ％所對應溫度為轉變溫度，這種方法應用的最多，且剪切面積多取 80 ％，另一種以夏比試驗為依據，第三種以爆破試驗為依據。ac 的數值與鋼管的韌性有關，沖擊韌性越高， ac 值越大，所以沖擊韌性也是材料對缺陷的 容忍程度 或 容忍能力 的一個指標。由于管道工作者提出明確的 FATT 要求以及冶金工業(yè)的技術進步，除早期發(fā)生過脆性斷裂擴展事故外，近幾十年所發(fā)生的失穩(wěn)擴展均系延性擴展。目前在美國、英國、日本等地均有研究小組及試驗場地，諸多的研究成果比較接近。參考文獻 〔 2 〕黃志潛： 國外油氣輸送管道用螺旋埋弧焊管制造技術的發(fā)展 ， 石油管工程應用基礎研究論文集 pp2027 ，石油工業(yè)出版社， 2001 年 8 月； 〔 4 〕 Soviet NGL Pipeline expl0Sion 1ikely t0 tightenSuperViSionJane 12 ． 1989 ． 0i1 and Gas Journal ， p25 ； 〔 6 〕 G ． T ． Hahn ， M ． F ． Kanniren ： FaSt Fracture and Crack Arreest ASME ， AmeriCan Society for TeSting and Materials ， 1916 Race Street ， Philadelphia ， Pa 19103 ； 〔 8 〕潘家華： 關于輸氣管道的止裂研究 ，焊管，第 24 卷，第 4 期， 2001 年 7 月， ppl9 ； 隨著管線工作條件的不同，穩(wěn)定擴展的速度也是不一樣的，故起裂韌性指標也不盡相同。鋼管中的缺陷長度 2a( 或當量裂紋長度 ) 由于疲勞裂紋擴展、腐蝕裂紋擴展等諸多原因，會逐漸增長，當 2a 增長至臨界裂紋長度 2ac 時，則發(fā)生 質變 ，由穩(wěn)定裂紋增長變成失穩(wěn)擴展。 該管線直徑 720mm ， X52 鋼級試壓至大約 4 ． 5Mpa 爆破，穿越段全長近 2km 全部脆斷，有些碎塊飛出近百米以外。世界管道史上最早也是最嚴重的一次脆性斷裂事故發(fā)生在 1960 年，在美國 TransWestern 管線上進行氣壓試驗時發(fā)生的，該管線直徑 30 英寸 (762mm) ，壁厚 0 ． 375 英寸 (9 ． 5mm) ，鋼級為 X56 ，破壞時環(huán)向應力僅為 0 ． 63(SMYS) ，斷裂總長 13 ． 36km 。四、關于鋼管的韌性指標 [6] [7] [8] 筆者建議，我們應采取 兩條腿走路 的方針，一是積極改造
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