【正文】 在世界管道史上第一次延性失穩(wěn)擴展發(fā)生在六十年代末期，管徑 36 英寸，鋼級為 X65 ，斷裂長度接近 1000 英尺 (304 ． 8m) 。 提出 FATT 要求是保證管線不發(fā)生脆性斷裂，通常取 FATT 值為設計的管線可能產(chǎn)生的最低溫度再減 10 ℃。2002 年筆者及一些國內(nèi)專家與俄國 gasprom 專家閑談時，他們意見，如現(xiàn)有的螺旋管質(zhì)量不提高，輸氣管線應采用直縫埋弧焊管。據(jù)了解，歐洲及加拿大有著螺旋鋼管廠改造非常成功的范例，主要方法有卷板兩側 ( 約 50mm 寬度范圍內(nèi) ) 進行超聲波探傷、同時兩側用銑邊機加工出坡口，壓邊以及預精焊分開等等。我國原油管線幾乎全部采用螺旋鋼管，氣管線，如 西氣東輸 管線，一類地區(qū)選用螺旋鋼管。各冶金廠條件差別很大，各自有其特點和優(yōu)勢， 條條大路通羅馬 ，對 X70 限制必須采用針狀鐵素體似無必要。 生產(chǎn)的需求促進了鋼材等級的提高。由于對降低能耗的關切，輸送壓力有逐步增加的趨勢。經(jīng)濟發(fā)達國家在七十年代已逐步取消火車運送成品油，在這些國家的油管道中，就長度而言，成品油管道遠遠超過原油管道。1 、我國國民經(jīng)濟將會繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢頭，這是國內(nèi)、外絕大多數(shù)經(jīng)濟專家所預測的； 在管道的建設投資中，鋼管大致可占到 3040 ％左右，由此看出在管材和制管行業(yè)的投資有可能獲得較高的效益。由此看出對于輸氣管線壓力的提高可使摩阻下降，而輸送能耗下降。API 于 1926 年發(fā)布 APl5L 標準，最初只包括 A25 、 A 、 B 三種鋼級，最小屈服值分別為 172 、 207 、 251MPa 。 國外經(jīng)濟發(fā)達國家由七十年代末、八十年代初開始，用直縫埋弧焊管逐漸取代螺旋鋼管，至今絕大多數(shù)八十年代到目前新投產(chǎn)的氣管線幾乎均采用直縫埋弧焊管。筆者建議，我們應采取 兩條腿走路 的方針，一是積極改造現(xiàn)有螺旋管廠，筆者相信，現(xiàn)有螺旋管經(jīng)認真改造后，不僅原油管線可大量采用，輸氣管線部分地區(qū)也可采用，這仍是大有前途的；二是大力發(fā)展我國直縫埋弧焊管制管業(yè)，采取 UOE 或 JCOE 均可。世界管道史上最早也是最嚴重的一次脆性斷裂事故發(fā)生在 1960 年，在美國 TransWestern 管線上進行氣壓試驗時發(fā)生的，該管線直徑 30 英寸 (762mm) ，壁厚 0 ． 375 英寸 (9 ． 5mm) ，鋼級為 X56 ，破壞時環(huán)向應力僅為 0 ． 63(SMYS) ，斷裂總長 13 ． 36km 。 〔 6 〕 G ． T ． Hahn ， M ． F ． Kanniren ： FaSt Fracture and Crack Arreest ASME ， AmeriCan Society for TeSting and Materials ， 1916 Race Street ， Philadelphia ， Pa 19103 ； 〔 2 〕黃志潛： 國外油氣輸送管道用螺旋埋弧焊管制造技術的發(fā)展 ， 石油管工程應用基礎研究論文集 pp2027 ，石油工業(yè)出版社， 2001 年 8 月； 由于管道工作者提出明確的 FATT 要求以及冶金工業(yè)的技術進步，除早期發(fā)生過脆性斷裂擴展事故外，近幾十年所發(fā)生的失穩(wěn)擴展均系延性擴展。 FATT 可分為三種：一種以 DWTT 試驗為依據(jù)，用其剪切面積 (ShearArea) 為 80 ％或 85 ％所對應溫度為轉變溫度，這種方法應用的最多，且剪切面積多取 80 ％，另一種以夏比試驗為依據(jù)，第三種以爆破試驗為依據(jù)。前蘇聯(lián)曾大量采用螺旋埋弧焊管，據(jù)有關方面材料，前蘇聯(lián)管道事故率遠高于歐美，且鋼管缺陷造成事故的比例也遠遠高于歐美，蘇聯(lián)解體前數(shù)年曾由日本大量進口直縫埋弧焊管并建成若干直縫埋弧焊管工廠，但由資料上