我國(guó)制造業(yè)物流的現(xiàn)代化思考-在線瀏覽
2024-09-06 14:21本頁(yè)面
【正文】 合不緊密?；A(chǔ)設(shè)施落后,不配套；(5)物流組織結(jié)構(gòu)(體制)方面。(6)物流成本方面。2制造業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略傳統(tǒng)企業(yè)的成長(zhǎng)方式是資源型成長(zhǎng)，盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加產(chǎn)值，企業(yè)老板唯一關(guān)注的是銷售收入，造成低價(jià)或虧損競(jìng)銷，回款期長(zhǎng)，回款率低，壞帳多，退貨率居高不下，表面上贏利，實(shí)際上虧損，結(jié)果是企業(yè)在成長(zhǎng)中死亡。最難的是近遠(yuǎn)期都發(fā)展，其上線——銷售收入和底線——利潤(rùn)兩方面的成長(zhǎng)內(nèi)涵是企業(yè)成長(zhǎng)對(duì)股東的回報(bào)，外延是增加企業(yè)客戶的滿意度、親密度、忠誠(chéng)度以及企業(yè)資本市場(chǎng)價(jià)值的多方面有機(jī)結(jié)合的總體增加。當(dāng)企業(yè)尚有自我發(fā)展的成長(zhǎng)空間，企業(yè)自我能力尚在發(fā)展形成中，企業(yè)的核心能力正在逐步形成，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi)尚沒(méi)有值得并購(gòu)的對(duì)象和目標(biāo)或企業(yè)尚不具備兼收并舉的能力時(shí)，企業(yè)應(yīng)選擇內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略，反之則應(yīng)采取外部發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)制造業(yè)中除了個(gè)別的明星企業(yè)之外，大多數(shù)目前還屬于第一種情況，企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、管理體制改革、企業(yè)流程再造、企業(yè)內(nèi)外部物流系統(tǒng)的發(fā)展完善、工藝技術(shù)的創(chuàng)新、人事分配制度改革、經(jīng)營(yíng)機(jī)制的革新以及思想觀念的更新等都有極大的發(fā)展空間。企業(yè)物流的革新與成長(zhǎng)是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，而發(fā)展現(xiàn)代物流的根本是物流能力增強(qiáng)戰(zhàn)略。(重構(gòu)、重組、重建)的目的是為了在成本、品質(zhì)、服務(wù)及速度方面的績(jī)效取得大幅度改進(jìn)；對(duì)企業(yè)最關(guān)鍵、最基本的管理工作及企業(yè)程序進(jìn)行再設(shè)計(jì)與重組。 企業(yè)物流管理組織(體系)的再造重建(BR)，包括觀念重建(BIR)、組織重建(BOR)和流程重建(BPR)3部分，其中前提是觀念重建，核心是組織重建，關(guān)鍵是流程重建。企業(yè)物流的傳統(tǒng)模式中，像采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等活動(dòng)雖然受轄于企業(yè)最高層集中領(lǐng)導(dǎo)，但他只不過(guò)負(fù)責(zé)某一部分物流工作，沒(méi)有形成相應(yīng)的體系；同時(shí)，他只對(duì)企業(yè)老板負(fù)責(zé)，而員工又只對(duì)他負(fù)責(zé)。真正意義上的現(xiàn)代物流組織應(yīng)是企業(yè)物流輸入、內(nèi)部流轉(zhuǎn)、輸出(含信息流)所構(gòu)成的物流系統(tǒng)的核心。組織變革是指運(yùn)用行為科學(xué)和相關(guān)管理方法，對(duì)組織的權(quán)利結(jié)構(gòu)、組織規(guī)模、溝通渠道、角色設(shè)定、組織與其它組織之間的關(guān)系，以及對(duì)組織成員的觀念、態(tài)度和行為，成員之間的合作精神等進(jìn)行有目的的、系統(tǒng)的調(diào)整和革新，以適應(yīng)組織所處的內(nèi)外環(huán)境、技術(shù)特征和組織任務(wù)等方面的變化，提高組織效能。通常，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分為職能型組織(FunctionalOrganization)和事業(yè)部制組織(DivisionalOrganization)兩類。職能型組織將生產(chǎn)、銷售、計(jì)劃、購(gòu)買等活動(dòng)看作企業(yè)的單個(gè)職能或部門，各職能部門的調(diào)整全部由最高經(jīng)營(yíng)者決策，物流作為其中的一項(xiàng)職能部門也是由決策層統(tǒng)一指揮。同時(shí)，由于組織內(nèi)外部任務(wù)的不確定性，使組織結(jié)構(gòu)對(duì)信息交換需求也有所不同。在建設(shè)信息系統(tǒng)時(shí)，必須確保足夠的信息處理能力。隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以滿足顧客需求為中心的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系將成為整個(gè)企業(yè)管理活動(dòng)的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。這些對(duì)于上述兩種物流體制來(lái)說(shuō)是難以實(shí)現(xiàn)的，所以必須實(shí)行某些功能活動(dòng)的一體化的集中性管理，即建立企業(yè)的物流總部或物流分公司。在這種模式下，一般物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)仍然由各事業(yè)部獨(dú)自開(kāi)展，物流總部統(tǒng)一決策和實(shí)施宏觀的(流通全體)物流發(fā)展戰(zhàn)略，建立基本的物流體系，在與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)相吻合的條件下不斷完善物流管理系統(tǒng)并推動(dòng)其發(fā)展。物流分公司的建立主要有兩種方法：一是將屬于本企業(yè)的物流中心從各事業(yè)部中獨(dú)立出來(lái)，全面承擔(dān)企業(yè)物流的所有活動(dòng)；二是企業(yè)與運(yùn)輸業(yè)者的物流公司共同成立物流分公司。物流分公司將努力實(shí)現(xiàn)物流合理化、現(xiàn)代化。(1)企業(yè)內(nèi)一體化。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈要與企業(yè)外向供應(yīng)鏈具有良好的銜接接口。企業(yè)向前控制供應(yīng)商，形成松散型或緊密型聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，使供產(chǎn)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)生產(chǎn)一體化，這是一種拉式單向供應(yīng)鏈模式，即制造供應(yīng)鏈。企業(yè)向后控制包括批發(fā)商、代理商、零售商在內(nèi)的營(yíng)銷系統(tǒng)，使產(chǎn)銷結(jié)合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和營(yíng)銷一體化，這是一種推式單向供應(yīng)鏈模式，即銷售供應(yīng)鏈。企業(yè)向前控制供應(yīng)商，形成松散型或緊密型聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，使供產(chǎn)結(jié)合，企業(yè)向后控制包括批發(fā)商、代理商、零售商在內(nèi)的營(yíng)銷系統(tǒng)，使產(chǎn)銷結(jié)合，這是一種完全的供應(yīng)鏈模式，即整合供應(yīng)鏈，它包括企業(yè)前向的制造供應(yīng)鏈、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈及企業(yè)后向的銷售供應(yīng)鏈。企業(yè)與生產(chǎn)同類產(chǎn)品或相關(guān)產(chǎn)品的其它企業(yè)結(jié)成松散型或緊密型聯(lián)盟，以企業(yè)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪產(chǎn)品市場(chǎng)。企業(yè)外橫向一體化戰(zhàn)略的供應(yīng)鏈管理應(yīng)通過(guò)物流及時(shí)制(JIT)要求供應(yīng)鏈上的要素同步，做到采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、生產(chǎn)和銷售一體化，以及核心企業(yè)與節(jié)點(diǎn)企業(yè)、用戶與上游企業(yè)及下游企業(yè)的營(yíng)銷企業(yè)的一體化，追求物料流動(dòng)的最高效率。供應(yīng)鏈全體成員應(yīng)通過(guò)有效客戶反應(yīng)(ECR)消除系統(tǒng)中不必要的費(fèi)用成本，降低生產(chǎn)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，為給客戶創(chuàng)造更大的效益而進(jìn)行密切合作。企業(yè)所有的物流活動(dòng)包括市場(chǎng)采購(gòu)、物料存儲(chǔ)、廠外運(yùn)輸、廠內(nèi)搬運(yùn)、銷售，以及信息采集、訂單處理等，企業(yè)的物流系統(tǒng)完全自我封閉。改造不好應(yīng)把物流功能或物流作業(yè)外包出去。具體來(lái)講，是將全部物流功能還是某部分功能對(duì)外委托，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施以及對(duì)方企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、信譽(yù)等因素綜合考慮。3制造業(yè)物流現(xiàn)代化的發(fā)展模式企業(yè)物流應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)確定其發(fā)展模式，現(xiàn)代物流的五大發(fā)展趨勢(shì)是：(1)系統(tǒng)化，即流通系統(tǒng)化和物流系統(tǒng)化。(2)信息化，全球化，一體化。(4)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化綜合化趨勢(shì)。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化和現(xiàn)代化，必須認(rèn)真分析企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，應(yīng)用現(xiàn)代物流理論進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)的改造或重建，采用循序漸進(jìn)或跨越式發(fā)展的模式實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)物流意識(shí)，關(guān)注物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，蓄勢(shì)待發(fā)，待條件成熟時(shí)進(jìn)行物流系統(tǒng)的根本性革新。了解企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，摸清系統(tǒng)目前的狀況和存在的問(wèn)題，到底是物流布局、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平、管理水平、人
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