【正文】 量的不利因素，清除隱患才能杜絕和減少質(zhì)量通病的發(fā)生。一、總體施工方案總體施工安排本合同工程主要為路基土方、橋涵、路面工程等項(xiàng)工程，工程本身施工難度不大。派遣有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)，將以精品奉獻(xiàn)給業(yè)主。b、積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備，以提高工作效率，降低工程費(fèi)用。d、認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)的方針，加強(qiáng)安全教育，落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，制訂安全技術(shù)措施，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。2)工程任務(wù)劃分本標(biāo)段全部工程分別由一個(gè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工；橋梁涵洞工程由二個(gè)施工隊(duì)完成。本著合理組織，早開(kāi)工，快完工，全面展開(kāi)流水作業(yè)，突出重點(diǎn)，帶動(dòng)一般，確保在業(yè)主要求的工期內(nèi)提前完成全部工程項(xiàng)目。路基施工采用灌砂法檢查密實(shí)度。2)、涵洞施工本標(biāo)段本著精心組織、科學(xué)施工的精神，在涵洞施工中做到早開(kāi)工、多開(kāi)工，確保施工進(jìn)度，并做到技術(shù)合理、機(jī)械配置得當(dāng)，滿(mǎn)足質(zhì)量和安全要求。二、分項(xiàng)工程施工方法（一）、路基工程路堤填方在正式開(kāi)工前，首先應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段的填筑試驗(yàn)，以及取得經(jīng)驗(yàn)和參數(shù)，用以指導(dǎo)填方施工。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，通過(guò)試驗(yàn)路段施工主要確定：(1)、不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量；(2)、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)；(3)、最佳機(jī)械組合和施工組織。驗(yàn)收試驗(yàn)段路基施工結(jié)果試驗(yàn)段施工時(shí)相關(guān)技術(shù)和檢測(cè)人員應(yīng)全過(guò)程旁站，對(duì)施工中的各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)施工中存在的問(wèn)題提出指導(dǎo)意見(jiàn)。本段路基施工中，土方調(diào)配、機(jī)械配置的同時(shí)，緊緊抓住填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等關(guān)鍵工序，務(wù)必做到填料隨填隨碾壓，努力減少氣候等不利因素對(duì)施工的影響。2)、施工機(jī)具施工前，根據(jù)不同的填料選擇機(jī)械類(lèi)型，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)等工藝試驗(yàn)，確定科學(xué)合理的試驗(yàn)參數(shù)后，在全段組織實(shí)施，做到樣板開(kāi)路、一次成型。土方利用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸，平地機(jī)配合推土機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓。3)、施工程序a、路堤填筑施工作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行，整個(gè)過(guò)程劃分成三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)段、八個(gè)流程。八個(gè)流程：施工準(zhǔn)備→基底處理（挖臺(tái)階）→分層填土（晾曬或?yàn)⑺鷶備伷秸雺汉粚?shí)→檢驗(yàn)簽證→表面整修→整坡防護(hù)。碾壓在填料含水量達(dá)到要求后及時(shí)快速進(jìn)行，以防貽誤時(shí)機(jī)。4）、施工方法a、施工準(zhǔn)備進(jìn)行測(cè)量放線：交接樁完成后，按設(shè)計(jì)文件要求，測(cè)設(shè)中、邊樁，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。在取土場(chǎng)取土范圍內(nèi)，按試驗(yàn)規(guī)程要求取土樣做土工試驗(yàn)，鑒定土質(zhì)，確定填料的最大干密度和最佳含水量。分層厚度按試驗(yàn)段取得的數(shù)據(jù)執(zhí)行，但松鋪厚度不大于30cm且不小于10cm。填筑時(shí)由路中向路邊進(jìn)行，水平分層、縱向分段進(jìn)行。相鄰兩段盡量采用相同的填筑速度，以保證相接處碾壓密實(shí)。②、填筑施工過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮調(diào)度，嚴(yán)格控制各項(xiàng)填筑指標(biāo),在進(jìn)行含水率較低的土方施工時(shí)應(yīng)灑水，使其達(dá)到最佳水量，再進(jìn)行碾壓。每層填土平整后，表面做成中線向兩邊設(shè)置2%～4%的橫向坡度，以利排水。第一幅施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)寬出中線20cm左右。粗平之后，振動(dòng)式路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。②、填土路基碾壓機(jī)械用振動(dòng)壓路機(jī)、18～21T光輪壓路機(jī)；攤平土層和預(yù)壓可使用推土機(jī)、或平地機(jī)。具體要求如下：(a)、檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。(b)、采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍先靜壓，然后由慢到快，由弱振到強(qiáng)振?！唹郝窓C(jī)重疊后輪的1/2，做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保均勻壓實(shí)。(e)、路基檢測(cè)路基填筑檢測(cè)分三級(jí)進(jìn)行：即施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目經(jīng)理部專(zhuān)檢、監(jiān)理工程師抽檢。對(duì)于填土路基壓實(shí)密度用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路其他公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1Δ壓實(shí)度％零填及挖方（m）——94密度法：每200m每壓實(shí)層測(cè)4處≥96≥95—填方（m）≥96≥95≥94≥94≥94≥93≥93≥92≥902Δ彎沉（）不大于設(shè)計(jì)要求值3縱斷高程（mm）+10,15+10,20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面4中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀每200m測(cè)4點(diǎn)彎道加HY 、YH兩點(diǎn)5寬度（mm）符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測(cè)4處6平整度（mm）15203m直尺：每200m測(cè)2處10尺7橫坡（％）177。水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4個(gè)斷面8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處(f)、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下表。2）橋涵臺(tái)背路基填筑前，要對(duì)基底按規(guī)定要求進(jìn)行處理，并按設(shè)計(jì)要求臺(tái)后填筑滲水性材料。4）橋涵等構(gòu)筑物處路基壓實(shí)橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)、蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。（二）路面工程培路肩土路肩在基鋪筑前完成。采用小型壓實(shí)機(jī)具分層壓實(shí)至95%以上的壓實(shí)度，施工完畢后逐樁進(jìn)行測(cè)量，其標(biāo)高、寬度及邊坡整修符合圖紙要求，表面平整密實(shí)，不積水，肩線圓順。填筑土路肩的壓實(shí)度，滿(mǎn)足重型壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)95%以上，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，方可分段進(jìn)行預(yù)制塊的砌筑加固土路肩。施工中先用履帶式推土機(jī)或輪胎式壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍，使土體內(nèi)的密實(shí)疏松不均處得到均勻壓實(shí)，再用壓路機(jī)碾壓適宜的遍數(shù)。水泥穩(wěn)定底基層本合同段在K37+620,右側(cè),設(shè)混凝土拌合站，采用集中廠拌法進(jìn)行基層施工。⑵粗集料粗集料使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，級(jí)別應(yīng)不低于Ⅱ級(jí)，%，使用時(shí)應(yīng)根據(jù)最大公稱(chēng)粒徑選用合成級(jí)配。⑷水飲用水可直接用于施工，非飲用水不含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)并檢查硫酸鹽含量、含鹽量、PH值符合設(shè)計(jì)要求后方可使用。⑵原材料的試驗(yàn)1）在施工前，取所定料場(chǎng)中有代表性的土樣按規(guī)范要求進(jìn)行。其他兩個(gè)劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。4）按最佳含水量和計(jì)算得出的干密度制備試件。6）計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。⒊試驗(yàn)路段開(kāi)工前15天提出試驗(yàn)段方案的書(shū)面說(shuō)明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)配合比在通過(guò)驗(yàn)收的墊層上修筑單幅不小于200m的試驗(yàn)路段，以檢驗(yàn)所采用的施工設(shè)備能否滿(mǎn)足備料、拌和、攤鋪和壓實(shí)的施工方法、施工組織以及一次施工長(zhǎng)度的適應(yīng)性等。通過(guò)試驗(yàn)路段試拌得出保持級(jí)配穩(wěn)定和混合料生產(chǎn)控制方法，通過(guò)試鋪提出減少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂逢、兼顧平整度與壓實(shí)度要求的工藝配套措施。施工前對(duì)下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并精心加工，之后，恢復(fù)中線，直線段每20m、平曲線地段每10~15m設(shè)一樁。水泥穩(wěn)定土采用間歇式穩(wěn)定土攪拌機(jī)拌和，拌和設(shè)備安裝粒料超大粒徑過(guò)濾篩子。⑴集中拌和時(shí)，符合下列要求1）級(jí)配符合規(guī)范要求；2）配料準(zhǔn)確，拌和均勻；3）含水量略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。⑴在正式拌制混合料前反復(fù)調(diào)試所用的設(shè)備、機(jī)械，以使拌和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，拌和均勻。%，劑量不得少于設(shè)計(jì)要求。⒍混合料運(yùn)輸拌和好的混合料盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，從第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到完成壓實(shí)工作的時(shí)間不得超過(guò)3h。運(yùn)輸混合料的自卸車(chē)，均勻地在已完成的鋪筑層整個(gè)表面通過(guò)，速度要緩，以減少不均勻碾壓或車(chē)轍。保證拌和機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相匹配。%，以補(bǔ)嘗攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。⒏混合料的碾壓⑴混合料的最小壓實(shí)厚度為100mm，當(dāng)壓實(shí)層厚度超過(guò)200mm時(shí)應(yīng)分層攤鋪。⑵混合料經(jīng)攤鋪和整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。⑶碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定土的表面始終保持潮濕。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過(guò)水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。4）將混合料碾壓密實(shí)。6）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。⑶嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，如必須調(diào)頭，需在調(diào)頭處覆蓋10cm厚砂礫，以保證水泥穩(wěn)定基層表面不受破壞。⑵采用草袋覆蓋，在碾壓完成后6h內(nèi)，灑水車(chē)從側(cè)面灑水，不能在上面行駛。⑶養(yǎng)生期間除灑水車(chē)外封閉交通，禁止一切車(chē)輛（包括灑水車(chē)）在基層上通行。⑴細(xì)集料選用天然中砂，～。⑶集料用于工程之前必須沖洗。%的，需報(bào)請(qǐng)工程師裁定是否可用。⒉接縫材料填縫板選用防腐油浸少節(jié)松木板，接縫料選用聚氨脂塑封膠，其技術(shù)要求及試驗(yàn)方法符合規(guī)范規(guī)定?；炷猎嚺鋸?qiáng)度按沒(méi)計(jì)彎拉強(qiáng)度提高10%15%，按規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)定的28大抗壓強(qiáng)度時(shí)，如7天強(qiáng)度達(dá)不到28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件的75%強(qiáng)度時(shí)，對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行修正，或改進(jìn)混凝土生產(chǎn)方式。每一工作班至少檢查兩次。4)空氣含量:3%4%范圍內(nèi)。⑵混凝土配合比1)在開(kāi)工前30天，做出混凝土混合料設(shè)計(jì)，提交一份推薦的混合料設(shè)計(jì)。2)提供足夠的各種材料，制備15cm15cm15cm混凝土試件，提供最佳施工生產(chǎn)配合比。⑵鋪筑試驗(yàn)路段的目的是證明在正常生產(chǎn)的情況下，使工程程質(zhì)量能達(dá)到要求。⑷修筑的試驗(yàn)路段經(jīng)工程師認(rèn)可驗(yàn)收后，即可進(jìn)行混凝土路面板的施工。應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕、達(dá)到砼澆筑標(biāo)準(zhǔn)。施工工序?yàn)椋簻y(cè)量放樣→鋼筋綁扎→支立模板→采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合→汽車(chē)運(yùn)輸→人工配合攤鋪機(jī)攤鋪→振搗→抹平→人工拉毛→切縫機(jī)切縫→覆蓋灑水車(chē)養(yǎng)生。（3）砼拌合物的攪拌和運(yùn)輸砼拌合物采用機(jī)械攪拌。進(jìn)入拌和要販砂、石料必須準(zhǔn)確過(guò)秤。水泥砼混合料應(yīng)具有良好的流動(dòng)性和粘聚情性、保水性。水泥混合料運(yùn)容器必須嚴(yán)密，以免水泥漿流失，運(yùn)輸采用6噸自卸汽車(chē)運(yùn)輸，為防止運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)而產(chǎn)生初凝，我們把攪拌站設(shè)在K152+050,左側(cè)處。攤鋪采用人工配合三軸機(jī)攤鋪。（b）、攤鋪平后，先用插入式振搗器，由邊角到內(nèi)幅依順序振搗。（c）、插入振搗后，再用平板式振搗器全面地振搗。在攤鋪過(guò)程中，進(jìn)一步找平，石子不準(zhǔn)外露。（e）、壓槽，為了增加路面的磨擦系數(shù)，使路面具有一定的抗滑性，必須進(jìn)行壓槽，㎜，槽寬3㎜紋理方向垂直路面中心。A、縱縫：鋼筋間距為70㎝，鋼筋直徑為Ф14螺紋鋼，對(duì)已澆筑的砼板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青并應(yīng)避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時(shí)縫的上部分應(yīng)切割或壓成規(guī)定深度的縫槽。注意縫隙寬度必須一致辭2㎝，縫中不得鏈漿，縫隙上部澆灌填縫隙料下部設(shè)置脹縫板，脹縫傳力桿必須平行于板面的路面中心線，其誤差不得小于5㎜，傳力桿一半錨固于砼中，另一半涂瀝青，傳力桿必須與縫垂直。切得過(guò)遲，砼板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。切縫深度為9㎝。D、施工縫的位置與脹縫或縮縫設(shè)置位置吻合，施工縫的鋼筋布置同脹縫鋼筋間距45㎝，鋼筋直徑Ф30，鋼筋長(zhǎng)度為45㎝。傳力桿必須與縫壁垂直。砼板養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)禁止車(chē)輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%以后方可允許行人通行。填縫料應(yīng)與砼縫壁粘附緊密，灌注深度宜在34㎝，當(dāng)深度大于34㎝時(shí)，可填入多孔柔性襯底材料。取樣和檢驗(yàn)為控制混凝土的質(zhì)量，一般應(yīng)作抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。抗折強(qiáng)度采用小梁試件方法測(cè)定，也可采用圓劈裂強(qiáng)度推算小梁抗折強(qiáng)度?；炷量拐蹚?qiáng)度檢驗(yàn)應(yīng)符合以下規(guī)定：應(yīng)用在攤鋪的混凝土拌合物制作試件，試件的養(yǎng)護(hù)條件與現(xiàn)場(chǎng)混凝土板養(yǎng)護(hù)相同。9抗滑構(gòu)造施工1）使用抹平板抹出魚(yú)鱗形細(xì)觀抗滑構(gòu)造，以增強(qiáng)耐磨力。2）拉毛機(jī)制作宏觀抗滑構(gòu)造。晝夜溫差大時(shí)，路面攤鋪3d內(nèi)采取覆蓋保溫措施防止發(fā)生裂縫和斷板。一般天數(shù)為1421d。（三）、波紋鋼管涵施工方法a、測(cè)量放樣根據(jù)中心位置線路樁號(hào)，放出上、下游位置及基坑邊線?；娱_(kāi)挖施工注意事項(xiàng)：①、基坑開(kāi)挖前先做好地面排水，在基坑頂緣四周向外設(shè)排水溝，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且防止水溝滲水，以免影響坑壁穩(wěn)定。③、基坑開(kāi)挖過(guò)程中要在基坑周邊設(shè)置防護(hù)欄桿，防止非工作人員進(jìn)入，并設(shè)立安全警示標(biāo)志?；靥钌暗[分兩次進(jìn)行，首先回填涵兩側(cè)深挖部分，回填完畢后，采用灑水車(chē)灌注，直至水灌滿(mǎn)，不再下沉后采用振搗棒振搗，同時(shí)灌水。然后填筑整個(gè)涵基砂礫，采用同樣方法灌水、振搗，整個(gè)涵基水撼砂施工時(shí)采用分段成型，整體振搗完畢后再灌滿(mǎn)水，使其自然下沉至少24小時(shí)。如基底土質(zhì)透水性差，水撼后在涵洞兩側(cè)各開(kāi)挖一處積水坑，深至基底，把剩余水排除。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈?；炷翝仓皯?yīng)檢查混凝土的均勻性和塌落度。當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串通等設(shè)施下落。⑤④、側(cè)墻及頂板施工底板砼澆筑完成后，在其上面搭設(shè)滿(mǎn)堂紅碗扣式支架，支立側(cè)板內(nèi)模及頂板底模，采用整體模板，然后綁扎側(cè)板及頂板鋼筋，檢查合格后，支立側(cè)板外模，側(cè)板外模采用鋼模板。⑥、澆注混凝土(a)、混凝土配合比及混凝土拌和、運(yùn)輸參照部分的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。(c)、小涵洞用搭跳板的方法澆注，控制好混凝土的下落高度，防止混凝土離析。出料口混凝土堆積高度不宜超過(guò)1米。通道涵的兩側(cè)墻身要同時(shí)澆注。振搗棒移動(dòng)距離，與模板保持5—10cm的距離。振搗時(shí)振搗棒不能接觸鋼筋、模板和其他預(yù)埋件。避免澆注頂板時(shí)出現(xiàn)振搗不實(shí)，影響外觀質(zhì)量。d、錐坡、洞口、隔水墻砌石施工①、石料要求片石的厚度不小于150mm，鑲面石料選擇尺寸稍大并具有平整表面，加以修鑿，在角隅處使用較大石料，修鑿方正。所有石塊均坐于新砂漿上，在砌塊砂漿終凝前，所有縫塞滿(mǎn)漿，石塊固定就位。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫采用凹縫，勾縫深度不小于20mm。（四）、橋梁（后附施工工藝圖）施工準(zhǔn)備中心線測(cè)量貫通后，立即進(jìn)行定位施工放樣，設(shè)置施工需要的控制樁點(diǎn)，安排施工隊(duì)伍及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。所有施工材料，應(yīng)按供料計(jì)劃定期進(jìn)場(chǎng)，并及時(shí)做好材料二次檢驗(yàn)。（1）鉆孔樁的施工本橋基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m 4根，施工中選用反循環(huán)