新技術(shù)新材料在道路工程中的應(yīng)用-在線瀏覽
2024-08-31 23:14本頁(yè)面
【正文】 良好的排水性，滲透性能好。 防水混凝土結(jié)構(gòu)在進(jìn)行防水工程作業(yè)的時(shí)候，可以運(yùn)用防水混凝土結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)具備良好的密實(shí)性能，以此達(dá)到很強(qiáng)的防水性能。防水混凝土結(jié)構(gòu)跟之前傳統(tǒng)的施工工藝對(duì)比，這種結(jié)構(gòu)的原料來(lái)源是非常廣泛的，施工工作操作起來(lái)非常便捷，對(duì)今后的檢查維修非常方便。3 新技術(shù)新工藝在道路施工中的具體應(yīng)用 在路基施工中的應(yīng)用 路基填壓施工在路基填料時(shí)，要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果沒(méi)有達(dá)到要求，就要采取摻合粗粒料、石灰等穩(wěn)定的材料。此外，在對(duì)淺層的軟土地路面要在地表上要先鋪土工布，再填筑路堤。 路基排水在實(shí)際施工過(guò)程中，先開(kāi)挖一條臨時(shí)排水邊溝，將施工期地表水排除，并降低地表水，然后在路基底部加入低劑量的石灰，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層。使用人工施工水泥混凝土路面時(shí)會(huì)使得計(jì)量誤差超過(guò)施工規(guī)范的精度，面板的密度、材料的勻質(zhì)性都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，很容易使得路面遭到破壞。具體的實(shí)施工藝可以按下面步驟進(jìn)行：測(cè)量放線→模體安裝和調(diào)試→安裝鋼筋→澆筑混凝土以及模板滑升→養(yǎng)生和拆模。該工藝主要應(yīng)用于對(duì)公路的大面積修復(fù)時(shí)，具有顯著的效果。 路面修復(fù)自粘性施工該工藝主要應(yīng)用于公路局部受損基層，進(jìn)行填縫處補(bǔ)強(qiáng)、路基表面找平、坑槽處理后對(duì)其表面鋪設(shè)加固等修復(fù)工作。4 道路工程中新材料的發(fā)展 SEMA 的發(fā)展及其應(yīng)用 SEAM 的組分和作用SEAM 是一種新型的瀝青混合料改性劑，是在硫磺里面添加煙霧抑制劑和增塑劑制成的半球狀顆粒，主要成分為硫磺。 在瀝青混合料拌和過(guò)程中， 將其直接加入拌和倉(cāng)可取代一定比例的瀝青， 按常規(guī)方法拌和后形成SEAM 瀝青混合料能同時(shí)達(dá)到對(duì)瀝青混合料進(jìn)行改性的目的，從而提高瀝青混合料的路用性能。 SEAM 混合料的動(dòng)穩(wěn)定度較高，但殘留穩(wěn)定度比較低，與規(guī)范要求有一定差距；凍融劈裂強(qiáng)度比也不能滿足規(guī)范要求，因此在工程中使用SEAM 混合料時(shí)， 可采用添加抗剝落劑的方法來(lái)提高路面的抗水損害性能。 SEAM 混合料的價(jià)格要低于普通瀝青混合料，而路用性能尤其是高溫抗車轍性能優(yōu)于普通瀝青混合料，為修建柔性基層提高路面使用壽命提出了新的途徑。 SEAM 在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用早在20 世紀(jì)初， 人們就知道硫磺具有提高瀝青質(zhì)量的特性， 瀝青混合料中加入硫磺能夠改善混合料的物理結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能，因此，硫磺改性瀝青在美國(guó)、加拿大、北美及一些溫差較大、重載較多的地區(qū)得到了廣泛應(yīng)用。從2002 至2005 年期間，在天津、黑龍江、內(nèi)蒙古、云南等地修筑了一定量的小型試驗(yàn)段， 且大都取得了較好的應(yīng)用效果， 但SEAM 瀝青混合料在我國(guó)的研究與應(yīng)用僅屬于初步探索階段。它是德國(guó)在澆筑式瀝青混凝土的基礎(chǔ)上為解決車轍問(wèn)題而發(fā)展起來(lái)的新型材料，以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能而聞名于世。SMA 的組成中粗集料多，混合料中粗集料之間的接觸面很多，細(xì)集料少，瑪蹄脂僅填充粗集料之間的空隙，交通荷載主要由粗集料骨架承受。（2） 低溫抗裂性好。由于 SMA 的集料間填充了瀝青瑪蹄脂，它包在粗集料的表面，低溫條件下，混合料收縮變形使集料被拉開(kāi)時(shí)，由于瑪蹄脂有較好的黏結(jié)作用，使混合料有較好的低溫變形性能。SMA 混合料的孔隙率很低，幾乎不透水，混合料受水的影響很小，再加上瑪蹄脂與集料的黏結(jié)力好，使混合料的水穩(wěn)定性有較大改善。SMA
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