【正文】 .......................................................................................26 8 安全保證措施 ......................................................................................................................26 .......................................................................................26 XXX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 3 ............................................................................................................26 ............................................................................................................27 ...................................................................................................................27 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 1 XX 隧道 二次襯砌 施工 方案 1 編制依據(jù) 明確隧道仰拱、仰拱填充施工工藝、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，掌 握施工中常見事故預(yù)防及應(yīng)急措施，掌控仰拱、仰拱填充施工的質(zhì)量和安全文明措施等；指導(dǎo)、規(guī)范隧道仰拱、仰拱填充施工。 依據(jù) （ 1）、《 XX 至 XX 高速公路兩階段施工圖設(shè)計―― XX 隧道 隧道》； （ 2）、 XX 至 XX 高速公路 XX 標(biāo)工程地質(zhì)勘察報告。 2 工程概況 XX隧道進(jìn)口位于 XXXXXXX，距離進(jìn)洞口南側(cè)約 500 米處有一條二級公路，交通條件一般。 隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山地貌區(qū)。隧道進(jìn)口段為單向斜坡 ，地形坡度較陡，坡向 2200～ 2500，坡角 250～ 400，局部形成陡坎；隧道出口段為單向斜坡，受沖溝切割，地形坡度較陡，坡向 100～ 450，坡角 200～ 350，局部形成陡坎；隧址區(qū)內(nèi)地形最高點位于 K71+880 山脊線上，高程 622 米，最低點位于隧道進(jìn)口段 ZK70+720處，高程 326米左右，隧道穿過地帶相對高差約 296 米，隧道最大埋深約 266 米。 隧道進(jìn)口 K70+700 左側(cè)斜坡頂有砂巖危巖，巖質(zhì)陡崖段 ，該陡崖段長約 80m，坡頂高程 ～ ，坡底高程 ～ ，坡向 147176。共發(fā)育兩處危巖，估算總體積 672m179。該危巖形態(tài)主要為長方體狀，其崩落主方向為 150176。該危巖形態(tài)主要為外突圓盤狀，其崩落主方向為 130176。其中左右線存在短鏈，左線： ZK71+=ZK71+，短鏈 米，右線： K71+=K71+，短鏈 米。 XX 隧道 (A7 標(biāo)段 )工程簡介表 表 小 嶺 隧 道 起訖樁號 右線 左線 K70+725K71+830 ZK70+725ZK71+ 長度（ｍ） 洞門型式 進(jìn)口端 削竹式 削竹式 出口端 / / 襯砌 級別長度 明洞 24 22 Ⅴ級 146 138 Ⅳ級 坡度（％）坡長（ｍ） ； ； 平 曲 線 ，曲線進(jìn)洞 ， 通 風(fēng) 方 式 機(jī)械通風(fēng) 照 明 方 式 高壓鈉燈照明 車行通道 1處 人行通道 3處 工程地質(zhì)概況 砂巖、泥巖互層 、水文及地質(zhì)條件 氣象條件 隧址區(qū)屬渝東中亞熱帶濕潤帶，季風(fēng)氣候特征顯著；氣溫夏高冬低，氣壓夏低而XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 3 冬高，雨量夏豐而冬少?？傮w上四季分明，氣候溫和，熱量豐富，雨水充沛，雨熱同季，光照充足。境內(nèi)沿江河谷多年平均氣溫 ～ 176。 C；最熱月平均氣溫（ 7月、 8月）為 ～ 176。 C（ 1972 年 8 月 26 日）；最冷月（ 1月）平均氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃（ 1955 年 1月 27 日， 1975 年 12 月15日）。 水文地質(zhì)條件 隧道區(qū)地表水系均屬長江水系，地表水系多呈樹枝狀，次有羽毛狀，河谷多呈深峽之“ V”型谷，坡降較大，水流湍急，階地不發(fā)育的特點。油沙河為隧道區(qū)地表水、地下水的最低侵蝕基準(zhǔn)面。 ～ 323176。 ，產(chǎn)狀較穩(wěn)定，未見次級褶曲和斷層，構(gòu)造簡單。∠ 84176?！?58176。裂隙面結(jié)合一般，均為硬性結(jié)構(gòu)面。∠ 67176?！?74176。裂隙面結(jié)合較差，均為硬性結(jié)構(gòu)面。 地震情況 根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》 GB18300— 20xx 圖 A及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》 GB18300— 20xx 圖 B，路段區(qū)設(shè)計地震基本加速度值為 ，抗震設(shè)防烈度為 6度，其抗震設(shè)計建議按《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ00489執(zhí)行。 明洞襯砌支護(hù)參數(shù) 表 隧道類型 襯砌類型 拱墻襯砌 仰拱 回填坡率 隧道 偏壓明洞 60cm鋼筋砼 60cm鋼筋砼 設(shè)計計算 1:10；實際填土不小于 2％ （ 2）、 隧道洞口淺埋加強(qiáng)襯砌段采用噴、錨、網(wǎng)和工字鋼作為施工臨時支護(hù)，二次襯砌拱墻及仰拱采用模筑鋼筋混凝土，Ⅴ級圍巖土質(zhì)段第一環(huán)施工輔助措施超前大管棚支護(hù)，其余段為超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)；Ⅴ級圍巖巖質(zhì)段采用超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)，以確保洞口段穩(wěn)固安全。洞口淺埋加強(qiáng)襯砌段支護(hù)參數(shù) 見 表 。 洞身深埋段支 護(hù)參數(shù)表 表 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 5 項 目 Ⅳ級圍巖 Ⅴ級圍巖 襯砌類型 S4b S5b 適用范圍 洞身 質(zhì) 薄層砂巖、 粉砂巖夾薄層砂巖 、頁巖 洞身段珍珠沖組頁巖 初期 支護(hù) C25早強(qiáng)噴砼 20cm 22cm φ 25 25cm 20 20cm φ 22砂漿錨桿 100 120cm， L= 80 100cm， L= 預(yù)留變形量 6cm 10cm 二次襯砌拱墻 40cmC25混凝土 45cmC25混凝土 二次襯砌仰拱 40cmC25混凝土 45cmC25混凝土 輔助 施工措施 超前錨桿 超前小導(dǎo)管 初期支護(hù)加勁措施 鋼格柵拱 100cm 16工字鋼 80cm（拱墻） 緊急停車帶襯砌結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù) 表 圍巖 分級 襯砌 類型 C25 噴砼 φ 22砂漿錨桿 φ 鋼筋網(wǎng) 鋼架 預(yù)留 變形量 拱墻 仰拱 縱橫 Ⅳ級 ST4 24cm 100 100cm L= 2020cm 18工字鋼 100cm 12cm 50cmC25鋼筋砼 50cm 鋼筋砼 洞身 二次襯砌 設(shè)計圖 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 6 圖 S5at 型襯砌 鋼筋配筋 設(shè)計圖 3 施工準(zhǔn)備 施工用水 隧道施工用水采取從油沙河抽水。負(fù)責(zé) XX隧道施工用電。放樣、組拼場地必須采用混凝土硬化，面 積不小于 12 12m2，表面必須平整。 骨料應(yīng)分級堆放，設(shè)置足夠的料倉，每種規(guī)格的骨料應(yīng)至少設(shè)置兩個料倉（已檢測合格倉和待檢測倉），每個倉大小不得小于 400 方的存料量，料倉底必須設(shè)置不小于 2‰的坡度（進(jìn)料口低），便于骨料中的水能向外排除，料倉間用厚 、高 2m的磚墻分隔，骨料倉和料斗應(yīng)設(shè)置美觀、牢固的雨棚。 材料準(zhǔn)備 為了保證本標(biāo)段的材料供應(yīng) ， 必須對全部采購的原材料、構(gòu)件、成品、半成品等材料制定切實可行的材料供應(yīng)計劃及工程物資管理辦法，建立健全進(jìn)場前驗收和取樣送檢制度，杜絕一切不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場 。 各項技術(shù)及安全準(zhǔn)備 開工前已對圖紙進(jìn)行了詳細(xì)閱讀，掌握了施工所需的技術(shù)參數(shù)，并對坐標(biāo)、標(biāo)高、尺 XX 隧道進(jìn)口隧道施工總體工期安排 14個月，隧道左右洞四個洞口雙向同時實施掘進(jìn)，計劃開工日期為 20xx年 7月，完工 20xx 年 8月底 從技術(shù)、施工、安全角度保證施工正常進(jìn)行。 人員配備情況 表 人員及組別 工 作 內(nèi) 容 管 理 人員 隊長 1 施工現(xiàn)場、調(diào)度室、全面管理、組織 技術(shù)副隊長 兼主管 2 主管技術(shù)工作，并兼職環(huán)保 工程師 1 配合技術(shù)主管搞好技術(shù)工作 安全員 2 安全、質(zhì)量檢查 襯 砌 班 砼拌合工 4 拌合砼、拌合機(jī)械維修 砼輸送工 5 運輸砼、運輸車保養(yǎng)維修、輸送泵操作 砼工 38 臺車移位、立端頭模、搗固、接泵管等 防水工 11 安裝透水管、引排水、鋪設(shè)防水板 雜工 10 洞外物料倒運、襯砌輔助工作 保障班 電工 2 電氣設(shè)備安裝、維修 供風(fēng)、水工 3 高壓送風(fēng)、供水、通風(fēng)、管路維修 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 8 合 計 79 洞身 二襯 施工 所需 機(jī)械資源配置見表 。 （ 2）、 防排水外購材料質(zhì)量要求 ①、 為確保隧道營運期間有良好的防水效果，所有在建高速公路隧道防水卷材不得使用復(fù)合片，要求采用均勻片 +無紡?fù)凉げ嫉姆浪畬咏Y(jié)構(gòu)形式或者直接采用點粘片。無紡?fù)凉げ家?guī)格不低于 300g/m3。 ④ 、防水板宜選用高分子材料，一般幅寬 為 24m，耐刺穿性好、柔性好、耐久性XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 9 好。 施工 方法 隧道內(nèi)防排水設(shè)施的施作是跟隨隧道施工的先后工序而增設(shè)的，所設(shè)防排水設(shè)施可根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況加以調(diào)整。沿線兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距 30～ 50cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹螺栓上，見排水盲管布置示意圖 。 膨脹螺栓 圖 環(huán)向排水盲管固定示意圖 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 10 縱向排水盲管安設(shè) 按設(shè)計位置在邊墻底部測量放盲管設(shè)置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設(shè)縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。 環(huán)向盲溝與縱向盲溝連接 環(huán)向盲溝 與縱向盲溝的連接，縱向盲溝與橫向排水管的連接采用塑料三通聯(lián)接，接頭處外裹無紡布，橫向應(yīng)盡量設(shè)在環(huán)向盲溝處，以便環(huán)向盲溝里的水能迅速排入縱向排水溝。 XX 高速公路 XX 標(biāo) XX 隧道 二次襯砌施工方案 11 圖 防水板施工工藝流程圖 （ 1）、防水板鋪設(shè) 防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工 9～ 20m，并設(shè)臨時擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離； 鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭； 采用從上向下的順序鋪設(shè)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（按 考慮），保證防水板全部面積均能抵到圍巖； 對于橫通道處防水板的鋪設(shè)，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng) 槍手工焊接，并確保其質(zhì)量；