word版可編輯-位中國當(dāng)代飛機設(shè)計大師精心整理doc-在線瀏覽
2024-08-25 11:49本頁面
【正文】 一起，我用我的眼睛看他們，文中浸滿我對他們的愛戴和尊敬。站立在奮斗行列的排頭，帶領(lǐng)我們砥礪前行的5位是——顧誦芬、陳一堅、唐長紅、孫聰、楊偉；我們更要認(rèn)識他們，并祝愿他們健康，為祖國的航空事業(yè)做出新的貢獻。黃志千（1914~1965）仿制米格21江蘇淮陰人。 1948年結(jié)業(yè)后，輾轉(zhuǎn)于多家飛機制造廠，參與或負(fù)責(zé)多型飛機的修理及機場服務(wù)工作。1945年8月抗日戰(zhàn)爭勝利，進入密歇根大學(xué)航空研究院攻讀力學(xué)。1949年歸國后，即投身航空工業(yè)建廠計劃工作。1954年9月，擔(dān)任航空工業(yè)局第一技術(shù)科設(shè)計組組長。同年8月，我國在沈陽組建第一個飛機設(shè)計研究室，黃志千被任命為該室的副主任設(shè)計師。1961年8月，被任命為沈陽飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師。黃志千熱愛社會主義祖國，求實進取，不圖名利，勤懇工作，為我國航空設(shè)計事業(yè)貢獻了一生。徐舜壽（1917~1968）徐舜壽與殲教1飛機試飛員于振武殲教1浙江吳興人。1944~1946年在美國實習(xí)。曾被授予中國人民解放軍技術(shù)上校軍銜。1961年8月任新成立的沈陽飛機設(shè)計研究所技術(shù)副所長，組織專業(yè)建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)開展對蘇制米格一21飛機的“摸透”和高空高速殲擊機——殲8的設(shè)計方案論證和技術(shù)準(zhǔn)備工作。徐舜壽為“兩彈一星”也做出了重要貢獻，他接受并領(lǐng)導(dǎo)了核爆炸試驗用的取樣器的設(shè)計任務(wù)和用飛機投放氫彈的可行性研究，為中央最終決策采用飛機投放氫彈提供了重要依據(jù)。在他的規(guī)劃下，在沈陽建造了中國第一座跨、超音速風(fēng)洞；他編寫了《飛機性能捷算法》，編譯了第一部《英漢航空工程名詞字典》，編譯出版了《飛機構(gòu)造學(xué)》《飛機強度學(xué)》《飛機壽命》等書。他以自己的學(xué)識修養(yǎng)與言傳身教，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀人才，造就了一批中國航空工業(yè)的棟梁之才，如兩院院士顧誦芬、工程院院士陸孝彭、屠基達、陳一堅、管德等。這是新中國航空事業(yè)的莫大損失。也但愿政治清平，國泰民安，讓徐舜壽的悲劇永不重演。1941年自重慶中央大學(xué)航空工程系畢業(yè)后，在兩家飛機制造廠任制圖員和設(shè)計員。1949年8月經(jīng)香港回到北京，投身新中國航空事業(yè)。1956年，調(diào)入沈陽飛機廠任噴氣式教練機殲教1的主管設(shè)計師；憑著科學(xué)態(tài)度和拼搏精神，創(chuàng)造了在100天內(nèi)完成生產(chǎn)圖設(shè)計、原型機生產(chǎn)和首飛上天的奇跡。1965年首飛成功。陸孝彭被譽為“強5之父”。雖未列裝，但成為重要技術(shù)儲備。逝世后，留下40萬字的《第四代輕型殲擊機研究報告》。人們贊揚他：“科學(xué)報國，百折不撓，無愧航空巨擘；治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，淡泊名利， 堪稱世人楷?！?。1951年自上海交通大學(xué)航空系畢業(yè)后，即投身初創(chuàng)的航空工業(yè)，歷任哈爾濱飛機廠設(shè)計員、設(shè)計科長，沈陽飛機廠“初教6”、“東風(fēng)107”飛機主管設(shè)計師和成都飛機廠設(shè)計所所長、總工程師及“殲5甲”飛機主任設(shè)計師、“殲7IIA”、“殲7M”飛機總設(shè)計師。承擔(dān)殲教1的機身設(shè)計；1958年7月26日，殲教1首飛成功。初教6成為新中國第一個自行設(shè)計并投入生產(chǎn)的機種，此后連續(xù)生產(chǎn)30余年、累計交付2000余架。1966年5月8日，在殲5甲基礎(chǔ)上發(fā)展的殲教5研制成功，隨后連續(xù)生產(chǎn)20余年，共生產(chǎn)了1000多架，成為中國空海軍、航校的主要教練機，成為空軍八一表演隊專用機，成為中國主要出口機，先后出口10個國家。其中，殲7M是當(dāng)時中國唯一在國際軍機市場上具有競爭力的飛機。歷史將屠基達的名字永遠和殲7系列飛機聯(lián)在了一起。馬鳳山（1929~1990）運10江蘇無錫人。1964年，調(diào)任西安飛機制造廠設(shè)計科副科長、設(shè)計所副所長。1970年8月，奉調(diào)至上海708設(shè)計組（后改稱上海飛機研究所）參加運10飛機的設(shè)計工作。他團結(jié)和帶領(lǐng)工程技術(shù)人員，用十年時間，將運10飛機送上祖國藍天，實現(xiàn)了我國航空史上大型噴氣飛機“零”的突破。馬鳳山是新中國培養(yǎng)的第一代飛機總設(shè)計師，是杰出的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和科技專家。運10飛機的悲壯夭折，令人嗟嘆，但歷史將永遠記住博采眾長、大膽創(chuàng)新的民機設(shè)計大師馬鳳山。顧誦芬（~） 殲8II試飛團隊。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)航空工程系，歷任沈陽飛機設(shè)計所副總設(shè)計師、副所長、所長兼總設(shè)計師，沈陽飛機制造公司總設(shè)計師。1964年，領(lǐng)導(dǎo)殲8飛機的氣動設(shè)計工作，并解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關(guān)鍵，確保了飛機定型。1981年，出任殲8Ⅱ飛機總設(shè)計師；1984年6月，殲8Ⅱ飛機試飛成功，不久投入生產(chǎn)。1988年起，他領(lǐng)導(dǎo)飛機主動控制技術(shù)研究，在國內(nèi)首次實現(xiàn)不穩(wěn)定飛機的飛行。曾組織編寫過多部航空科技專著和工具書，發(fā)表過《設(shè)計超音速高性能飛機中的一些氣動力問題》《關(guān)于航天飛機研制和發(fā)展的綜述》《2000年前后殲擊機的發(fā)展趨向》等論文。至今，他仍以87歲的高齡，孜孜學(xué)習(xí)，抱病工作，組織和領(lǐng)導(dǎo)高層次的航空戰(zhàn)略規(guī)劃研究和重大項目論證咨詢，為謀劃中國航空事業(yè)的今世未來而殫精竭慮，且成就斐然。中學(xué)時代，加入共產(chǎn)黨外圍組織，17歲參加革命，成為游擊隊員。在云南和平解放過程中，他冒險傳送情報，立下戰(zhàn)功。上世紀(jì)60年代初，宋文驄和同志們一同首創(chuàng)中國飛機設(shè)計第一個氣動布局專業(yè)組，并擔(dān)任組長，開始了對飛機新式氣動布局的深入研究。其后，他擔(dān)任殲10總設(shè)計師，帶領(lǐng)科研隊伍，歷經(jīng)十?dāng)?shù)年奮斗，成功完成研制任務(wù)，為我國戰(zhàn)斗機實現(xiàn)跨代升級做出卓越貢獻，被尊為“殲10之父”。宋總雖然離開了我們，但他的
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1