【正文】 第二十七條的規(guī)定拒絕接船或取消本合同，也可減價接受本船，合同價格減少最大值不超過 奪奪奪地美元（USD ）。但最大增加的數(shù)額不超過 美元（USD ）。（2）如本船的實際艙容量低于技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的98％，對低于98％的部分艙容量其合同價格應(yīng)按 美元/米3進行減少，但減少的最大值不超過 美元（USD ）（小于1米3的可忽略不計）。（4）如本船的實際艙容量超過技術(shù)說明書中規(guī)定的艙容量的102％，對超過102％的部分艙容量，合同價格應(yīng)按 元/米3進行增加，但增加的最大值不超過 美元（USD ）（小于1米3的可忽略不計）。（2）如臺架試驗測出主機的實際燃油消耗值超出保證燃油消耗值大于百分之 （5％），則 ％以上的油耗按每超過1％，合同價格減少 美元（USD ），（不足百分之一的部分按比例計算）。5．交船期（延期交船或提前交船）（1）如交船日期延遲至本合同第十四條規(guī)定的交船日期后的第三十（30）天的午夜12時之前，合同價格可不作調(diào)整。除非雙方對此另有商定，對延遲交船損失的補償應(yīng)從第五期合同價格的分期款項中扣除。（3）如按本合同第十四條規(guī)定的交船日延遲了 （ ）天（為允許延遲天數(shù)加上不允許延遲天數(shù)的總和），買方根據(jù)第十四條所述自行選擇解除或取消本合同，如超過 （ ）天，買方還未通知取消合同，建造方可在此 （ ）天后任何時間，將建造方估計的交船時間書面通知買方并要求買方選擇，在此情況下，買方在收到通知的三十（30）天內(nèi)可取消本合同或者同意在商定的新交船日接船。雙方理解并同意如本船未能在雙方同意的新的交船期交船，買方仍有權(quán)根據(jù)上述相同條款取消本合同。（5）如本船將早于本合同第十四條所述的交船日提交，則建造方應(yīng)通知買方，且該通知至少在預(yù)計新的交船日前 （ ）天發(fā)出。如比規(guī)定交船日期提前十五（15）天以上交船，在提前十五天的基礎(chǔ)上，每提前一天，在合同價格上增加 美元（USD ）作為獎金，由提前交船而增加的合同價總數(shù)應(yīng)加在合同的第五期付款中。實際交船期是在本合同第十四條規(guī)定的交船期之后，允許的延遲交船期之前，建造方無權(quán)得到本條5（5）款規(guī)定的獎金。在此情況下，為了確定對買方的違約賠償（根據(jù)本條第1款（1））和買方取消本合同的權(quán)利（根據(jù)本條1（3）款），建造方新確定的交船日在任何情況下不應(yīng)視為替代本合同第十四條規(guī)定的原交船期。無論如何，第十四條所述的交船日期（而不是建造方確定的新的預(yù)計交船日期）應(yīng)視為買方有權(quán)違約索賠和解除本合同和建造方由于延遲交船違約賠償責(zé)任的期限，如本條5（1）、5（2）、5（3）款所述。6．主要原材料和設(shè)備本款所謂的主要原材料和設(shè)備是指合同船舶的鋼材和主推進設(shè)備。如該基礎(chǔ)價格與建造方和供應(yīng)方簽署的購買合同的實際購買價格的差額高于基礎(chǔ)價格的 ___％，超出部分的差額將由本合同雙方共同承擔(dān)，其中建造方承擔(dān) ％，買方承擔(dān) ％。匯率 本船建造周期相對較長，為了防止由于美元（USD）與人民幣（RMB）之間的匯率變動而引起的合同雙方的經(jīng)濟變化，雙方同意以船舶合同簽字日由中國銀行公布的匯率牌價為基準(zhǔn)，在以后的船舶合同中規(guī)定的付款日期時的匯率變動由合同雙方各承擔(dān)50％。8．其他（可選擇條款）設(shè)置本款的作用是為某些特種船型的特殊技術(shù)要求項目留有前瞻性的余地，以便在這種項目的技術(shù)要求實際數(shù)值發(fā)生變化（未能達到或超過）時，使本船合同價格得以調(diào)整。9．解除合同的效力雙方在此明確理解并同意在上述任何一種情況下，如果買方按本合同條款規(guī)定解除或取消本合同，則買方僅享有本合同第二十七條所規(guī)定的權(quán)利和補償，無權(quán)享有上述或其他地方所規(guī)定的任何補償或賠償。建造方在中國境內(nèi)或其他地方獲得的用于建造本船的設(shè)備或裝備，其稅務(wù)和/或關(guān)稅應(yīng)由建造方負擔(dān)。除上述的稅務(wù)和關(guān)稅外，其他的稅務(wù)和關(guān)稅（如有），應(yīng)由買方負擔(dān)。在買方收到圖紙后十四（14）天或者建造方寄出后二十一（21）天（二者擇其短者）內(nèi)，買方應(yīng)將一份經(jīng)其批準(zhǔn)的或者附有提出修改意見的圖紙資料寄還給建造方，如在上述規(guī)定的時間內(nèi)，圖紙資料未按時寄還給建造方，則應(yīng)視為圖紙和技術(shù)資料已被完全批準(zhǔn)，除非買方特別書面要求延長時間且建造方也已書面同意的話。如這類修改意見標(biāo)注不清楚或不詳細的話，建造方有權(quán)按照自己的理解進行建造。買方在收到這類通知后十（10）天或建造方通知發(fā)出后十五（15）天（二者擇其短者）內(nèi)事先用書面形式提出要變更某些供應(yīng)廠商的理由。如買方執(zhí)意選取一家非建造方選定的供貨商（無論建造方最初是否推薦過），且如買方的這種意見涉及到成本的變化，建造方應(yīng)該將成本變化的數(shù)額通知買方。在這種情況下，所變化的成本數(shù)額就應(yīng)增加或從合同價格中減去。雙方同意凡涉及到本船供貨的與建造方的供貨廠商的一切接觸均應(yīng)通過建造方來執(zhí)行。上述各種審批并不減少建造方對該船承擔(dān)的義務(wù)。2．圖紙的認(rèn)可本合同雙方在簽訂合同 天內(nèi)共同商定需送交買方認(rèn)可的圖紙清單（以下稱“清單”）。在監(jiān)造師抵達建造方船廠的同時，買方應(yīng)書面通知建造方，陳述授權(quán)監(jiān)造師可代表買方認(rèn)可或不認(rèn)可清單中所列的但尚未寄送給買方的圖紙。如果監(jiān)造師或買方未在上述規(guī)定期限內(nèi)通知建造方認(rèn)可或不認(rèn)可，則視為這些圖紙已被自動認(rèn)可。說明（1） 本船建造所用圖紙及技術(shù)說明書已在本合同生效日或之前由各方簽字并成為本合同一部分，與本合同具有同等效力。如圖紙與說明書不一致或有矛盾，則該不一致或有矛盾處，應(yīng)以說明書為準(zhǔn)。圖紙、說明書與本合同條款之間的任何不一致或有矛盾之處，以及圖紙與說明書之間的任何不一致或有矛盾之處，如一方發(fā)現(xiàn)，需立即書面通知另一方。第九條 監(jiān)造和檢驗1．買方監(jiān)造師的委派買方將自費及時委派一名或多名代表（以下稱為監(jiān)造師）。建造方保證為監(jiān)造師進入中國或建造方船廠所在地及時辦妥必要的簽證，監(jiān)造師應(yīng)遵守中華人民共和國法律、法規(guī)和規(guī)則，買方負責(zé)給予建造方申辦簽證通知。在交船前的所有時間內(nèi)，監(jiān)造師有權(quán)按照雙方商定的試驗清單參加試驗及在建造方船廠、分包廠或任何加工地或本船有關(guān)材料的儲存地檢查本船及其機械、附件。建造方如同意監(jiān)造師的意見，則應(yīng)在收到該通知后立即改正。如雙方無法解決，可提請入級船級社解決，該船級社的意見具有裁決作用，對雙方均有說服力。買方應(yīng)向建造方承諾和保證，監(jiān)造師按照雙方同意的檢查步驟、程序和一般的造船慣例進行檢驗，并使建造成本的增加和建造誤期時間減少到最低程度。在本船建造期間直到交船日，監(jiān)造師可自由出入本船及其機械、附件及和本船有關(guān)的施工場地和材料加工儲放場，包括建造方的船廠、車間、倉庫，從事本船施工的分包商和材料倉庫。3．建造方的責(zé)任在本合同項下買方委派的監(jiān)造師均被視為買方的員工，買方、監(jiān)造師或買方的雇員或代理人在船上和/或建造方或分包商的廠區(qū)，參與建造本船而發(fā)生人員受傷，包括死亡在內(nèi)，只要不是因建造方、建造方的雇員或代理人或建造方的分包商的重大疏忽造成，建造方對此不承擔(dān)責(zé)任。4．薪水及費用按本條規(guī)定，監(jiān)造師或由買方委派的雇員的薪水及日常開支，均由買方自理。6．監(jiān)造師的更換建造方有權(quán)書面要求買方更換對監(jiān)督建造本船不稱職和不滿意的監(jiān)造師，并說明理由。第十條 分包建造方可以根據(jù)技術(shù)說明書或廠商表中的規(guī)定，自行決定并負責(zé)將本船任何一部分建造工程項目分包給有資質(zhì)的、經(jīng)驗豐富的分包商完成，但此類分包項目的提交和最后上船安裝試驗工作應(yīng)在建造方的造船廠完成，建造方仍應(yīng)對所有分包工作的正確實施承擔(dān)全部責(zé)任。（2）為便于建造方將買方供應(yīng)品安裝到船上，買方應(yīng)向建造方提供必須的說明書、圖紙、指南、手冊、測試報告和規(guī)范條例所要求的資料。（3）如發(fā)現(xiàn)任何一件或所有的買方供應(yīng)品有不當(dāng)或不宜安裝時，建造方有權(quán)退貨，但在買方要求下，建造方可予以修理或調(diào)整買方供應(yīng)品，但不得影響建造方在本合同項下的其他的權(quán)利，同時建造方不承擔(dān)由此引起的后果。（4）如在規(guī)定的時間內(nèi)買方未能按時交付買方供應(yīng)品時，交船日也應(yīng)自動延長因遲交所需的時間。如買方供應(yīng)品遲交超過三十（30）天，建造方有權(quán)繼續(xù)建造本船，并不在本船上安裝該供應(yīng)品，在此狀態(tài)下買方應(yīng)予接船，不能因此對建造方的其他權(quán)利產(chǎn)生異議。除本合同另有規(guī)定外，建造方對買方供應(yīng)品的質(zhì)量和性能不承擔(dān)責(zé)任。在上述條件下，建造方應(yīng)同意盡力滿足買方的此類合理要求，使上述修改和/或變更以合理的費用和切實可行的最短時間內(nèi)完成。上述修改協(xié)議或變更說明書應(yīng)由雙方互換函件或其他書面文件而生效，雙方交換的函件應(yīng)作為建造本船說明書的修改部分，并作為本合同和說明書的一部分。如雙方因無論何種原因未就調(diào)整合同價格、或延長交船時間或提供建造方附加保證或修改合同條款達成協(xié)議，則建造方?jīng)]有義務(wù)接受買方的任何修改要求。假如買方首先同意下述條款，建造方應(yīng)及時對本船進行修改和更改： （a）關(guān)于實施此類修改或變更所產(chǎn)生的成本而引起的本船合同價格的增減；和/或（b）關(guān)于實施此類修改或變更而引起的交船時間的延長；和/或（c）關(guān)于實施此類修改或變更導(dǎo)致的保證航速和載重量的增減；和/或（d）關(guān)于實施此類修改或變更導(dǎo)致本合同或說明書或兩者的任何改變；（e）由于合同價格增加而向建造方提供建造方滿意的附加保證。（2）如不論何種原因，雙方不能就合同價格的調(diào)整，或交船期的延長，或保證航速和載重量的增減，或向建造方提供附加保證，或本合同條款的任何修改（如有）達成協(xié)議，則建造方有權(quán)根據(jù)合同及說明書的有關(guān)條款繼續(xù)建造本船，買方也應(yīng)繼續(xù)遵守未作任何修改的合同及說明書的條款。3．材料和/或設(shè)備的代用如按本合同或說明書的需要用于建造本船的材料和/或設(shè)備無法及時采購而滿足交船，在建造方提出合理證據(jù)并征得買方書面同意后，建造方可以提供滿足船級社和建造本船所適用的規(guī)則、規(guī)范要求的材料及設(shè)備予以代用。買方代表和/或監(jiān)造師應(yīng)在船上見證該試航，并在試航期間檢查本船的性能。如在上述通知收到后，買方代表無法參加本船試航引起試航延遲七（7）天以上時，買方將被視為放棄參加本船試航的權(quán)利，建造方可在無買方代表參加的情況下自行試航，對此，買方必須在建造方和船級社簽發(fā)證書基礎(chǔ)上在試航后并對本條中提及的小修小改接受本船。建造方特此保證為買方代表按時辦妥必要的入境簽證，否則，試航將推遲至買方代表抵達建造方船廠時為止，由此引起的延遲不得作為本合同規(guī)定的允許延遲。本合同雙方理解到，試航所在的中國水域，其氣象條件突發(fā)性多變，而且事前并無警報。如因氣候惡劣而延遲試航，該延遲應(yīng)視為本合同規(guī)定的允許延遲。在本船試航期間和試航時，建造方必須自行配備必要的船員以符合安全航行的條件。試航路線由建造方確定，試航應(yīng)在配備有測速設(shè)施的試航水域內(nèi)進行。雙方提供的上述物品均應(yīng)符合主機技術(shù)說明書的要求。3．試航滿載吃水買方根據(jù)本條第2款規(guī)定提供試航所需供應(yīng)品外，建造方還應(yīng)提供本船所需的淡水和試航所需的備品，使本船達到技術(shù)說明書規(guī)定的試航滿載吃水（即設(shè)計吃水）所需的壓載（淡水、海水或其他規(guī)定的壓載物）由建造方付費。（2）但，如試航結(jié)果表明本船或本船任一部分包括其設(shè)備不符合本合同技術(shù)說明書要求，建造方應(yīng)會同監(jiān)造師檢查故障原因，并采取有效的措施，消除故障，如有必要可重新進行試航，買方不承擔(dān)額外費用。（3）如買方未能在上述（1）和（2）款規(guī)定的六（6）個工作日內(nèi)以書面確認(rèn)接受或連同有關(guān)理由拒絕接受本船，買方應(yīng)視為已接受本船。（5）買方不能因試航和/或進一步試驗后有保留意見而拒絕接受本船。5．剩余消耗品的處置在買方接船時，本船還剩有建造方為試航提供的燃油、淡水或其它消耗品，買方同意以交船港的現(xiàn)行市場價向建造方購買上述物品，買方按照本合同第五條3（5）和4（5）規(guī)定付款。6．驗收的有效性按上述規(guī)定，只要本船符合本合同技術(shù)說明書的要求，買方以書面形式通知建造方接船應(yīng)為最終的和有約束力的。第四節(jié) 交船第十四條 交船和交船文件1．時間和地點根據(jù)本合同第十三條規(guī)定完成試航（或可能的重新試航）并為買方接受后，按技術(shù)說明書要求，本船將在 年 月 日或之前在安全系泊狀態(tài)下由建造方在其船廠連同所有入級證書和法定證書交付給買方，如本船建造或本合同的履行因本合同許可的原因延遲交船，上述日期可予以順延。2．何時和如何實施如買方和建造方各自履行了其在本合同項下的全部義務(wù)，本船的交付應(yīng)在建造方向買方提交確認(rèn)交船的交接船證書以及買方向建造方提交接船證書的同時立即生效，交接船文件一式四份，由雙方簽字生效。本船需滿足本合同簽字時業(yè)已生效的有關(guān)規(guī)范規(guī)則。 如在交船時船級社或建造方以外的任何第三方無法出具完整的證書，建造方需提供船級社或建造方以外的第三方出具的臨時證書，而在臨時證書有效期屆滿前，建造方應(yīng)將正式證書提交買方。（7）建造方出具保證聲明，即本船的任何留置權(quán)、費用、索賠、其他妨礙買方所有權(quán)的事項均不存在或已結(jié)清。（8）建造方開具的商業(yè)發(fā)票；（9）建造方提供的銷售賬單。該掃尾工程不影響建造方交船，買方也應(yīng)當(dāng)接船。2. 延遲通知在建造方認(rèn)為有權(quán)按本合同宣布延遲交船時，建造方應(yīng)在延遲發(fā)生之日起七（7）天內(nèi)以書面確認(rèn)的方式通知買方延遲的日期和原因。買方在收到該通知后三十（30）天內(nèi)未能對建造方要求延遲交船作出反應(yīng)，則被視為買方放棄反對延遲的權(quán)利。建造方可在上述累計延遲時間之后的任何時候書面要求買方作出選擇，這時買方在收到該要求后三十（30）天內(nèi)通知建造方其取消意圖，或同意將交船日期延長至雙方商定的日期，在此雙方理解并同意，如果再發(fā)生本合同規(guī)定的延遲而引起取消，買方仍有權(quán)按上述有關(guān)條款取消合同。第十六條 產(chǎn)權(quán)和風(fēng)險本船的產(chǎn)權(quán)和風(fēng)險在交船前完全為建造方所有，在交船后即轉(zhuǎn)移至買方。第十七條 船舶的擁有和駛離1．船舶的擁有買方在本船交付和接受后即擁有本船。如買方未能在上述五（5）天內(nèi)將本船駛離，買方應(yīng)向建造方支付合理的船舶停泊費。第十八條 船舶登記 本船應(yīng)在驗收和交船后，由買方根據(jù)（此處寫以登記國家的名稱）法律注冊登記，一切費用由其自理。如果建造方不負責(zé)本